中保研这是歇业了吗？“数据被盗”声明之后已经3个月没动静了
?这篇稿子的发稿时间为2020年9月20日 ， 此时 ， 距离中保研发布“敏感数据被盗”的声明 ， 已经整整过了3个月 。
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在2019年12月24日 ， 中保研（C-IASI）公布了上汽大众帕萨特的测评结果 ， 一时间将这款在中国汽车消费市场B级车销量排行中长期占据靠前位置的明星车型撞上了热搜 。
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与此同时 ， 中保研通过踩着帕萨特的“尸体” ， 成功的营造了比被戏称为“五星批发部”的中汽研更受认可的安全评级公信力 。
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在中保研的犀利攻势下 ， 整个大众汽车的“安全”口碑与帕萨特一起被瓦解成了残骸 。 帕萨特的销量也一度出现了大幅度的下跌 。
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在整个2020年的上半年 ， 除了抗击病毒的话题之外 ， 整个中国汽车行业的舆论似乎都朝着对中保研越来越有利的方向发展 ， 人们越来越信任中保研的安全评级 ， 越来越期待中保研去测试市面上的热门车型 ， 从而可以把中保研的测试报告作为购车时的参考以及茶余饭后的谈资 。
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中保研的声誉 ， 在6月10日达到了成立以来的顶点 ， 那一天 ， 中保研公布了特斯拉国产版Model3车型的碰撞测试成绩 ， 基本给出了“国产的特斯拉安全没有打折”的结论 。
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然而 ， 如日中天的中保研正面声誉也到此为止了 ， 就在两天后的6月12日 ， 中保研官网上宣布广汽本田皓影完成了其全项目试验测试 ， 一场至今仍未平息的舆论风暴也就此被引爆 。
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皓影的测评结果一度被发布到了中保研的官网首页上 ， 然而 ， 就在人们开始讨论皓影的安全成绩时 ， 中保研却发布了一份惊爆了整个中国汽车行业乃至网络的声明 。
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声明如图所示 ， 简单总结 ， 其大意为“你们看到的皓影测试结果报告不是中保研6月20日影的测试数据我们会在检查过后择日公布” 。
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然而时至2020年的9月20日 ， 经过中保研“效验”的测试数据依然没有公布 ， 当然 ， 由于中保研表示在事发时已经报警 ， 考虑到公安机关查办案件也需要时时间 ， 因此相关事项的进展仍需等待也可以理解 。
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只是 ， 3个月的时间过去后 ， 不但大家都在等待的那份“敏感数据”没有音讯 ， 甚至连中保研此前在5月14日就公布的的第二批测试车型 ， 也没有后续的进展 ， 这就让人不由得联想 ， 中保研到底怎么了？踩着帕萨特上位的中保研这是歇业了吗？
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要知道 ， 根据中保研过往的规律 ， 这么长的时间 ， 就算第二批车型的完整测试报告还没有完成 ， 也会在官网上公布XX车型以及完成了XX项目的测试 ， 就如1月19日 ， 中保研官网发布的“1月11日-15日 ， 奥迪A6L完成小偏置、侧碰、AEB和低速结构碰撞试验” ， 然而 ， 在过去的3个月里 ， 这些以往应该会出现的流程通报 ， 在过去的三个月里都没有出现 。
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诚然 ， 作为外部人员 ， 我们无法得知也无法直接评价中保研在这段时间里究竟发生了什么 ， 也许3个月没有测试进度通报 ， 仅仅是因为中保研的员工们在放暑假罢了 ， 高温假什么的 ， 对于在车间里上班的人群来说 ， 也是比较常见的 。
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不要问为什么明明去年暑期中保研有公布凯迪拉克XT4和欧蓝德的测试报告 ， 今年暑期就只会转载一些官方政策通报翻译了几篇IIHS的研究报告 ， 也许去年他们没有高温假 ， 今年才有呢？
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没有证据的情况下 ， 我们是不会发表任何结论和质疑的 ， 今天在这里也仅仅是出于对中国汽车行业发展的关心 ， 对于中保研这家在中国汽车安全评价体系中举足轻重的机构 ， 这种至少“看起来”有违常态的表现 ， 自然而言的产生了一种好奇而已 。
【中保研这是歇业了吗？“数据被盗”声明之后已经3个月没动静了】
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本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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