经济日报|奔跑在开放前沿——新疆全面落实“一带一路”倡议和对外开放纪实( 二 )
按照国际惯例 ， 一列中欧班列需集结41组以上集装箱才能开行 。 中欧班列运行早期 ， 由于种种原因 ， 常常是“去时满满 ， 回时空空” ， 增加了运行成本 ， 影响了运行效率 ， 一度颇受诟病 。 而这一切 ， 也已发生了改变 。
【经济日报|奔跑在开放前沿——新疆全面落实“一带一路”倡议和对外开放纪实】据阿拉山口综保区管委会主任皮履屏介绍 ， 今年1月至8月 ， 经阿拉山口的中欧班列 ， 首次出现了进口货运量超过出口货运量的情况 。 “虽然只超了10万吨左右 ， 但这个数据是具有标志性意义的 。 与之对应的是 ， 目前返程中欧班列的载货率 ， 已由2014年的9.1%提高到了如今的95.8% 。 ”去时满满 ， 回程满满 ， 提起这个 ， 皮履屏的脸上写满了自豪 。
持续注入新动能
“一港、两区、五大中心、口岸经济带” ， 是新疆落实“一带一路”倡议、推进西出通道上的核心区建设的重要抓手 。 核心区建设成色几何 ， 关键在此 。 同时 ， 这项工作也为“一带一路”注入了更多新动能 。
据新疆维吾尔自治区党委常委、宣传部部长田文介绍 ， “一港”是指乌鲁木齐国际陆路港 ， “两区”是指霍尔果斯经济开发区、喀什经济开发区 ， “五大中心”即指在新疆向西的陆路通道上 ， 以乌鲁木齐为核心 ， 建设交通枢纽中心、商贸物流中心、文化科教中心和区域金融中心 ， 以及覆盖中亚的医疗服务中心 。 而“口岸经济带” ， 则是依托19个国家级对外开放口岸 ， 大力发展进出口商品加工产业、边境（跨境）旅游、边民互市贸易、电子商务等外向型经济 。 目前 ， 各项工作均取得了重要进展 。
采访人员在乌鲁木齐国际陆港智能场站平台的显示大屏上看到 ， 全国中欧、中亚班列的运行情况一目了然 ， 车号、箱号、仓号、货品名称、重量等信息清晰可见 。
据介绍 ， 以前的电子国际联运单都是手写 ， 到一个国家就要翻译成当地文字 ， 既耽误时间 ， 又容易出错 ， 还不具备金融属性 。 在智能场站平台上 ， 仓单在境外换单时系统后台就可以自动进行多语种翻译 ， 提高了通关效率 ， 还让陆运铁路仓单具备了金融属性 ， 可以成为抵押凭证 ， 用来向银行贷款 。 可以预见 ， 随着场站平台的智能化提升 ， 更多的便捷将触手可及 。
在新疆干部群众心中 ， 两个市场给了他们极大的勇气和底气 。 新疆作为东联西进的重要战略支点 ， 背靠着14亿人口的国内市场 ， 面向着13亿人口的欧亚市场 。 有理由相信 ， 这样的豪情一定能助力新疆在新的征程中再谱新篇 。
（采访组成员：姜 帆 张 双 胡文鹏 李彦臻 江 蓝 执笔：胡文鹏）
责编：李昔诺
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