请珍惜内燃机最好的时代 盘点市面上能够买到的最便宜6缸车
出品|搜狐汽车·TopTest
作者|黄轩
摄影|黄轩
编辑|马良
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什么时代是内燃机最好的时代？我认为在今天新能源车型当道 ， 节能环保大势所趋的背景下 ， 正是内燃机最好的时代 。 “早买早享受”这句话送给今天的自己在合适不过 。 汽车发动机作为内燃机的一种形式 ， 十年前超过3.0L的大排气量、6缸以上车型非常丰富 。 如今开上一台2.0T四缸涡轮增压发动机都能给我们兴奋的不得了 。 8缸车型动辄百万的价格门槛也不是普通人能够触及的 。
或许我这么说很多人可能不信 ， 但如果您稍有了解就会清楚地知道 ， 目前在售的奔驰C级排量已经降低到1.5T ， 而全新GLA甚至更将排量降低至1.3T 。 我列举的这两个车型能够让您引起共鸣了吗？真的！一台汽车拥有大排量多气缸发动机的时代已经离我们渐行渐远了 。 因为我们将眼光集中在有着出色动力质感且气缸数为6缸的车型 ， 成为目前大家能够获得“享受”感的最后机会 。 今天我们就来盘点一下目前中国市场上各个级别中能够买到的最便宜6缸车有哪些 。
中型轿车：全军覆没 ， 努力买一台2.0T四缸成最优解
中级轿车也就是我们常常说的B级车 ， 像日系三强 ， 雅阁、天籁、凯美瑞 ， 德系迈腾、帕萨特就是国内B级车的典型代表 。 我清晰的记着 ， 十年前 ， 日产天籁主流销售车型是搭载日产VQ系列的VQ25DE引擎 。 最大185马力的动力数据 ， 驾驶起来谈不上澎湃 ， 但也绝对不弱了 。 加上6缸机的平顺优势 ， 机械质感非常出色 ， 至今在二手车市场仍是很多人热衷的车型 。 好了 ， 我们今天也不是二手车盘点 ， 还是言归正传 。
我查阅了大量的车型资料后发现 ， 时间来到2020年 ， 中国市场B级车已经没有了6缸机的身影 。 或许是因为成本的原因 ， 或许是因为排放法规的限制 ， 总之 ， 像2.5LV6的天籁、3.0LV6的雅阁、3.0LV6的迈腾 。 又或是曾经令我们国人感到骄傲的自主之王 ， 吉利博瑞3.0LV6都早已被停产 。 看着身边以1.5T四缸的奔驰C级为代表的“新时代”四缸B级车 ， 我想 ， 在有条件的情况下 ， 努力买一台动力强劲的2.0T车型成为了最优解 。
中大型轿车：代表车型奥迪A6L
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最新一代的奥迪A6L一改以往中庸老气的形象 ， 开始向年轻化方向转变 ， 消费人群也希望涵盖更多的年轻有为的实力车主 。 目前市面上 ， A6L有着不小的优惠力度 ， 基本上2.0T车型只需30多万的价格就可以开回家 。 大气有面子 ， 重点是A6L成为BBA中大型车最便宜的车型 。 不过奥迪A6L也有着自己的坚守 ， 在国产奔驰和宝马纷纷取消E级和5系车型3.0T6缸发动机时 ， 唯有奥迪仍在坚持提供3.0TV6版本 。 G30这一代宝马5系由于国产540Li版本销量惨淡中期改款后厂家选择直接停产 。 但进口版本540i依然在售 ， 60.39万元的售价实在是过高 。 如此相比较 ， 售价54.48万元的A6L55TFSIquattro车型性价比还是挺有优势的 。
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【请珍惜内燃机最好的时代 盘点市面上能够买到的最便宜6缸车】奥迪A6L的内饰科技感更强 ， 车内的操作全部由液晶触摸屏完成 。 不同材质的装饰板拼接组合在一起也更有新意 ， 后排乘坐空间宽敞 ， 出于商务需求考虑 ， 后排中央扶手带有一块车载PAD ， 后排乘客可以通过PAD调整前排副驾驶座椅的前后位置 。 较为遗憾的是 ， 即便是售价达到50余万元的A6L也没有配备电动后备箱功能 。
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55TFSI车型搭载的是3.0T发动机 ， 带有48V轻混系统 ， 它是同级别车型中率先引入48V电气化系统的车型 ， 也是目前BBA同级当中唯一提供3.0T动力的车型 ， 发动机最大功率250kW ， 峰值扭矩500N·m 。 我们搜狐汽车也对奥迪A6L55TFSI车型进行过测试在四驱系统的帮助下 ， 最终以4.87秒完成破百 ， 初段超过0.8的g值能带来强悍的推背感 ， 此时的加速感受与电动车类似 ， 速度提升之快绝对超乎预期 。
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除了奥迪A6L ， 其实还有一款同样来自长春的产品值得说一说 ， 它就是红旗H9 。 这款车同样定位中大型轿车 ， 也算是红旗轿车的旗舰车型了 。 过于一年来红旗汽车品牌的关注度非常高 ， 销量也是节节攀升 ， 因此红旗几款代表车型关注度还是很高的 。 外观方面 ， 红旗H9采用了全新家族式语言 ， 无论是与车头融合的红旗标识 ， 还是直瀑式的多幅式格栅造型 ， 配合横平竖直的线条 ， 让新车看上去更加豪华 。 车身侧面 ， 该车采用了流畅的车顶及C柱线条 ， 以及紧凑的后备厢部分 ， 视觉效果十分舒适 。 动力层面 ， 提供3.0TV6引擎 ， 采用机械增压形式 ， 最大功率272马力 ， 最大扭矩400牛·米 ， 起售价45.98万元 。
中型SUV：唯有高性能才配拥有多气缸
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说完了轿车再来说说SUV市场 。 目前国内市场想买一台6缸SUV ， 唯独只有中型SUV往上才有可选择的车型 。 而十多年前那会 ， 中国SUV市场可并不缺少6缸发动机车型的身影 。 北京现代途胜也推出过2.7LV6车型 ， 要知道途胜可是一款定位紧凑级SUV市场的车型 ， 6缸发动机也算是身份和面子的最好证明了 。 凡是都有两面性 ， 虽然当下买到的SUV车型发动机气缸数变少了 ， 但是排量低了又有涡轮增压的加持 ， 加速性能变得更强 。
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经过梳理 ， 中型SUV市场6缸车型也是凤毛菱角 。 唯独追求运动特性的车型还会提供6缸版本 ， 这款车便是福特锐界ST 。 福特汽车在面对欧洲和北美市场衰减的势态下 ， 押宝中国市场 。 为追求运动化的消费者带来更多的福特ST高性能车款 ， 长安福特锐界V6四驱ST来到国内 。 一款舒适的真7座中型SUV ， 谁也不会把这个两吨的家伙和运动挂上边儿 ， 但福特在中期改款的锐界上这么做了 。 它拥有ST高性能部门调校加持、悬挂红色的ST车标、喷涂红色刹车卡钳、265mm的宽胎面轮胎 ， 看上去就带有一种凶狠感 。
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动力方面 ， 搭载2.7TV6发动机 ， 最大功率237kW ， 最大扭矩500Nm ， 动力储备相当雄厚 。 这台发动机在2500rpm便可发挥出最大扭矩 ， 中低速加速响应能力更强 。 但福特锐界ST和那些性能钢炮不同 ， 它没有过多的声浪、硬邦邦的悬架 ， 甚至是凶狠的G值 ， 它只有底气十足的V6发动机带来的强大加速能力 。 售价38.98万元结合整车性能 ， 算得上是最便宜的高性能SUV了 。
中大型SUV：大众途昂2.5TV641.99万开回家
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7座SUV是丰田汉兰达第一次进入国内市场时给自己挑选的车型烙印 ， 在人们开始对汽车的乘坐和装载空间有需求时 ， 特别渴望能够拥有一台7座大号SUV 。 刚好在那个时机 ， 丰田汉兰达进入中国市场 ， 给了消费者一次选择的机会 。 动力方面 ， 汉兰达也是拥有过V6引擎的 。 不过由于动力性能不佳 ， 而市场又对动力有着更强的诉求 ， 后期换代车型也换装为2.0T发动机 。 当然 ， 历经一次换代后的它依旧保持着热销态势 ， 至今仍需要加价才能提车 。 面对广汽丰田汉兰达车型在市场的风光表现 ， 上汽大众可真的坐不住了 。
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上汽大众的招数是推出途昂车型 ， 这是一款定位7座中大型SUV 。 它凭借着大众MQB平台带来的优势 ， 将车型尺寸打造成一个接近极致的状态 。 你能想象吗 ， 这是一台车身长度超过5米 ， 轴距超过3米的大块头 。 宽敞的车内空间 ， 让7个座椅布局变得更实用 。 坐进车内你会发现 ， 这款车的座椅坐垫面积超大 ， 水杯架超大 ， 手套箱超大 ， 一起都是大的 。 车内的功能和布局都是大众车型的样子 ， 横对称式中控台简洁大气 ， 全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、自动空调等配置都配备齐全 。 只要接触过大众的其他产品 ， 应该非常好上手 。 当然也有个弊端 ， 车身尺寸过大的途昂 ， 在一线城市停车位停车会是个头疼的问题 。
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动力方面 ， 大众特意推出了代号EA390的2.5TV6发动机 。 虽然被称之为V6引擎 ， 可由于实际发动机夹角只有15度的关系 ， 所以这台发动机只需一套凸轮轴就够了 。 而在动力表现上 ， 大众也不失所望 ， 最大299马力和500牛·米的扭矩也完全领先于同级别车型 。 目前大众途昂V6版的起售价为41.99万 ， 市场上有着不小幅度的优惠 。 这样一台大块头中大型SUV不香吗？
总结：
我们盘点了各个级别中有代表性的最便宜的6缸车型 ， 发现情况还没有那么糟糕 ， 选择还有一些 。 其实我这篇文章也并不是想唱衰调 ， 但有一个事实我们需要接受 ， 似乎我们一直都在被动接受着时代的发展变化 ， 纵然相对平民一些的6缸车型早已离我们远去 。 其实目前市面上还是有一些可以选装的6缸车型 ， 例如追求性能的朋友可以选装奥迪S4 ， 等等 。 我们在能够有选则的机会、也有消费能力的前提下 ， 真心建议您买上一台 。 趁着内燃机还当道的年代 ， 再继续和它作伴几年 ， 不留遗憾 。
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