中国车市舆情|探访柳州工厂 看新宝骏是如何一步步走向智能制造前端的
信任来自品质 ， 品质来源于专业化的生产 。9月15日 ， 与首批新宝骏RC-5用户一起走进广西柳州新宝骏超级工厂 ， 共同探索这辆智美新锐轿车的“智”造之路 。
“硬核”超级工厂打造RC-5高品质“基因”
新宝骏超级工厂采用通用汽车BIQ等级中最高的4级标准进行汽车生产制造 ， 而2015年通用汽车全球169家工厂只有22家通过了BIQ 4级认证 ， 因此认证标准之严苛可见一斑 。为按照生产标准严把品质大关 ， 新宝骏RC-5的制造体系拥有更为前沿的工艺技术和更先进的设备 。在自动化程度最高的车身车间 ， 新宝骏RC-5采用激光焊接工艺 ， 共经历10道大工序和112道小工序 。尽管焊接工序复杂 ， 在300多台机械臂的精准配合下 ， 每72秒就有一辆新宝骏RC-5汽车车身诞生 。在总装环节 ， 经过大大小小数千个配件的装配与调试 ， 新宝骏RC-5最终完成线上生产工作 。这说明每一辆新宝骏RC-5在研发生产过程中以最高的要求严把质量关 ， 保证用最高品质与用户见面 。
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为进一步对质量进行摸排把关 ， 新宝骏RC-5下线后再送至智能检测区做下线检测 。检测共分为四个环节：在线检验、检测线检验、淋雨检验、CARE检验 。每个环节通关后 ， 新宝骏RC-5的制造才真正划上句号 。
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2000亩整车研发与试验认证中心为RC-5保驾护航
在整车研发及试验认证中心 ， 新宝骏RC-5要接受智能驾驶、NVH、安全碰撞等各项测试 。为严格完成测试使命 ， 整车研发及试验认证中心共投资40亿元 ， 占地2000亩 ， 拥有包括整车试验场、振动噪声试验室、发动机试验室、碰撞试验室等14个国际/国内先进整车、零部件试验室 。其中整车试验场占地约1000亩,包含62种典型特征路面,试验路面总长达25km 。拥有8大试验区,可以模拟车辆在各种路面工况的使用场景,比如城市、乡村、高速路和坡道等 ， 做到对车辆的各项功能及性能指标的充分验证 ， 保障用户在各种场景下驾驶车辆的体验 。
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碰撞试验室的建筑面积达23000平方米 ， 主要进行2~120km/h的整车碰撞试验 ， 包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、两车等速对碰等试验工况 。
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新宝骏RC-5用实力担当“新四化”模范生
目前 ， 全球汽车产业正在步入以智能化、网联化、电动化和共享化为代表的“新四化”时代 。在“新四化”浪潮的裹挟下 ， 新宝骏汽车定位为“智能汽车先导者” ， 以智能科技为核心 ， 重新定义了汽车的新三大件 。因为传统的发动机、变速箱、底盘或单纯的驾驶感已经无法满足消费者多元化、智能化的用车需求 ， 在此之上 ， 需要给消费更真切、更智慧的出行体验 。在新宝骏新四化展厅 ， 新宝骏博士团队向大家展示了RC-5车联网功能和模拟驾驶系统 ， 让用户零距离体验智能网联技术是如何改变和丰富我们的出行方式 。值得注意的是 ， 新宝骏的定位以及面向人群 ， 决定了它的智能化要比其他品牌来得更加接地气 ， 毕竟既要保证用户体验 ， 还要顾及量产的稳定性 。而上汽通用五菱“硬核”的造车实力以及强大的全球资源整合能力 ， 则恰好给了新宝骏底气 。
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有实力更要有野心 ， 新宝骏瞄准了无人驾驶
在车辆智能化和无人驾驶方面 ， 新宝骏将从最简单的辅助驾驶做起 ， 依靠车、路、云协同 ， 在无人驾驶领域结合中国的道路特性和国人的驾驶习惯展开研究 。而随着智能辅助驾驶研究的深入 ， 将来可实现L4级别的无人驾驶功能 ， 这便是新宝骏的野心 。现阶段新宝骏已经在广西柳州建成了全球首条集5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四位一体公开测试道路 ， 并且获得了广西第一张智能网联汽车道路测试牌照 。
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【中国车市舆情|探访柳州工厂 看新宝骏是如何一步步走向智能制造前端的】在“智能汽车先导者”的背后 ， 是新宝骏对造车工艺的执着坚守 ， 对智能互联科技的不懈追求 ， 以及对智慧出行方式的真切向往 。新宝骏通过实际行动向用户向市场证明：智能互联技术不是一个空想 ， 而是稳扎稳打的实践；智能汽车不是小资的专属享受 ， 而是大众的必然选择 。
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