车坛囧说|顶级富豪为何盯着劳斯莱斯买 开魅影100公里后我知道答案了
劳斯莱斯 ， 这不是抖音上谁都开的起的车吗！
劳斯莱斯 ， 这不是身价上亿的上市公司BOSS们的出行座驾吗！
劳斯莱斯 ， 是出身有就有 ， 出身没就没有的车吗！
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提起劳斯莱斯 ， 就充满着话题 ， 这就是劳斯莱斯的品牌积淀和效应 ， 每个人心中对劳斯莱斯都有不同的认知！
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但劳斯莱斯传递给社会上的就是 ， 这是个远超BBA的超一线豪华汽车座驾！豪华到劳斯莱斯只要出交通事故 ， 铁定成为当日各大新闻APP头条的车型 。
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而我作为一个豪车小白 ， 甚至在此之前连古斯特、幻影、魅影、曜影和库里南都分辨不清 。作老司机的我 ， 只能用我是个接地气的人来解释这番尴尬 。
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我第一次知道劳斯莱斯这个品牌还是10岁的时候 ， 街坊的小伙伴告诉我 ， 影视巨星成龙有一台劳斯莱斯 ， 而买劳斯莱斯不是你有钱就能买到的！
在无锡工作时 ， 在横店影视城附近看到3台劳斯莱斯从身旁缓缓经过 ， 心里不停的哇塞！这是我第一次见劳斯莱斯 ， 而且一见还是3台！
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回武汉后 ， 若干次的从位于盘龙汽车城的劳斯莱斯展厅经过 ， 透过明亮的玻璃窗 ， 近距离的目视和我距离很近的劳斯莱斯但经济上离我有特别远的劳斯莱斯 ， 每一次都是行进的步伐 ， 无奈荷包比脸还干净 ， 总是没能进展厅看看车 。
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然而也是因为工作机会 ， 我有幸体验到了劳斯莱斯魅影 ， 而这次体验是2次 。分别是9月9日围绕武汉费尔蒙酒店距离1公里的试驾和9月18日距离100公里的试驾 。
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为何能体验两次 ， 因为我的摄影工作没有做好 ， 也基于4S店对我的信任 ， 于是我有了第二次单独拿劳斯莱斯的进行拍摄的试驾体验 。也正是因为第二次距离100公里的体验 ， 经过武汉最为喧嚣拥堵的下班晚高峰、午夜最畅通的机场高速 ， 我甚至把魅影开进了老旧拥堵的小区内 ， 而这一次我对劳斯莱斯至少是魅影这台车有了新的认知！
下面我们就直面主题来说说魅影吧！（分享内容仅为个人体验 ， 欢迎交流）
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此次体验的车型：
2019款劳斯莱斯魅影BLACK BADGE
指导售价：590万
选配部分：较少！
一：魅影和曜影如何选
魅影和曜影搭载6.6T加8AT的动力总成 ， 同样作为双门房车 ， 魅影硬顶而曜影是软顶敞篷 。在价格方面相当接近 ， 魅影的起步售价为505万 ， 而曜影的起步售价为520万元 。只有15万的价差对劳斯莱斯几乎不算什么 。但魅影作为一台双门四座房车 ， 假如考虑第二排乘客感受 ， 敞篷的曜影感更好 ， 并且更拉风！
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二：有一种安静叫劳斯莱斯！
曾经看过一个劳斯莱斯的广告 ， 车辆高速行驶时 ， 唯一能够听到的是车内钟表指针的声音 。而我们此次体验的魅影 ， 在隔音降噪方面也是相当出众 。V12的大家伙在绝大多数时刻都十分的安静 ， 只有在点火状态和大脚油门的情况下 ， 才能感知到发动机的存在 。这和劳斯莱斯的隔音用材和处理以及NVH技术功底有关联 。举一个小例子 ， 假如车外的人要和你对话 ， 你不摇下车窗真的听不到！另外在高速路况上 ， 来自于路面和轮胎的噪音微乎其微 ， 能感知到的也就是空气悬架在应对不平整路面时的工作状态 。
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三：魅影太好上手了
早先就听说魅影在劳斯莱斯里是一台适合老板去开的车 ， 对于这句话我起先在第一次试驾体验中是不认同的 ， 6.6T的发动机排量对于我这种比较少开大排量的人而言 ， 不太好掌握油门的开度 ， 同时带有旷量方形盘并不像宝马那一般精准 ， 加之又是在拥堵的市中心 ， 反而有些灰心 ， 甚至对于这台600万的大家伙有些失望 。毕竟我对劳斯莱斯有相当高的期望值！
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但在第二次深度驾驶途中 ， 我的以上观点发生变化 。劳斯莱斯的方向盘是存在有旷量 ， 可能是出于第二排乘客的考虑 ， 为极致的舒适性做出的设定 ， 但其少量的旷量属于那种紧致般的旷量 ， 而并不是那种松散、廉价的旷量 。其次就是车辆在弯道中的指向还是很准的 ， 要知道这是一台接近5米的车啊 。
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其次是动力方面 ， 6.6T的动力并不是跑车般只要你地板油车辆就会狠狠踹你后背的感觉 ， 官方百公里4.5S的加速只是1个数据 ， 而260KM/h的表底也在告诉你劳斯莱斯的取向 ， 我可以很快 ， 但我不需要在加速上秀肌肉 。
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有意思的是劳斯莱斯并没有转速表 ， 而是用能量表取代 ， 也许是V12发动机低转速扭矩足够充沛 ， 假如采用转速表的状态 ， 相信绝大多数转速都是在1000-2000内 ， 会显得无趣 。同时能量表在车辆点火后总是100%的状态 ， 即使深踩油门 ， 能量也不会降低太多 ， 魅影在告诉你劳斯莱斯永远是爸爸 ， 能量永远是满的 。
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当然 ， 对于这样的大排量车型还是要有敬畏之心 ， 我在第二次拿到试驾车后 ， 在一个车辆调头处 ， 在车辆刚掉头后出弯时 ， 浅踩一脚油门 ， 车辆出现转向过度的状况！还好及时反打方向盘和踩制动 ， 不然我只有去劳斯莱斯上班了！
最后是关于车速方面 ， 你很容易超速 ， 因为魅影足够的安静和安定！通过和店内沟通 ， 真的有不少人试驾劳斯莱斯时出现超速的违章 ， 而他们平日却是安分守己的驾驶者！因为当你开到100KM/h时 ， 劳斯莱斯的NVH还是相当的稳！
四：劳斯莱斯独有的仪式感
游轮式的车身、帕特农神庙进气格栅、飞天女神、对开门、永远朝上的RR标 。光就从外观已经给我非常好的体验了 。劳斯莱斯的仪式感还有来自车内 。比如经典的怀挡设计、转盘式的空调温区控制、按键式的开后备箱和关门设计 。
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正是这些经典元素的保留 ， 使得魅影的气场十足 ， 而坐在车内的我 ， 抬头看着星空顶 ，只有感叹 ， 有钱真好！而劳斯莱斯也给我上了一课 ， 我才知道后备箱开关键在哪 ， 通过数字8可以把玩欢庆女神以及雨刮的使用 。
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观点4: 别的车后排是座椅 ， 这台车后排真是沙发
对于魅影的后排体验 ， 腿部空间一拳左右 ， 简单说能坐人 ， 但是对于尊贵的开劳斯莱斯的老板及其朋友们而言 ， 空间并没有给你有多么惊艳的感觉 。
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但唯一令人满意的是后排的乘坐感受 。我很少在后排座椅上找到坐在沙发上的感觉 ， 以往我会用腿部空间 ， 背部贴合的感受 ， 后排配置去衡量后排体验 ， 但这一次试驾 ， 我真真正正感觉到后排就是一张豪华大沙发！
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观点5：我附近的车都特别遵守交通规则！
当你沉稳的在路上开车 ， 你会发现周围的车都特别遵守交通规则 。开上劳斯莱斯在路上 ， 几乎没有人加塞了 。即使有的车打转向灯变线 ， 车轮已经压在白线上 ， 可能看到车标后 ， 又老实的开回了自己的车道上 。另外一件有趣的事情是后面的车离你真的有点远 ， 即使在拥堵路段 ， 也是保持十足的安全距离 。
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而对于魅影的体验还有更多 ， 作为平民老百姓 ， 能够开上魅影 ， 我觉得挺值得！对于这个起步600万的快乐 ， 我相信还有很多值得去回味 。
当然还有几件有意思的事情 ， 我拍星空顶发朋友圈 ， 很多平时朋友圈没冒泡的人都出来点点赞 ， 调侃一番 。同时我的小伙伴更是建议我将车开到酒吧门口 ， 在车上留下小伙伴的电话...... 。虽然是玩笑之谈 ， 但这就是劳斯莱斯品牌的魅力 。
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100公里的魅影体验后 ， 我对于劳斯莱斯在驾驶上的认知有很大改变 ， 魅影是一台非常适合开的豪华车 。其次是虚荣心的满足 ， 路人和过往的车辆纷纷都会对我行注目礼 。
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为何顶级富豪一定要盯着劳斯莱斯买 ， 我想劳斯莱斯不仅仅是高人一等的品牌 ， 以及价值认同 ， 而是劳斯莱斯作为汽车而言 ， 他将豪华感和车辆的舒适性极度的放大！如果你需要最好的品牌、最强的气场、最豪华的内饰和最舒适的体验 ， 那么选劳斯莱斯准没错了 ， 只是它和大部分人太远了！#魅影#幻影#库里南收藏
我第一次知道劳斯莱斯这个品牌还是10岁的时候 ， 街坊的小伙伴告诉我 ， 影视巨星成龙有一台劳斯莱斯 ， 而买劳斯莱斯不是你有钱就能买到的！
在无锡工作时 ， 在横店影视城附近看到3台劳斯莱斯从身旁缓缓经过 ， 心里不停的哇塞！这是我第一次见劳斯莱斯 ， 而且一见还是3台！
回武汉后 ， 若干次的从位于盘龙汽车城的劳斯莱斯展厅经过 ， 透过明亮的玻璃窗 ， 近距离的目视和我距离很近的劳斯莱斯但经济上离我有特别远的劳斯莱斯 ， 每一次都是行进的步伐 ， 无奈荷包比脸还干净 ， 总是没能进展厅看看车 。
然而也是因为工作机会 ， 我有幸体验到了劳斯莱斯魅影 ， 而这次体验是2次 。分别是9月9日围绕武汉费尔蒙酒店距离1公里的试驾和9月18日距离100公里的试驾 。
为何能体验两次 ， 因为我的摄影工作没有做好 ， 也基于4S店对我的信任 ， 于是我有了第二次单独拿劳斯莱斯的进行拍摄的试驾体验 。也正是因为第二次距离100公里的体验 ， 经过武汉最为喧嚣拥堵的下班晚高峰、午夜最畅通的机场高速 ， 我甚至把魅影开进了老旧拥堵的小区内 ， 而这一次我对劳斯莱斯至少是魅影这台车有了新的认知！
下面我们就直面主题来说说魅影吧！（分享内容仅为个人体验 ， 欢迎交流）
此次体验的车型：
2019款劳斯莱斯魅影BLACK BADGE
指导售价：590万
选配部分：较少！
一：魅影和曜影如何选
魅影和曜影搭载6.6T加8AT的动力总成 ， 同样作为双门房车 ， 魅影硬顶而曜影是软顶敞篷 。在价格方面相当接近 ， 魅影的起步售价为505万 ， 而曜影的起步售价为520万元 。只有15万的价差对劳斯莱斯几乎不算什么 。但魅影作为一台双门四座房车 ， 假如考虑第二排乘客感受 ， 敞篷的曜影感更好 ， 并且更拉风！
二：有一种安静叫劳斯莱斯！
曾经看过一个劳斯莱斯的广告 ， 车辆高速行驶时 ， 唯一能够听到的是车内钟表指针的声音 。而我们此次体验的魅影 ， 在隔音降噪方面也是相当出众 。V12的大家伙在绝大多数时刻都十分的安静 ， 只有在点火状态和大脚油门的情况下 ， 才能感知到发动机的存在 。这和劳斯莱斯的隔音用材和处理以及NVH技术功底有关联 。举一个小例子 ， 假如车外的人要和你对话 ， 你不摇下车窗真的听不到！另外在高速路况上 ， 来自于路面和轮胎的噪音微乎其微 ， 能感知到的也就是空气悬架在应对不平整路面时的工作状态 。
三：魅影太好上手了
早先就听说魅影在劳斯莱斯里是一台适合老板去开的车 ， 对于这句话我起先在第一次试驾体验中是不认同的 ， 6.6T的发动机排量对于我这种比较少开大排量的人而言 ， 不太好掌握油门的开度 ， 同时带有旷量方形盘并不像宝马那一般精准 ， 加之又是在拥堵的市中心 ， 反而有些灰心 ， 甚至对于这台600万的大家伙有些失望 。毕竟我对劳斯莱斯有相当高的期望值！
但在第二次深度驾驶途中 ， 我的以上观点发生变化 。劳斯莱斯的方向盘是存在有旷量 ， 可能是出于第二排乘客的考虑 ， 为极致的舒适性做出的设定 ， 但其少量的旷量属于那种紧致般的旷量 ， 而并不是那种松散、廉价的旷量 。其次就是车辆在弯道中的指向还是很准的 ， 要知道这是一台接近5米的车啊 。
其次是动力方面 ， 6.6T的动力并不是跑车般只要你地板油车辆就会狠狠踹你后背的感觉 ， 官方百公里4.5S的加速只是1个数据 ， 而260KM/h的表底也在告诉你劳斯莱斯的取向 ， 我可以很快 ， 但我不需要在加速上秀肌肉 。
有意思的是劳斯莱斯并没有转速表 ， 而是用能量表取代 ， 也许是V12发动机低转速扭矩足够充沛 ， 假如采用转速表的状态 ， 相信绝大多数转速都是在1000-2000内 ， 会显得无趣 。同时能量表在车辆点火后总是100%的状态 ， 即使深踩油门 ， 能量也不会降低太多 ， 魅影在告诉你劳斯莱斯永远是爸爸 ， 能量永远是满的 。
当然 ， 对于这样的大排量车型还是要有敬畏之心 ， 我在第二次拿到试驾车后 ， 在一个车辆调头处 ， 在车辆刚掉头后出弯时 ， 浅踩一脚油门 ， 车辆出现转向过度的状况！还好及时反打方向盘和踩制动 ， 不然我只有去劳斯莱斯上班了！
最后是关于车速方面 ， 你很容易超速 ， 因为魅影足够的安静和安定！通过和店内沟通 ， 真的有不少人试驾劳斯莱斯时出现超速的违章 ， 而他们平日却是安分守己的驾驶者！因为当你开到100KM/h时 ， 劳斯莱斯的NVH还是相当的稳！
四：劳斯莱斯独有的仪式感
游轮式的车身、帕特农神庙进气格栅、飞天女神、对开门、永远朝上的RR标 。光就从外观已经给我非常好的体验了 。劳斯莱斯的仪式感还有来自车内 。比如经典的怀挡设计、转盘式的空调温区控制、按键式的开后备箱和关门设计 。
正是这些经典元素的保留 ， 使得魅影的气场十足 ， 而坐在车内的我 ， 抬头看着星空顶 ，只有感叹 ， 有钱真好！而劳斯莱斯也给我上了一课 ， 我才知道后备箱开关键在哪 ， 通过数字8可以把玩欢庆女神以及雨刮的使用 。
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但唯一令人满意的是后排的乘坐感受 。我很少在后排座椅上找到坐在沙发上的感觉 ， 以往我会用腿部空间 ， 背部贴合的感受 ， 后排配置去衡量后排体验 ， 但这一次试驾 ， 我真真正正感觉到后排就是一张豪华大沙发！
【车坛囧说|顶级富豪为何盯着劳斯莱斯买 开魅影100公里后我知道答案了】观点5：我附近的车都特别遵守交通规则！
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而对于魅影的体验还有更多 ， 作为平民老百姓 ， 能够开上魅影 ， 我觉得挺值得！对于这个起步600万的快乐 ， 我相信还有很多值得去回味 。
当然还有几件有意思的事情 ， 我拍星空顶发朋友圈 ， 很多平时朋友圈没冒泡的人都出来点点赞 ， 调侃一番 。同时我的小伙伴更是建议我将车开到酒吧门口 ， 在车上留下小伙伴的电话...... 。虽然是玩笑之谈 ， 但这就是劳斯莱斯品牌的魅力 。
100公里的魅影体验后 ， 我对于劳斯莱斯在驾驶上的认知有很大改变 ， 魅影是一台非常适合开的豪华车 。其次是虚荣心的满足 ， 路人和过往的车辆纷纷都会对我行注目礼 。
为何顶级富豪一定要盯着劳斯莱斯买 ， 我想劳斯莱斯不仅仅是高人一等的品牌 ， 以及价值认同 ， 而是劳斯莱斯作为汽车而言 ， 他将豪华感和车辆的舒适性极度的放大！如果你需要最好的品牌、最强的气场、最豪华的内饰和最舒适的体验 ， 那么选劳斯莱斯准没错了 ， 只是它和大部分人太远了！
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