经济日报|奔跑在开放前沿——新疆全面落实“一带一路”倡议和对外开放纪实
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“我们新疆好地方啊 ， 天山南北好牧场 ， 戈壁沙滩变良田……”提起新疆 ， 这大概是不少人脑海里下意识就回响起的优美旋律 。 而如今的新疆已大不一样 ， 不仅大美 ， 更有巨变 。
近年来 ， 特别是第二次中央新疆工作座谈会以来 ， 新疆抢抓历史机遇 ， 主动担当作为 ， 充分发掘与8国相邻的区位优势 ， 全面深化“一带一路”建设与对外开放 ， “一带一路”核心区的气质越来越浓 ， 高质量发展的颜值越来越高 。
君不见 ， 古丝绸之路上的点点驿站 ， 已进化为“一带一路”上的条条通道；悠扬清脆的声声驼铃 ， 已变换为中欧班列的阵阵汽笛；迤逦蜿蜒的沙漠古道 ， 已蜕变为四通八达的立体网络 。 新疆 ， 正用实际行动传唱千年的丝路之歌 ， 续写更为动听悦耳的新乐章 。
市场主体唱主角
在新疆采访 ， 这样的趣谈让干部群众津津乐道：当地的一种面包里 ， 能吃出3个国家的味道——俄罗斯的小麦 ， 乌兹别克斯坦的干果 ， 还有中国的技术 。 这背后 ， 恰是各国各类市场主体在尊重经济规律的基础上 ， 相互联通的结果 。
9月10日 ， 伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市的馕产业园内 ， 几十个身穿白衣、头戴白帽的师傅 ， 正在炙热的馕坑前热火朝天地打着馕 。 核桃馕、葵花馕、风车馕、巴旦木馕……形形色色的新疆馕 ， 在师傅们灵巧的手中 ， 成形、下坑、出炉 ， 虽然戴着口罩 ， 采访人员都能闻到扑面而来的馕香 。
据霍尔果斯市委常委、副市长张永宁介绍 ， 作为多个民族的主食 ， 馕在新疆受欢迎程度真不一般 。 正因如此 ， 当地以政府搭台、企业运作的模式 ， 募资1.5亿元 ， 兴建了霍尔果斯馕产业园 。 “就在前两天 ， 产业园就出口了一批馕、列巴到哈萨克斯坦等国 ， 出口额近70万元 。 ”张永宁兴奋地说 。 面粉、干果等原料来自国外 ， 成品相当一部分出口国外 ， 霍尔果斯馕产业园相关企业 ， 在“一带一路”建设中尝到了甜头 。
除了“两头在外” ， 还有不少企业利用自身优势 ， 走出国门 ， 在“一带一路”沿线国家寻找商机 。 新疆特变电工股份有限公司就是其中一例 。
艾培丽一家生活在吉尔吉斯斯坦比什凯克市 。 几年前 ， 那里限电、停电时有发生 。 回忆起过去生活的情景 ， 艾培丽仍历历在目：“经常停电 ， 尤其是冬天 ， 限电是常有的事 。 ”
随着由特变电工承建的“达特卡—克明”输变电工程的竣工 ， 比什凯克市民彻底告别了限电的日子 ， 开始享受城市夜生活 。 他们将这一工程称为来自中国的“幸福工程” 。 中国企业在市场化运作中 ， 赢得了客户 ， 赢得了口碑 。
中欧班列“加速跑”
没有物流 ， 再好的货也运不出来 。 动辄几千公里乃至上万公里的路程 ， 货物如何在中国与“一带一路”沿线国家之间来去自如？答案就是中欧班列 。
2011年3月19日 ， 我国首列中欧班列开出 。 作为中欧班列西部通道的重要节点 ， 阿拉山口市见证了中欧班列的“加速度” 。 博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口海关关长王传杰对这些数据如数家珍：“从第一列中欧班列到2018年6月突破5000列 ， 用了7年；从第5000列到2019年9月突破10000列 ， 只用了1年零3个月；而从第10000列到如今近15000列 ， 还不到一年 。 这里面 ， 还受到了新冠肺炎疫情的影响 。 ”
增加的不只是班列数量 ， 中欧班列的辐射面也在不断扩大 。 从业逾7年的火车司机谢恒对此深有体会 ， “我驾驶的中欧班列最初目的地 ， 只有哈萨克斯坦、巴基斯坦等周边国家 。 而现在 ， 我最远开到过意大利和德国” 。 这不只是谢恒的个人感受 。 近年来 ， 杜伊斯堡、汉堡、华沙、马德里……途经阿拉山口口岸的中欧班列的目的地名单越来越长 。
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