低速电动车新标准制定——老年代步车将迎来新的春天
老年代步车至今已经发展了20多年了 ， 然而老年代步车一直是社会上颇具争议的存在 。
老年代步车又叫做低速载人汽车 ， 方便人民的出行需求 ， 对交通的改善也有很大的帮助 ， 因为其体积小 ， 与现在的新能源汽车一样 ， 零排放 ， 对城市的污染小 。 价格便宜 ， 驾驶低速汽车没有驾照的要求 ， 所以深受广大低收入家庭和老年人的喜爱 。
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老年人由于年龄的限制 ， 或者文化程度的限制 ， 无法顺利的考取驾照 ， 但是没有驾照 ， 也有相应的出行需求 ， 比如买菜、逛街、接送孩子上学 。 这些场景中 ， 如果步行 ， 距离太长 ， 而坐公交车也特别不方便 。
尤其是在三四线城市 ， 或者是乡村地区 ， 公共交通并不发达 ， 没有公交车从村庄经过或者一天只有一班车 。 想去县城或者镇上就特别的不方便 ， 要么等车要么就骑两轮的车子 ， 但是如果买菜比较多 ， 又不方便携带 ， 也比较危险 。
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这几年国家加大对低速汽车的查处力度 ， 县城的道路上已经很难看到低速汽车行驶了 。 交警抓到轻则罚款 ， 重则没收车辆 ， 虽然说低速汽车价格比较便宜 ， 但是一辆车的价格 ， 少则上万 ， 多则好几万块钱 ， 可能也是一个家庭一年的收入 。 是不舍得被没收的 ， 只能把已经买到的车子 ， 放在家里 ， 只去诊所的时候开一下 ， 去县里都不敢开了 。 还有想买低速汽车 ， 而没买的人 ， 也不敢入手 ， 买来当个摆设 ， 白白浪费几万块钱 ， 是很多家庭无法承受的 。
如果这种低速汽车制定标准以后 ， 再购买这种车辆 ， 符合国家规定的标准 ， 相信交警不能再以安全为由不让上路了吧 。
过去 ， 低速汽车没有一个统一的标准 。 在外形上可以说是五花八门 ， 有的跟新能源汽车一样大小 ， 时速可以达到100千米每小时 ， 安全性完全无法保障 。 有的就像普通拉货用的电动三轮车改装的 ， 用来载人危险性也很大 。 因为拐弯的时候速度过快就很容易翻车 。
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也有很多低速汽车用来拉客的 ， 尤其是在三四线城市和小县城为主 ， 我有幸做过几次 ， 真的是胆战心惊 ， 速度快不说 ， 还和汽车抢道 ， 闯红灯也丝毫不含糊 ， 有几次拐弯的时候 ， 我差点以为要翻车 。 开车的是一个看着五六十岁的老大爷 ， 让我放心 ， 他开车从来没出过事 ， 我从心里还是捏了一把汗 。
新标准的制定 ， 既让车辆本身可以有一个质量保障 ， 也让买车的人可以更放心 ， 更便于交管部门的管理 。 就像电动车一样 ， 每个车都要上牌照 ， 这样谁闯红灯了 ， 或者撞人了 ， 不能一走了之 ， 找不到这个肇事者了 。
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但是希望新标准的制定者们 ， 也需要手下留情 ， 毕竟标准太过严格 ， 价格必定带来暴涨 ， 不符合普通人的出行需求 。 但是安全要放在第一位 ， 两者兼顾才是最好的选择 。
新标准制定以后 ， 一定会迎来一波买车潮和换车潮 ， 毕竟动辄几万几十万的新能源汽车和燃油车不是每个家庭都开得起的 。 无论是从购车价格 ， 还是后期的车辆维护费用 ， 在只是城区短距离使用的话 ， 还是低速汽车更方便也更划算 。
【低速电动车新标准制定——老年代步车将迎来新的春天】如果制定了低速汽车的标准 ， 质量有了保障 ， 你会考虑买一辆吗？
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