滴滴出行|打车软件滴滴出行是如何一步步扩大市场份额的，背靠大树打击四方
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1983年 ， 滴滴创始人程维出生在江西的一个小镇 ， 他在高中时就立下一个目标 ， 必须去一线城市奋斗 。 在北京化工大学毕业后 ， 程维陆续尝试了六七份不同的工作 ， 直到2005年进入阿里销售岗 ， 人生才终于步入正轨 。
7年后 ， 29岁的程维成为阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理和支付宝B2C事业部副总经理 。 眼前是大好前程 ， 不过相比于给人打工 ， 他选择了离职再创业 。 起因是他曾经急着见客户 ， 结果半小时都没打到车 ， 还遭遇各种拒载 。
滴滴程维
再思考了中国当时存在的打车难 ， 手机越来越智能的大背景下 ， 程维与同样从阿里离职的王刚和吴瑞、李响在北京中关村会合 ， 小桔科技正式成立 。 后来柳青加入 ， 成为滴滴的二把手 。 那年9月滴滴打车APP上线 ， 最惨的时候 ， 上面只有八个司机 ， 公司账户仅剩一万元 。
2014年初 ， 滴滴完成C轮一亿美金融资 ， 消费者可以在微信中直接使用滴滴打车 ， 告别了找零时代 。 与此同时 ， 最猛烈的红包雨也从天而降 ， 比较幸运的用户可能会遇到打车完全不用一分钱的情况 。
另一边 ， 滴滴最大对手“快的”引入 ， 支付宝两家公司的补贴大战就此拉开 ， 奖励金额从最初的每次3元一路飙升到15元 ， 最高峰时每单打车都有高额度的双向补贴 ， 积极推动乘客和司机绑定各自的产品 ， 移动出行由此开始普及 。 就连街头巷尾的大爷大妈也知道了 ， 通过软件打车 。
短短几个月里 ， 市场上除了滴滴和快的 ， 其他网约车平台全部阵亡 。 在双方的共同努力下 ， 网约车从可用的出行方式变成了一种常用的出行方式 。 但是补贴并非长久之计 ， 力度最大时 ， 滴滴打车订单量峰值为530万单 ， 而在双方的补贴大战告一段落后 ， 滴滴打车的订单峰值降到了300万单 。
对于滴滴来说 ， 快的出现虽然抢走了市场份额 ， 但是这场补贴大战也让整个市场变得活跃起来 ， 最后活下去的那家公司都等于踩着对方的肩膀获得最终胜利 。
2014年9月 ， 滴滴祭出杀手锏——专车服务 ， 在投入十亿元 ， 与腾讯、联想、华硕、戴尔、京东等上百家企业完成跨界合作 ， 与微信、江苏卫视展开红包彩蛋活动后 ， 滴滴终于在声势浩大的卖力宣传下 ， 于2015年5月正式主导了出行市场 ， 份额达到80% 。
从最初的打车平台变成一站式出行帝国 ， 然而在结束了与快递的战争后 ， 估值是滴滴十倍超过四百亿美金的Uber来了 ， 创始人卡兰尼克主动来到滴滴总部 ， 留下两句话 ， 要么接受Uber的投资 ， 要么自己识相点 ， 你们绝不是Uber的对手 。
面对来势汹汹的Uber ， 程维毫不退缩 。 要知道 ， 当时和滴滴站在一起的 ， 还有腾讯的微信支付和百度地图呢 。 奈何你再厉害 ， 拥有更多中国特色功能的滴滴 ， 最终在2016年收购了Uber在中国的资产 。 协议达成后 ， 滴滴和Uber全球互相持有对方股份 。 即使后来还有半路杀出的美团 ， 但滴滴出行用户覆盖数量占比高达88.4% ， 日均订单量占比达到84.1% ， 局面已经不可撼动 。
然而随着平台越做越大 ， 负面消息开始成为滴滴头上挥之不去的乌云 。
2018年8月24日 ， 继空姐事件后 ， 滴滴顺风车司机强奸杀人 ， 再次引发群众热议 。 三天后 ， 滴滴在全国范围内下线顺风车服务 ， 直到今天仍未恢复 。 顺风车事业部总经理和客服副总裁停职 。
当然在无数指责滴滴监管不力的声音中 ， 也有人会问 ， 对千夫所指的滴滴是否不该背负全责呢？因为不管是滴滴也好 ， 还是抖音/快手这种平台也好 ， 使用的人越多 ， 监管越困难 。
【滴滴出行|打车软件滴滴出行是如何一步步扩大市场份额的，背靠大树打击四方】但是当我回顾滴滴在前几年七夕推出的主题海报时 ， 我在想这还是一款出行软件吗？
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