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环球火力|令苏-27变“驼背”，你见过俄制战机保形油箱吗？专家：设计太奇葩

当人们意识到战机的真正作用后 ， 便开始将重心放在研制更强大的战机身上 ， 因此 ， 各国设计师们开始绞尽脑汁让飞机飞得更远、更快 ， 为了达到这一目的 ， 最先想到的办法便是增加燃油储量 ， 这样一来 ， “副油箱”便成为了提升军用飞机的主要设备之一 ， 然而 ， 随着技术的发展 ， 这种技术的缺陷也逐渐显露出来 ， 要知道 ， 副油箱与武器挂架都位于机身下方 ， 一定程度上会削弱飞机作战能力 ， 那么 ， 如何才能解决这一问题呢？
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01.机载保形油箱应运而生
于是 ， 设计师们想出了这样一种办法 ， 那就是将外挂于机身下方的副油箱更换为保形油箱 ， 也就是指 ， 经过对飞机面积、设备、系统的综合考量后 ， 在保证整体气动布局不发生大变动的前提下 ， 将油箱表面形状与机翼或者机身表面相切 ， 使两者尽可能贴合在一起 ， 如此一来 ， 既能减少飞行阻力和雷达探测范围 ， 还可以改善隐身性能 。 对于歼击机、轰炸机这类战机而言 ， 油箱受到机翼展弦面积限制 ， 无法在机身内部设置油箱 ， 只能选择外挂 ， 因此 ， 保形油箱就成了最好的选择 。
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【环球火力|令苏-27变“驼背”，你见过俄制战机保形油箱吗？专家：设计太奇葩】02.为何俄制战机不使用保形油箱？
通常情况下 ， 我们在F-16、F-18等美制战机身上能够看到这类设计 ， 反而很少在俄制战机或者我国战机身上看到 ， 这究竟是为何？既然保形油箱的优势这么明显 ， 这两国为何还要继续使用副油箱？事实上 ， 俄制战机在很久以前就研制过保形油箱 ， 设计师们还曾在苏-27、苏-30身上安置过 ， 但让不少人感到疑惑的是 ， 专家们极力反对这种设计 ， 并要求将保形油箱全部舍去 。
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据了解 ， 当时苏霍伊设计师意识到俄制战机普遍具备航程短的缺点 ， 按照保形油箱的特点来看 ， 完全可以解决这一短板 ， 且在一定程度上减少飞行阻力 ， 所以 ， 他们在苏-27机身上安装了这种保形油箱 ， 只不过和美制战机有所不同 ， 其位置被放到了机背上 ， 长度一直延伸到机尾处 ， 原本苏-27的背部高度就要比其他战机高 ， 经过这样一设计 ， 远远看起来像极了“驼背” ， 随后 ， 设计师们又把保形油箱搬到苏-30身上 ， 放于机腹两台发动机中间 。
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虽然说这样的设计有效减少了战机飞行阻力 ， 但专家们认为 ， 设计太奇葩 ， 完全没有必要设计 ， 只会白白浪费钱 。 首先 ， 苏-27在使用保形油箱后形状会变得太奇怪 ， 况且苏-30战机的航程也并没有特别低；其次 ， 若是一味增加航程 ， 会使得飞行员在飞行过程中感到疲累 ， 一旦达到临界点 ， 会起到降低战斗力的反作用 ， 甚至引起各种飞行事故 ， 得不偿失 。


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