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AI财经社|腾讯地图上线聚合打车，巨头为何都有个出行梦？


文丨AI财经社 马微冰
编丨孙静
本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品 ， 未经许可 ， 任何渠道、平台请勿转载 。 违者必究 。
腾讯地图 ， 要重新发力了吗？
9月22日 ， 有媒体报道 ， 腾讯地图将上线聚合打车服务 。 该计划于2020年9月22日起实施 ， 当天上线部分城市 ， 如果验证顺利 ， 所有城市或将在国庆前放量完毕 。
一位接近腾讯地图的管理层人士告诉AI财经社 ， 腾讯联合滴滴做聚合平台 ， 希望可以实现1+1大于2的效果 。 一是解决用户在高峰期滴滴叫不到车的时候 ， 可得到另一个解决方案；二是为中小网约车公司提供一个新选择；三是对腾讯地图来说 ， 聚合打车的上线补齐了打车功能 ， 可帮助完善地图服务 。
针对此信息 ， 腾讯方面回复AI财经社称 ， 腾讯地图聚合打车的方案于去年底确定 ， 此前已经在西安、东莞、珠海、深圳、绍兴五个城市试点 。 9月22日又上线部分城市 ， 之后将会向其他城市陆续开放 。 目前腾讯地图聚合打车已经接入的出行平台有滴滴、首汽约车、阳光出行、够谱出行等 。
地图是腾讯的战略级产品？
细数BAT的地图业务中 ， 只有腾讯地图还没有出行业务 。 不过长期在手机地图第一梯队边缘徘徊的腾讯地图 ， 也一直没有放弃自己的出行梦 。
据前瞻研究院统计显示 ， 2018年我国手机地图应用市场中 ， 高德以33%的占比位居市场份额第一 ， 其次为百度地图（32.7%）、腾讯地图（15%） 。 数据显示 ， 手机地图的双寡头效应明显 ， 腾讯地图体量与前两家相差甚远 ， 基本已掉至二线 。
AI财经社|腾讯地图上线聚合打车，巨头为何都有个出行梦？
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在宣布与滴滴的合作之前 ， 腾讯也早在暗中布局出行业务 。 2019年1月以来 ， 腾讯接连申请“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标 。 3月 ， 在网约车平台“T3出行”的股东信息中 ， 显示腾讯、阿里联合另外3家公司共出资22.5亿元， 占比17.42% 。
2019年6月26日 ， 广汽与腾讯等合作方共同打造的网约车平台“如祺出行”正式上线 ， 该平台宣称以粤港澳大湾区为核心区域 ， 从广州起步 ， 一年内开拓5个城市 ， 未来逐步覆盖全国市场 。
由此可见 ， 为了加大自己在出行领域的市场份额 ， 腾讯一直没有放弃努力 。
一位腾讯地图人士曾对《一线》强调 ， “我们从来没有放弃过” 。 据其称 ， 地图是战略级产品 ， 在toB和toG也有积累 ， 腾讯不可能放弃 。
聚合打车 ， 巨头出行梦的最佳寄托？
网约车市场早已经历一轮厮杀 ， 用户出行习惯基本已经养成——合并优步中国以后 ， 滴滴以绝对的优势成为行业霸主 。 但面对稳步增长的用车需求 ， 巨头们依然不想放弃铺满黄金的出行领域 。
或许是考虑到自身出行业务的基础不同 ， 进入出行领域的互联网巨头出现两条路径：一类做不需要运力的聚合平台 ， 一种是与滴滴类似的自建网约车平台 。 比如高德集团总裁刘振飞曾强调过 ， “阿里和高德不会自己做网约车运力 ， 只会做平台 。 ”
基于此 ， 距离出行最近的手机地图被最先瞄准 。 2017年高德地图内测聚合打车模式 ， 推出一站式出行平台——易行平台 ， 并接入滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商 。 2018年7月 ， 高德正式上线叫车业务 ， 不同类型、品牌、价格的车辆清晰出现在叫车一栏 ， 截至目前平台上可以打到40余种车 。
“聚合模式是多方获益的一种模式 ， 一方提供运力 ， 一方提供流量 。 ”高德地图一名员工说道 。 对于聚合模式的叫车数据 ， 高德地图并未正式公开过 ， 但支付宝方面此前披露 ， 高德打车小程序入驻8个月后 ， 累计用户数达到4500万 。
紧接着 ， 百度地图也采取相同模式 ， 一口气接入了出租车、首汽、滴滴三家平台 。
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从两轮（注：共享单车）跨越到四轮领域的哈啰亦是如此 。 2018年10月 ， 哈啰宣布接入嘀嗒出租车 ， 1个月后接入首汽约车 ， 目前采用聚合模式的哈啰 ， 能够叫到曹操、阳光、首汽、嘀嗒以及顺风车4种 。
但据一名内部知情人士透露 ， 哈啰出行已经申请网约车牌照 ， 预计年底会上线专车业务 。
另一边无边界拓展本地生活领域的美团 ， 一直觊觎出行领域 。 2017年12月底 ， 美团宣布拟定在北京、上海、成都等7个城市开展网约车业务 。 而早在当年2月 ， 美团打车就在南京试水 ， 并正式取得了南京市网约车运营资质 。
【AI财经社|腾讯地图上线聚合打车，巨头为何都有个出行梦？】与美团有着相似路径的还有携程 。 由于深耕酒旅、票务行业 ， 携程很早就在布局出行业务：2016年搭建国内专车事业部 ， 整合了2014年成立的携程用车事业部以及2016年1月成立的去哪儿专车事业部；2018年3月 ， 携程专车宣布正式拿到网约车牌照 ， 随后推出自营专车服务 。 但由于消费场景限制 ， 携程并没有过多向外扩展打车业务 。
美团加入打车业务后 ， 行业内一度又掀起补贴战 ， 滴滴等被拖入战局 。 不过由于彼时上市在即 ， 打车业务带来的巨大亏损使美团不得不叫停补贴 ， 王慧文在上市前夕表态 ， 不会加大在网约车业务的投入 。 在2018年年报中 ， 美团也表示在2019年继续降低网约车和共享单车业务的亏损 。
当然止损不代表停止 。 2019年4月26日 ， 美团打车上线“聚合模式” 。 截至 2019 年底 ， 美团在 54 个城市提供了网约车服务 。
或许 ， 每一个互联网巨头心中都有一个出行梦 。 当自建网约车服务并不顺畅或已然失去先机的时候 ， 嫁接的聚合模式便成为流量平台的更优选项 。


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