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高合hiphi x|在SUV当道的年代，这些新车能让你乖乖买单吗？

文 |李浩贤
上个月的文章说到 ， 中国SUV销量首次超越了轿车（传送门） ， 这意味着中国消费者对SUV的喜爱或者说需求已经超越了轿车 。
所以毫无疑问 ， 在接下来的很长一段时间里 ， 各大汽车厂商都会把更多的精力、资源倾注在SUV产品线上 。
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这种现象反映到车市上 ， 主要表现为SUV产品推陈出新的速度会得到加速 ， 远的咱们先不说 ， 就以即将开幕的北京车展来看 ， SUV的新车首发数量已经超越了轿车 。
Q5L Sprotback
这一代Q5L面市之初 ， 可能是因为全时四驱被“阉割”了的原因 ， 市场表现其实并不太好 。 后来得益于大幅度的优惠 ， 才能取得目前每月1.5万台的优异成绩（高于奔驰GLC和宝马X3） ， 算是让奥迪松了一口气 。
在大众集团集中火力造Coupe SUV的大趋势之下 ， 奥迪的当红炸子鸡Q5L自然不能置身事外 。 本次北京车展上 ， Q5L将推出溜背造型的Q5L Sportback ， 这是继Q3 Sportback、Q8之后奥迪品牌推出的第三款Coupe SUV 。
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值得注意的是 ， Q5L Sportback的新鲜之处除了溜背造型以外 ， 它的外观、内饰会率先同步海外中期改款Q5的造型 ， 也就是说Q5L Sportback会先于国产Q5L进行改款 。
同时国产Q5L Sportback属于全球首发 ， 是奥迪为数不多在中国进行首发的车型 。 这足以表明中国市场对奥迪来说具有举足轻重的地位 ， 并且分量越来越重 。
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WEY 坦克300
你知道吗？尽管国内乘用车市场近年来处于下滑状态 ， 但是有些细分市场的销量却实现了逆市上扬 ， 例如硬派越野车市场 ， 而且不少车型处于供不应求的加价状态 ， 例如奔驰“大G”还有路虎全新一代卫士 ， 其共同特点是豪华+硬派 。
以SUV起家的长城当然不会放过这波行情 。 来自WEY品牌的坦克300就是旗下首款豪华硬派越野车 ， 它基于全新的坦克平台打造 ， 像什么非承载式车架、三把锁这些硬派越野车必须标配的元素是一个不漏 。
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然而车厢内并没有BJ40、牧马人那种奔放的纯种越野车的感觉 ， 反而到处是带缝线的真皮包裹 ， 还有两块液晶大屏幕、L2级别驾驶辅助、座椅通风加热 ， 坦克300显然是走的大G、卫士的豪华+硬派风格 。
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这样一来 ， 坦克300就比上述两款竞品车型相比更能兼顾家用 ， 对于喜欢越野又需要兼顾家用的消费者来说 ， 明显产品吸引力更强 。
大众ID.4
开头不是说国人喜欢SUV吗？你看大众ID系列在德国首发的车型是两厢造型的ID.3 ， 而在国内首发的则是SUV造型的ID.4 ， 就知道德国人有多清楚我们的口味了！
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据了解 ， ID.4由一汽-大众佛山工厂生产 ， 新车将搭载最大功率为150kW的驱动电机 ， 并采用三元锂离子电池（由宁德时代生产） ， 其NEDC工况下续航里程可达到555公里 。
从性能来看 ， ID.4的续航表现以现在动辄600~700Km的续航里程来看 ， 只能说是中规中矩 ， 并没有太亮眼的表现 。 目前比较有悬念的是自动驾驶能力和定价的问题 。
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在定价上 ， ID.4肯定不会让步太多 ， 必然是普通合资品牌的平均水平之上 ， 大概在20-25万之间 。 其实这个区间挺尴尬的 ， 要知道目前国内新能源车市场处于一个极端状态 ， 要么是10万块以下以五菱为首的微型电动车卖得比较好 ， 要么是以特斯拉为首的30万以上高端车卖得好 ， 15-25万区间只能沦为网约车的对象 。
所以作为合资品牌的ID.4能否热销 ， 或许会直接改变国内新能源市场的局面 ， 我们对此也非常期待 。
现代途胜
整个韩系品牌最近都在说要恢复形象、要品牌向上 ， 你知道具体是怎么做的吗？
往下来说是减少10万块以下的廉价车序列 ， 从目前的5-6款削减为2款；往上说是投入更多中高端车型 ， 例如最近推出的第十代索纳塔 ， 还有即将引进的进口中大型SUV帕里斯帝 。
这样做是意在把整个现代品牌的价格区间往上提一个等级 ， 毕竟对一个合资品牌来讲 ， 总不能把“廉价”的帽子扣在头上 。
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当然了 ， 仅凭两款新车肯定是不够的 ， 新车更新步伐必须加快 。 上周 ， 现代第五代途胜在海外发布 ， 而这款新车将会在北京车展上正式亮相 ， 据悉将于2021年引入国内 。
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作为北京现代SUV产品体系中至关重要的角色 。 未来 ， 北京现代第五代途胜将与第十代索纳塔、第七代伊兰特并肩成为北京现代的新生代力量 ， 助力北京现代把品牌口碑、形象重新提升上来 ， 北京现代的决胜圈就在明年 。
领克ZERO Concept
领克纯电动概念车DC1E命名为ZERO Concept ， 新车将于9月23日（今天）首发亮相 ， 随后将于北京车展上与消费者见面 。 ZERO Concept可以看作是SUV与两厢轿车的Crossover车型 ， 结合此前报道 ， 新车轴距达到2999mm ， 将配备容量为100kWh的电池组 ， 续航里程在637-725km左右 ， 百公里加速时间为4.5-8.3秒之间 。
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领克ZERO Concept的到来除了丰富领克车型序列以外 ， 更重要的是其搭载的PMA纯电平台正式推出使用 。 目前 ， 哪怕是吉利旗下的几何品牌都是基于油改电而来 ， 竞争力不如竞品已经不可争辩的事实 。
可以预见的是 ， 吉利品牌、领克品牌乃至沃尔沃品牌都会在这个PMA平台上“下蛋”更多纯电动车型 ， 以填补吉利集团旗下各品牌没有纯电动平台使用的尴尬 ， 例如最近有消息称吉利将推出一款基于PMA平台的纯电动MPV 。
如果说CMA让吉利得以“咸鱼翻身” ， 那么PMA或许将会把吉利在新能源时代带上一个新的台阶 。
高合HiPhi X
本次北京车展 ， 个人认为最能吸引我的必然是这台拥有6个门的高合HiPhi X 。
高合HiPhi X是华人运通旗下的高合品牌首款车型 ， 官方定位为可进化超跑SUV 。 新车配有六扇车门 ， 开启方式非常炫酷、多变 。
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动力方面 ， 新车前后各搭载一台最大功率为200kW的电动机 ， 整车的风阻系数低为0.27Cd ， 0-100km/h加速为3.9秒 ， 在NEDC工况下续航里程为610km 。
当然了 ， 这辆车吸引我的地方不在于开门有多少种方式 ， 加速有多快和续航有多强 ， 而是它们宣传时说的“软件定义汽车” 。
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举个例子 ， HiPhi X开放了PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯的自定义功能 ， 让用户可调用自定义编辑界面 ， 或者通过手机APP进行DIY ， 定制专属图案或图像 。 同时 ， 该车的灯光系统还能不断进化 ， 自主学习与远程软件迭代能力 ， 带来更优异的感知和照明性能 ， 以及更为丰富的交互标识 。
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【高合hiphi x|在SUV当道的年代，这些新车能让你乖乖买单吗？】单单是一对大灯就能搞出这么多花样 ， 我们自然是期待这款新车还能给我们带来什么新鲜的体验 。 毕竟在新能源时代 ， 新势力品牌要“出位” ， 靠的就是差异化 ， 例如说小鹏胜在自动驾驶、蔚来胜在客户关系、理想胜在没有里程焦虑 。 那么我们不禁会好奇 ， 高合制胜的点会是哪里呢？


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