被国产车逼得跳墙,这台一线合资SUV榨500扭矩,长超5米才25万

不难看出市场上最受欢迎的品牌当属德系大众 , 虽然丰田、本田等日系品牌同样表现不错 , 但针对综合品质来说 , 大众却是做到了让人满意 , 尽管不断减配但最终也没有影响到销量 , 可见国人消费者对大众十分信赖 。 不管是一汽大众还是上海大众 , 本质上都是一家人 , 大众车型之间也没有太大的差距 , 同级别车型中大众也保持着较高的销量 , 这或许也是消费者选择相信的理由之一 。 大众对于市场有着很强的分析能力 , 毕竟要比丰田早来到中国市场 , 对于市场需要大众也采取了积极响应 , 不断推出像探岳、途岳、探歌这样符合年轻消费者的车型 , 当然也有一款车型深受喜爱 , 它就是——大众途昂 。 被国产车逼得跳墙 , 这台一线合资SUV榨500扭矩 , 长超5米才25万
被国产车逼得跳墙,这台一线合资SUV榨500扭矩,长超5米才25万
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途昂定位中大型SUV , 但就自身价位而言却体现出了大众格外亲民的一面 , 厂商指导价29.99-50.59万元 , 再辅以5万元优惠 , 也就是说入门车型24.99万元就可以开回家 , 还会考虑汉兰达吗?很显然途昂对标的车型就是来自丰田的汉兰达 , 对于途昂而言 , 自身要比汉兰达晚来到市场 , 其次汉兰达的口碑经过时间历练 , 品质感得到了认可 , 不过途昂却是发挥出了惊人赶超优势 , 今年6月销量6405辆 , 稳居中大型SUV销冠 , 可见这款车有着很多发光点吸引着消费者 。
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颜值是途昂征服市场的第一步 , 前脸气场霸气十足 , 轮廓线条彰显着肌肉 , 大嘴式进气格栅内部辅以横向饰条 , 再结合稳重感十足的前灯组 , 激进的视觉效果有所收敛 , 前脸下包围采用厚实材料包裹 , 安全感十足 。 车身侧面完美将运动感释放 , 不规则状腰线有效将力量感进行衬托 , 轮眉也采用了方形样式 , 铝合金轮圈尺寸也有18/19/20英寸选择 。 从尾部不难看出这是一台典型的大众车 , 再熟悉不过的全LED尾灯 , 相连尾灯的镀铬线条也印有途昂的英文名称 , 敦实稳重的尾部造型在双排气管口的支撑下 , 多了几分运动感在内 , 在如今这个看脸的时代 , 途昂相比汉兰达更加年轻运动 。
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来到途昂的内饰 , 不得不说整体造型给人的感觉就是很规整 , 没有太浮夸的设计 , 中控台功能按键布局也很合理 , 操作起来也方便 , 中控屏幕有两种尺寸可选 , 分别8英寸和9.2英寸 , 同时全系标配10.2英寸全液晶仪表盘 , 多功能方向盘也采用了真皮包裹 , 三幅平底造型更具运动感 , 换档杆也比较粗犷 , 坐进这台车不由自主就想要去户外越野 。 当然途昂也有不可忽略的问题 , 就是发动机盖凸起的线条会明显遮挡视线 , 如果身材娇小的驾驶者去驾驶途昂 , 也需要格外注重盲区行人安全 , 不过对于这样一台中大型SUV , 主动刹车功能只有在中高配车型配备 , 大众有些不厚道 。
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仅凭车身外观就能够看出途昂的内饰空间十分宽敞 , 具体车身尺寸为5039*1989*1773mm , 轴距虽不足3米 , 但也达到了2980mm , 全系车型也都是七座版本 , 对于第二排腿部空间 , 或许准备买途昂的车友都十分在意第三排空间的表现 , 座椅布局采用2-3-2的形式排放 , 相比汉兰达 , 途昂毕竟在车身长度上多出149mm , 第三排空间自然不会局促 , 让小孩子坐在后面 , 空间甚至还会有富余 , 当然为了照顾到所有乘客舒适感受 , 途昂也配备了温度分区控制的自动空调 , 座椅采用了真皮或是皮质混搭包裹 , 完全要比汉兰达更舒适 。
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动力方面途昂搭载了2.0T涡轮增压发动机 , 有着高低功率两种版本可选择 , 最大功率分别186马力和220马力 , 最大扭矩分别320牛米和350牛米 , 全系车型均匹配的是7档双离合 , 当然如果你觉得这套动力总成放在途昂身上不太适合 , 也可以选择2.5TV6版本 , 最大功率299马力 , 最大扭矩500牛米 , 百公里加速6.9秒 , 在同级车型中完全是最高水准 , 另外需要注意的是途昂所采用的四驱系统是全时四驱 , 当然2.0T版本同样如此 , 如果想要兼顾舒适质感 , V6版本的悬架软硬可调会起到重要作用 。
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不得不说大众有着很强的市场分析能力 , 途昂的出现也让许多张望汉兰达的车友有了新的选择范围 , 途昂具备竞争市场的能力 , 如果你觉得汉兰达还不够大 , 不妨试试途昂 。 被国产车逼得跳脚 , 这台一线合资SUV榨500扭矩 , 长超5米才25万


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