伊兰特迎来“重启”，风格大变，现代欲将国内市场重新夺回
文/夙靳霁
现代在近几年的隐匿 ， 也使得它距离国内汽车市场渐行渐远 。 但是对于现代而言 ， 国内市场依旧有着吸引力 ， 如果说就此放弃 ， 估计它也不愿意 。 新一代伊兰特的重启 ， 就是最好的证明 。 而现代如今急需新鲜血液 ， 来协助它重新夺回国内市场 。
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现代伊兰特目前在国内汽车市场已经很少见了 ， 它的上一代车型的上市日期还停留在10年前 ， 并且此后就一直没有在进行换代升级 。 此次的新一代伊兰特属于第七代 ， 而它在颜值上的改变 ， 则采用了现代目前全新的设计元素 。
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此次的新一代伊兰特和现代家族中的索纳塔、菲斯塔都比较相似 ， 有着浓郁的运动元素 。 此次的新一代伊兰特的重启再一次开启了现代汽车在高颜道路上的冲刺 ， 而在质量表现中 ， 现代索纳塔有着不错的高起点 ， 不知道此次的新一代伊兰特是否能够具备高颜的同时 ， 继承到第十代索纳塔的品质 。
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全新一代伊兰特的设计棱角分明 ， 车身的线条以及斜切面较为明显 。 这款车的前脸部分所采用的进气格栅延续了现代全新的设计元素 ， 车头呈现低趴风格 ， 而格栅处镂空的进气口则造型犀利 。
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虽然格栅采用的进气布局不是目前主流的蜂窝元素 ， 但是现代似乎有意开创属于自己独特的运动风格 。 和格栅紧密连接的是两侧的大灯则灯尾上挑 ， 内部的灯组有着远近光灯和日行灯的配置 ， 而大灯和格栅连接在一起 ， 使得前脸的布局造型有些像带有犄角的牛头 。
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格栅下方是一处饰条设计 ， 这处饰条的两侧呈现上钩风格 ， 这处獠牙状设计展现出了这款车所具备的凌厉效果 。 前脸的前唇部分则有着纤薄的黑色饰板 ， 以棱角分明的设计效果展现它的精致细节 ， 这也使得前脸的运动风格较为全面 。
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车身能够看到两处明显的突出设计 ， 一处在车辆的腰身 ， 另一处则是在车顶部分 。 车腰身的腰线部分能够明显的看出它采用的是Z型走势 ， 而这处压痕的质感较为明确 ， 棱角分明的腰线压痕展现出了较为凌厉的气场 。
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车顶采用了溜背式走向 ， 并且是双色拼接设计 ， 这使得这款车的运动风格更加凸显了出来 ， 而它的溜背式造型也展现了这款车的轿跑式风格 。 轮毂的部分则采用的同样是双色设计 ， 并且造型比较凌厉 ， 和车身整体风格较为相衬 。
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车尾的棱角结构较为丰富 ， 灯眉处有着明显的立体效果 ， 尾翼的突出形态比较出色 ， 而下方的尾灯结构则采用了獠牙状的一体式设计 。 尾灯的结构较为丰富 ， 并且有着熏黑元素为其进行勾边以及连接 。
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【伊兰特迎来“重启”，风格大变，现代欲将国内市场重新夺回】车尾下方的扩散器有着出风口的造型 ， 并且连接左右的排气布局都为曜黑的色彩 。 在出风口处的正中心上方 ， 先欠着一处不是很明显的刹车灯设计 ， 这处刹车灯设计能够起到较为及时的警示作用 。
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全新伊兰特在内饰方面也做出了重新设计 ， 车内的配色结构同样为拼接色彩 。 大多数的操控布局都是偏向于主驾驶位的部分 ， 而中控台处的出风口则选择了一体式贯穿设计 ， 也使得中控台处有着明确的分层效果 。
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总结：
伊兰特这款车的整体设计风格较为出色 ， 而它的内饰结构为了能够和车身设计相衬 ， 也做出了年轻的设计风格 ， 有着较为出色的设计元素 ， 整体效果较出色 。 目前看来 ， 现代在新一代伊兰特的车身没少下功夫 ， 看来对于夺回国内的汽车市场份额 ， 现代志在必得 。
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