旅圈大小事|「未来已来」空客公布，全球首架“零排放”商用飞机概念
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未来已经正式来临 。 好吧 ， 或者至少15年后 。
空中客车公司今天公布了全球首架零排放商用飞机的三个概念 ， 这款飞机将于2035年投入使用 。
每个概念都代表了实现零排放飞行的不同方法 ， 探索了不同的技术路径和空气动力学配置 ， 以引领航空业的脱碳之路 。 所有这些概念都依赖于氢作为主要动力来源 ， 空客认为这是航空业和其他行业实现气候中性目标的最佳解决方案 。
涡轮发动机设计空客的第一款设计可容纳120-200名乘客 ， 航程可达2000多海里 。 它将由一个改装的以氢为动力的燃气涡轮发动机通过燃烧提供动力 。 液态氢将通过位于后压力舱壁后面的储罐进行储存和分配 。
就大小和航程而言 ， 这款机型最能与空客A320系列媲美 。
涡轮螺旋桨设计空客的下一款设计可容纳100名乘客 ， 航程可达1000多海里 。 它还将由一个改装的以氢为动力的燃气涡轮发动机通过燃烧提供动力 。
考虑到空客目前并不生产涡轮螺旋桨商用飞机 ， 这款飞机的大小和航程将不同于该公司现有的任何一款飞机 。
混翼机身设计空客的最后一款设计无疑是最具未来感的 。 混合翼机身设计可容纳200名乘客 ， 航程可达2000多海里 。 这样 ， 机翼就与机身合并了 。
宽大的机身为氢的储存和分配以及舱室布局提供了多种选择 。
不用说 ， 从外观上看 ， 这和我们以前在商业航空中看到的任何东西都不一样 ， 而且看起来不会有很多窗口 。 我迫不及待地想看看这里可能的座舱结构会是什么样子 。
这个项目最大的挑战为了使这些概念成为现实 ， 机场将需要大量的氢运输和燃料补给基础设施来满足日常运营 。
这将需要政府的支持 ， 包括增加对研究和技术、数字化以及鼓励使用可持续燃料和可再生飞机机群的机制的资助 ， 从而让航空公司更早淘汰老化、不太环保的飞机 。
结论空客公司展示了零排放的商用飞机概念 ， 这令人难以置信 。
一想到我们能在15年内看到这些飞机出现在天空中 ， 就令人兴奋 。 听起来这项技术是可行的 ， 但最大的障碍将是获得足够的全球协调 ， 以便各国政府支持对可持续燃料的投资 。
我认为另一个大问题是这些飞机会有多贵 。 它们的价格最终会与目前的商用飞机类似吗？还是会有巨大的溢价？最后 ， 值得注意的是 ， 目前还没有长期的零排放概念 ， 所以我想这离我们还有很长的路要走 。
【旅圈大小事|「未来已来」空客公布，全球首架“零排放”商用飞机概念】你对空客的零排放原型机有何看法？你认为到2035年这可能成为现实吗？
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