车魔王|却在用2.0T四缸机，奔驰大G还值得买吗？，接近200万的车
接近200万的车却在用2.0T四缸机 ， 这件事会不会让你觉得匪夷所思？
【车魔王|却在用2.0T四缸机，奔驰大G还值得买吗？，接近200万的车】但奔驰还真就这么做了！
最近这段时间最受争议的新车 ， 毫无疑问会是奔驰''大G''家族中的小弟G350 。 作为家族中下探产品线售价的最低配车型 ， 奔驰似乎也是很懂中国消费者的深度需求 ， 为这部售价超过140万的特供车型配上了2.0T的四缸机 。
完全可以理解奔驰想要保（jiang）护（di）地（cheng）球（ben）的心理 ， 但排量和气缸数直接减半 ， 奔驰这一步走得或许是有些过于激进了 。 也难怪G350一经推出 ， 便走上了舆论的风口浪尖 。
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不过说实在的 ， 这种砍动力的操作 ， 其实奔驰早就不是第一次做了 ， 无论是CLS260 ， 还是号称''车圈原罪''的GLA ， 它们的身上都有类似于G350这样''卖标''的嫌疑 。
但从市场销量来看 ， 我们的消费者似乎并不太在乎奔驰砍气缸的举动 ， 它们的销量几乎不受什么影响 。 或许也正是有了这些较低端车系销量的铺路 ， 才让奔驰有了更大的决心 ， 将这套操作放到高端的''大G''身上 。
除了动力以外 ， G350跟上一代G级相比真的可以说是没什么不同 ， 还是那个标志性的巨大三叉星 ， 还是那两个小巧可爱的小圆灯 ， 前脸的变化可谓微乎其微 。 尾门备胎、19寸的大轮毂、机械式门把手这些经典要素也是通通保留下来 ， 不看尾标 ， 要把它跟G500区分开来还真是挺困难的 。
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''大G''的卖点就是硬派越野 ， G350的方盒子外观自然也同样是弘扬家族传统 ， 但要说这套外观有没有气场 ， 只能说是见仁见智 。 如果想要运动特质 ， 大灯、格栅、外后视镜、保险杠都支持黑色涂装 ， 但买得起这个级别的越野车 ， 对这方面的需求恐怕也不会太强 。
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内饰方面更是''传承经典'' ， 全液晶仪表盘和中控多媒体屏依旧采用了双联屏设计 。 中控的整体风格也与奔驰旗下的各大高端车系看齐 ， 尤其是这几个炮筒式的出风口 ， 一眼就认得出来是奔驰的内饰设计 。
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对于''大G''的车主来讲 ， 中控怎么样并不重要 ， 关键还是中控中间操作三把锁的的那三个实体按键 。 还好 ， G350虽然是入门级车型 ， 但还没有连这三把锁都丢掉 ， 甚至还在按键上用数字标注了使用三把锁的按键顺序 ， 生怕你不会用它来跋山涉水 。
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提到''三把锁'' ， G350的越野性能也是传承了家族的传统 ， 采用梯形车架的非承载式车身 ， G350最大涉水深度可以达到70公分 ， 最大爬坡度更是达到了100% ， 最大侧倾角也能达到35°这样的越野性能 ， 基本就没有什么路是它没法走的了 。
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258马力 ， 370N·m的动力输出 ， 要说它的动力不足以用来越野 ， 那是在开玩笑 ， 更何况G350依旧搭载扭矩放大功能 ， 哪怕用1.5T三缸机 ， 其实也不会出现扭力不足的问题 。
但还是那句话 ， 对于一部售价超过140万 ， 加上终端加价 ， 落地可能要花到两百万左右的顶级越野车而言 ， 用2.0T四缸机这件事 ， 本身就有点太磕碜了 。
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