天问|160000000公里！
【天问|160000000公里！】采访人员从国家航天局获悉 ， 9月20日23时 ， 在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下 ， 天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒 ， 顺利完成第二次轨道中途修正 ， 并在轨验证了120N发动机的实际性能 。
截至目前 ， 天问一号已在轨飞行60天 ， 距离地球约1900万千米 ， 飞行路程约1.6亿公里 ， 探测器各系统状态良好 ， 地面测控通信各中心和台站跟踪正常 。
据介绍 ， 中途修正一般是指在探测器飞行过程中 ， 对各种原因导致的轨道偏离进行修正 ， 使探测器更贴近理论轨道飞行 。 天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高 ， 本次修正量很小 。
为什么要进行轨道修正？
就像很多汽车都具有车道保持功能一样 ， 如果车偏离了车道 ， 就会自动修正方向 ， 回到自己原本的车道上来 。 火星探测器的轨道修正与之类似 。
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天问一号在飞向火星期间 ， 由于探测器长期处于无动力飞行 ， 微小的位置速度误差会逐渐累积和放大 ， 所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正 ， 确保探测器始终飞行在预定轨道上 。
【天问|160000000公里！】
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“太空风筝”天问一号
天问一号已经飞行60天 。 那么 ， 它在飞往火星的途中到底归谁管？又是谁在遥控它呢？
如果把天问一号比作是太空中的一个大风筝 ， 在北京航天飞行控制中心的航天人就是“放风筝的人” 。 位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站组成的测控网就好比风筝的线 。
当“风筝”脱离了预设路线时 ， “放风筝的人”就会通过手中的“线”把它拉回正确的路线 ， 继续朝着火星的方向飞行 。
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天气转凉 ， 天问一号也要“供暖”
随着距离太阳越来越远 ， 天问一号对太阳能的需求会逐渐变化 ， 所以探测器会对太阳帆板和探测器本身进行角度和姿态调整 ， 既要满足电力供应还要保持天问一号和地球之间的通信顺畅 ， 这个变化将在第二次中途修正后执行 。
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此外 ， 天问一号还会遇到太阳直接照射的热能不够状况 ， 所以它需要给自己加电发热 。 通过识别出身上哪个部位温度过低 ， 天问一号就会按区域精准“供暖” ， 在节省能源的同时保证设备安全 。
十月将进行深空机动
天问一号探测器将在10月份执行深空机动 。 简单来说 ， 深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星 。
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后续 ， 探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球 ， 飞行5个月左右抵达火星附近 ， 被火星引力捕获后进入环火轨道 ， 开展着陆火星的准备和科学探测等工作 。
来源 | “人民网”微信公众号综合自人民网-科技频道、央视新闻
微信编辑 | 田欣
微信审核 | 姜涛
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