汽车人参考|特斯拉电池日前瞻:不仅只有电池,马斯克:将会非常疯狂


这是“汽车人参考”的第244篇原创文章
如不出意外 , 特斯拉电池日将会在本周二(9月22日)举行 , 无论是分析师、投资者、产业界、技术流、看空派都十分关注此次盛会 。 马斯克称电池日将非常“疯狂”(very insane) , 这里汽车人参考对电池日的内容进行前瞻 。
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自制“饼干盒”电池
特斯拉一直在进行的“Roadrunner”秘密项目 , 主要成果应该是大圆柱电芯 。
该电芯直径54mm , 长度98mm 。 直径约为现有21700电芯(直径21mm , 长度70mm , 搭载在Model 3和Model Y)的两倍 , 体积约为10倍 。
工艺上采用无极耳电极(cell without a tabless electrode) , 取消正极或负极极耳 , 减少了电流沿着正负极路径流到外部的欧姆电阻 。
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体积变大 , 意味单位电芯能搭载更多能量 , 也意味着更少的原材料、更简单的制造工艺、更少的生产空间 。
据悉 , 新电池是在德克萨斯州的奥斯丁超级工厂生产 , 将会应用于特斯拉Cybertruck皮卡、Semi卡车以及Model 3和Model Y 。
马斯克给该电芯取名“饼干盒”(Bicuit Tin) , 预计成本低至100美元/kWh , 电池容量可达到300Wh/kg 。
电池新技术
除了“饼干盒” , 针对于电池在材料和工艺上创新 , 包括但不局限在以下三个方面:
第一 ,电池负极材料:采用硅碳纳米线材料(Si Nanowire) , 材料供应商为Amprius , 目的是将电池能量密度进一步提高到400Wh/kg;
第二 ,电池工艺:采用Maxwell干电极技术 , 正负极不需要使用溶剂 , 能量密度提升50%(至500Wh/kg) , 成本再降低10-20% , 也有可能加入超级电容和预锂化技术(Maxwell专利);
第三 ,电池正极材料:单晶镍钴铝电池(Jeff Dahn团队或和宁德时代合作) , 循环寿命4000次(容量保持率90%) , 实现“百万公里电池” , 可能会在中国工厂首先应用 。 该电池也是业界期待的无钴电池 , 可以再次降低成本 。
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电池的超级工厂
【汽车人参考|特斯拉电池日前瞻:不仅只有电池,马斯克:将会非常疯狂】据悉 , 弗里蒙特的Roadrunner项目已经接近完成 , 特斯拉计划在美国、德国、中国未来自建电池厂 。
据悉 , Roadrunner的项目至少400名员工轮班工作 , 每班100名工人四班制 , 保证7X24小时的生产 。
马斯克9月初考察过德国超级工厂 , 马斯克表示德国工厂的电动汽车和电池的制造方式将是“革命性”的变化 , 会搭载沉浸式虚拟仿真系统等 。
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最终是能源公司
除了汽车之外 , 其实特斯拉还有能源业务 , 一直不为外界所熟知 。
特斯拉将电动车的电池与光伏业务相整合 , 以旗下能源部门Tesla Energy中心 , 成为一家分布式全球供电公司 。
除了路上跑的汽车 , 在住宅和电网上部署更多的太能和能源储存系统 , 并管理这些分布式系统 。
具体来说 , 能源业务分为家用和商用 , 家用有太阳能屋顶Solar Roof和家用储能电池Powerwall , 商用在选用大型储能电池Megapack和中型储能电池Powerpack 。
特斯拉为此推出了软件“Autobidder” , 这是一个实时交易和控制电力的平台 , 能为发电商、供电公司、资本合作伙伴提供电池资产货币化能力 。
据悉 , Autobidder管理着数百兆瓦时的资产 , 在全球提供数十亿瓦时的电网服务 。 Autobidder利用机器学习 , 可以实现“价格预测、负荷预测、发电量预测、调度优化、智能竞价”等功能 。
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软件和硬件相互结合 , 让特斯拉能源业务增长可能会超过汽车业务 , 特斯拉已经在英国申请了电力供应商牌照 , 同时也开始布局电池回收业务 。
推出电动飞机
马斯特考虑在未来五年内涉足电动飞机领域(Electric Jet) 。
电动飞机可以超音速和实现垂直起降 , 可以在飞机场充电 , 也可借助太阳能面板 。 当电池能量密度达到400Wh/kg时候 , 那么电动飞机就有了商业可行性 。 这与特斯拉开发电池业务相辅相成 。
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最后 , 期待马斯克在电池日上更多的“疯狂” 。
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