8月销量仅次轩逸、朗逸，8万多的英朗，已成最成功的美系家轿
自从大众减配的事情被闹得沸沸扬扬后 ， 如今的大众也不像以前那样高调 。 但基于大众在国内市场积攒的影响力和口碑 ， 大众旗下的朗逸、宝来、速腾等车型 ， 仍旧是家用车市场的主力产品 。 而在大众汽车逐渐进入调整期的时候 ， 笔者注意到一款美系轿车别克英朗 ， 开始逐渐崭露头角 ， 成为主流家用市场中的佼佼者 。
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就从8月份公布的销量数据来看 ， 别克英朗就以29704台的销量 ， 成为销量仅次于日产轩逸和大众朗逸的家用爆款 。 与此同时 ， 别克英朗也成为目前美系轿车行列中 ， 最成功的一款 。 毋庸置疑 ， 在现如今美系合资汽车整体号召力下滑的背景下 ， 别克英朗的出现 ， 俨然就是打了一剂强心针 ， 未来美系车还是否能回归当年的火爆情况 ， 也将打上一个问号 。
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不过 ， 当我们回归到别克英朗本身 ， 探寻该车为何能够取得如此出色销量的时候 ， 仍旧能够为美系车乃至如今销量有所下滑的合资轿车 ， 提供一个有力的答案 。 从消费者的角度来看 ， 别克英朗之所以能够如此受欢迎 ， 最重要的原因就是性价比 。 一款定位与大众朗逸、日产轩逸一致的美系合资轿车 ， 如今终端的售价已经是8万多 ， 并且全系都是自动挡 。 从表面来看 ， 与同价位的国产轿车 ， 如逸动PLUS、吉利缤瑞等相比 ， 或许有绝大多数人更加倾向于合资身份的别克英朗 。
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当然 ， 高性价比的合资轿车也不止英朗一款 ， 英朗之所以能够被国人认可 ， 当然原因还在于该车具有的产品力表现 ， 确实能够处于同级领先的水准 。 譬如家用轿车十分看重的省油省心两点 ， 就是英朗的优势之一 。
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目前别克英朗全系共搭载有两套动力组合 ， 分别为1.5L+6AT和1.3T+48V轻混+6AT 。 其中1.5L自吸发动机具有的最大功率为113马力 ， 最大扭矩为141牛米 ， 由于动力参数方面并不算优秀 ， 因此对于搭载这套动力总成的版本而言 ， 日常家用足够 ， 但要想获得更加出色的动力表现它却无法满足 。 而1.3T发动机虽然是三缸 ， 但是它却具有163马力和230牛米的动力输出 ， 可带来实测百公里9.85秒的加速表现 ， 以及实测7.4L的油耗表现 ， 表现丝毫不输同级的德系和日系轿车 。
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当然 ， 别克英朗也并非就是一款完美的汽车 ， 毕竟除开它搭载的三缸发动机比较受限制外 ， 不算符合主流的空间表现也是它的一点劣势 。 同样从数据来看 ， 别克英朗仅具有车身长宽高4609*1798*1486mm ， 轴距也只有2640mm ， 且不说与A+级的大众速腾、本田凌派叫板 ， 就连与主流的卡罗拉、思域等车型相比 ， 别克英朗都没有什么优势 。 因此 ， 若你对家用轿车的空间有比较大的需求 ， 我相信英朗也不算是最佳选择 。
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除此之外 ， 英朗还是一款舒适性表现并不算优秀的家用轿车 。 虽然这款车的底盘悬架韧性表现不错 ， 但由于该车在噪音控制方面有所欠缺 ， 尤其是胎噪和风噪都比较大 ， 因此在乘坐舒适性方面 ， 别克英朗的表现还有待提升 。 不过考虑到这是一款起步价格已经跌破8万的合资轿车 ， 它能够有这样的表现还是可以理解 。
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【8月销量仅次轩逸、朗逸，8万多的英朗，已成最成功的美系家轿】总的来说 ， 在当下激烈的市场竞争中 ， 别克英朗的成功确实与它具有的超高性价比有着绝对的联系 。 当同级大多数产品都还在谈消费升级和产品升级的时候 ， 英朗却将性价比当做自己的核心竞争力 ， 虽然从产品力的角度来看 ， 它的综合表现不及销冠轩逸出色 ， 甚至与同级缤瑞、逸动PLUS等车型相比 ， 它都还有所欠缺 。 但是 ， 毕竟别克英朗身上没有什么太大的槽点 ， 整体表现也还过得去 ， 10万左右的价格选择它也就无可厚非了 ， 你们认为呢？
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