车界|标致508L卖不动：怪消费者不懂车？
文\魏无羡
有人说 ， 但凡那些懂车的买点标致508L ， 它的销量也不会这么低 ， 那些说标致508L是好车的消费者 ， 怎么就不见你们买？看看它的销量都成啥样了 ， 2020年1-7月份的累计销量仅仅只有2414辆 ， 这就是你们所说的好车？就这销量请问好在哪里？
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用销量来判定一辆车是不是好车确实不够严谨 ， 但是以商品的价值取向来说 ， 销量就是衡量一个车是不是好车的硬核标准 ， 既然那么多人说是好车怎么就没有消费者买？这其中必然存在一些消费者不认可的地方 ， 衡量一款车型不只是从三大件、技术层面 ， 还需要结合消费者的喜好 。
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你的发动机确实优秀动力足够强 ， 但是油耗高 ， 你的配置确实足够丰富用起来很方便 ， 但是价格昂贵 ， 你的车价确实低价吸引人 ， 但是后期养护成本居高不下 。所谓的好车是从多个方面来看待 ， 不是拿局部的特点进行放大就是好车 ， 消费者购车更看重综合产品力 ， 这是多个维度的考虑 。
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汽车打造出来不是观赏的 ， 它是用于服务消费者的 ， 消费者说它好那就是好 ， 消费者说不行 ， 那不好意思 ， 这应该不是一款合格的车型 ， 当然 ， 这里的不行不是全盘否认 ， 只是对局部的否认 ， 但这局部的否认能让消费者决定是否选择这款车型 。就比如笔者曾经购车的时候 ， 本打算入手天籁 ， 但是看到那个脚刹直接放弃 ， 不是不喜欢天籁 ， 就是不喜欢那个脚刹 。
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标致508L是不是好车 ， 很多人都说是 ， 从产品力的角度来说 ， 也算是吧 。颜值很出色 ， 狮王前脸、獠牙大灯 ， 极具压迫感 ， 国产化以后进行加长 ， 整车气场提升明显 。内饰也是足够时尚前卫 ， 标致508L这内饰基本在同级别之中少有匹敌者 ， 吊打雅阁、凯美瑞、帕萨特之流 。底盘是法系车的拿手项 ， 高速稳如牛 ， 动力上1.8T不输那些2.0T 。
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从这些优点来看 ， 标致508确实有具备好车的潜质 ， 多方面属于拔尖的水平 ， 但这就能判定标致508L是好车？前面笔者已经说过 ， 要多个维度来看 ， 不能把优点来放大看 ， 其实标致508L还是有很多地方是欠缺的 。
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标致508L的配置两极分化严重 ， 这是车界公认的事实 ， 低配版车型完全不能看 ， 堂堂法系旗舰中级车 ， 入门级居然仅仅只是两个气囊 ， 这就让人有点无法接受了 。在其他的配置上面 ， 同样如此 ， 很多比较实用的配置都被阉割掉了 ， 完全不具备中级车的实力 ， 只有高配版的车型才值得入手 ， 但是相关的价格提升明显 。
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另外 ， 法系车的整个名声都不怎么好 ， 这也制约了标致的发展 ， 作为标致的旗舰中级车 ， 标致508L自然也是受到了牵连 ， 很多人对法系车的不信任就是从口碑开始 。网上呼天盖地的法系车是好车 ， 但是现实生活中愿意买法系车的人少之又少 ， 很大一部分原因就是对品牌的不认可 。
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在后期的养护上面 ， 消费者也是忧心忡忡 ， 销量长期低迷 ， 让经销商不断关停 ， 消费者购车渠道缩减 ， 后期普通保养都是问题 ， 因为车型的稀缺性 ， 一旦涉及更换配件之类的 ， 同样的价格高昂 。再加上法系车的售后服务一直都比同级别收费高 ， 一个普通的日常保养都是高于其他车系的保养 ， 对于后期的用车成本都有影响 。
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标致508L的优点不否认 ， 但是标致508L的缺点也不能忽视 ， 两相结合之下 ， 消费者对于标致508L就有一个最终的认定 ， 那就是放弃标致508L ， 不然它的销量不至于低到如此程度 ， 单月销量300-500台之间 ， 简直了 。所以 ， 别再盲目的说标致508L是好车 ， 所谓的好车是多个维度来考虑的 ， 这一点一定需要考虑清楚 。
【车界|标致508L卖不动：怪消费者不懂车？】最后 ， 特别想问一句 ， 那些张口就来法系车是好车的“消费者” ， 你倒是买一辆啊！
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