丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭

丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭

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丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭

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【丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭】丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭

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丹书战史|超级坦克490工程,为全面碾压艾布拉姆斯而生,随帝国一起覆灭

1984年哈尔科夫举行了一次会议 , 讨论了苏联未来主战坦克的研制事宜 , 根据情报部门获得的一些信息 , 对手正在研制一种正面楔形、安装倾斜布置复合装甲的主战坦克 , 后来证明这是1985年服役的M1A1艾布拉姆斯 , 为了在装甲对抗中保持技术优势 , 新一代主战坦克的研制势在必行 。


坦克研制将防护力和攻击能力放在首位 , 当时苏军已经装备125毫米坦克炮 , 对手大量装备120毫米坦克炮 , 考虑到苏联在火炮技术上的细微差距 , 要想在未来的作战中占据火力优势 , 放大口径一般都是苏联设计师简单粗暴的解决办法 。

在对125、130、140、152毫米四个口径进行一些分析后 , 设计师打算在原型车上试安装现成的125毫米口径炮 , 在最终的量产型上安装2A73式152毫米滑膛炮 , 这样一来坦克研制和火炮研制就可以互不干扰的分开进行 。


490工程与常规坦克区别非常大 , 外形上倒是和瑞典的无炮塔S坦克有点相似 , 不过他们仍然不能划归到一种类型 。

车体被分成前后两个部分 , 前半段主要是一台发动机、炮塔和输弹机的一部分 , 另外燃油也被分隔成多个小型油箱分布在前半段 。 后半段主要是乘员舱、第二台发动机、变速箱、弹药储存和自动装弹机的一部分 。
490工程预计重量在50吨以内 , 和T-72主战坦克重量相差不大 , 发动机为2台ZiM 4TD引擎 , 最大输出功率2000马力 , 它也能采用低速模式 , 输出800马力进行常规机动 , 或采用1000马力进入战斗模式 , 坦克最大行驶时速在80~90千米之间 。

履带结构也被分成前后两部分 , 前段只有2对负重轮 , 后段为4对负重轮 , 均接通动力 , 似乎在路面状况较好的情况下 , 哪怕其中一条履带断裂脱落也能勉强行驶 。 负重轮有液气悬挂 , 可以调节车体姿态 。

变速箱很有意思 , 无论前进还是倒退均能同样输出动力 , 所以490工程倒车也能达到最大速度 。 可能是考虑到驾驶舱在车辆最后段的缘故 , 设计师给490设计的驾驶模式其实是“倒着开” , 正常行军的时候驾驶员可以旋转座椅面朝坦克尾部 , 透过潜望镜驾驶坦克 , 这样视野将更开阔 , 如果正着开则完全依赖坦克携带的摄像头设备提供视野 。

装甲防护是490工程的重点之一 , 与S坦克一样 , 490工程正面采用大面积倾斜布置 , 复合装甲为5层钢装甲和4层陶瓷装甲叠交而成 , 整个车体正面均采用大倾斜角布置的750毫米厚复合装甲 , 侧面为220毫米钢装甲;炮塔的正面也同样是750毫米复合装甲 , 侧面为500毫米 , 顶部400毫米 。 在战斗室位置 , 成员的尾部出入口也厚达200毫米 , 另外将顶部一座小型遥控炮塔也划分到对成员防护的范畴 , 也就是说可以牺牲炮塔保全成员 。


坦克底部为20毫米装甲 , 但对战斗室、弹药室等重点结构加强到了100毫米;坦克内部也用20毫米装甲板分隔各舱室 , 对弹药室设置了泄压结构 , 避免殉爆时对成员造成致命伤害 。

通过这种几乎变态的防护 , 490工程的防护力堪称最强 , 就连攻顶弹也具有很强防护力 。 根据估计 , 如果490工程正面遭遇敌人穿甲弹攻击 , 那么弹药将要通过正面装甲、燃油箱、引擎以及各部分之间的装甲隔舱 , 然后才能伤及成员 , 如此一来几乎需要穿甲弹击穿大约2000~4500毫米的均质钢装甲 , 这安全感可真是满满的 。 不仅如此 , 设计师还保留了安装主动防护和被动防护模块的能力 , 以强化坦克侧面防护力 。

坦克火力有亮点也有槽点 , 在坦克正面大倾斜面板中部安装了一座旋转炮塔 , 因为坦克自身楔形的空间结构 , 装弹机的空间比较大 , 据说它甚至允许152毫米炮使用1.4米长的定装弹药 , 不过弹药储备量只有32发 。

火炮受到车体的影响 , 射界成了一个大问题 , 虽然可以360°旋转 , 但是只有左右各45°能正常调整角度 , 俯仰范围在-5°~10°之间 , 如果火炮转向后方则炮管都指到天上去了 , 无法正常使用 。 好在液气悬挂适当解决了一些问题 , 它能辅助调整火炮的射击角度 , 让侧向也具备一定的攻击能力 。 辅助武器是乘员舱上方的一座小型炮塔 , 安装30毫米榴弹发射器和2挺7.62毫米机枪 , 另有12具烟雾弹发射器 。 武器均是遥控操作 , 自动化程度高 。


坦克成员3人 , 都位于后部的战斗室内 , 分别为车长、驾驶员和炮手 , 因为自动化程度高 , 后部车体空间大 , 所以490工程的人机工效要比T-72等型号好得多 。

490工程经过一段时间的研发 , 后来又提出了490A , 大约在80年代末拿出了490工程的木制模型 , 一切工作都在有条不紊的进行时 , 没多久帝国解体 , 两辆样车也没有完全建成 , 跟随帝国一起被历史埋藏了 。


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