生不逢时的BTR - 90，研发能力的不足，让这款战车终胎死腹中
提到苏联的轮式装甲车 ， 许多人首先想到的就是著名的BTR-70或者BTR-80装甲车 。 船体的外形和搭配的苏制机炮 ， 使它在一众装甲车中脱颖而出 ， 无论在险峻复杂的高山峡谷 ， 还是在炎热干燥的沙漠地区 ， 这款经典装甲车总能让人过目难忘 。
而今天我们要说的这款武器 ， 正是在BTR系列装甲车当中 ， 一款极具悲情的角色 。 因为设计理念的落后 ， 它最终未能量产成功 ， 它就是的主角——俄罗斯BTR-90轮式装甲车 。
一、苏军轮式装甲车史
早在二战时期 ， 为了能够让步兵在纷乱的战场上追上装甲部队 ， 苏联就研发了BA-6、BA-10和BA-27等各式轻重型轮式装甲车 。 这些车辆主要使用GAZ等民用车底盘 ， 使其在平坦的公路上有着较快的速度 ， 但由于发动机所限使得这越野性有一些不足 。 随着战斗的深入 ， 这些轮式装甲车逐渐被轻型坦克所替代 ， 可以说早期的轮式装甲车虽然速度有保证 ， 但在防御力和火力上有一些差异 。
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左为BA-6 ， 右为BA-27
二战结束后 ， 为了加快步兵的行进速度 ， 原本已经退出现役的轮式装甲车再次被苏军高层提上日程 。 1950年 ， 二战后首辆轮式装甲车BTR-40入列苏军部队；1959年 ， 由V·戴德科夫研发的BTR-60进入苏军服役 ， 这款装甲车总重量达到了10.3吨 ， 车长为7.56米 ， 除去3名驾驶员外 ， 该款装甲车可以搭载14名步兵和乘客 。 动力上 ， 使用2部GAZ-40P六缸汽油发动机 ， 最快行驶速度可以达到每小时80公里 。
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一辆BTR-60装甲车
到了20世纪70年代 ， BTR-60的升级版BTR-70也成功研发 ， 之后这两款战车陆续参加了阿富汗战争、安哥拉内战等战斗 ， 并在实战中发挥了不俗的成绩 。 其搭配的KPVT14.5mm重机枪和"德什卡"12.7mm机枪 ， 对于手无寸铁的步兵和游击队绝对是噩梦般的存在 。
80年代末期 ， BTR-80型装甲车也成功服役 。 相比之前的装备 ， BTR-80在动力上有了巨大改善：一款马力为260匹的"卡玛斯-7403"水冷柴油发动机替代了原本的双引擎 ， 同时车体外部也进行了改良；在外部配置上 ， 新版光学装置和红外线探照灯 ， 以及烟雾发射器也都首次配在车体之上；在主武器上 ， 在保留前两款重机枪的基础上 ， 一款30mm的2A72机炮也被安装在车身之上 ， 该款升级版本为被称为BTR-80A型 。
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此后的事件 ， BTR-80成为了苏军和解体后的俄军主力的轮式装甲载具 ， 在快速输送士兵前往战场方面 ， BTR-80有着极强的输送能力 。 但精益求精的俄军高层依然希望能有一款新式战车能够在BTR-80基础上有所提升 ， 于是一款新型轮式装甲车的研发活动正式摆上了台面 。
二、翻版的"新设计"
【生不逢时的BTR - 90，研发能力的不足，让这款战车终胎死腹中】时间来到1993年 ， BTR装甲车的研发厂商——位于下诺夫哥罗德的阿尔扎马斯工厂接到了俄军高层制造新式轮式装甲车的文件 ， 经过对BTR-80的细致研究和数据收集 ， 当年10月测试样车被正式研制出来 。 1994年在莫斯科举行的一次军事博览会上 ， 新的装甲车样车正式出现在人们面前 ， 官方也正式披露了它的新代号——T-90轮式装甲车 ， 代号"罗斯托克" 。
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从外观上来看 ， BTR-90的外形车体略微大于BTR-80 ， 其特殊的"尖鼻子"类似于美军的LAV-25 ， 车体整个用装甲钢板进行焊制 。 车体布局类似于BTR-80 ， 车长和炮手都在炮塔中进行作战 ， 驾驶员位于炮塔中前部 ， 司机和炮塔的后方便是乘员舱 ， 包括乘员在内累计可以搭载10人 。 最初的侧门设计是位于车辆两侧 ， 方便于BTR-90快速装载士兵 。
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外形较为特别的BTR-90
早期的BTR-90主武器是一款"希普诺夫"2A430mm口径机炮 ， 副武器是一部PKT7.62mm同轴轻机枪 ， 备弹达到2000发；另外还可以AT-5反坦克导弹和AGS-1730mm自动榴弹发射器等辅助武器 ， 在火力上相比其他装甲车有着更强的火力 。 该车的火控系统可以在运动中捕捉敌军目标 ， 并且计算目标方位进行反击 ， 炮塔不仅可以360°旋转 ， 仰角也可以从-5°到75°之间进行调整 。
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BTR-90配备的炮塔特写
为了保证该车的机动性和灵活性 ， 阿尔扎马斯工厂为BTR-90提供了一款强悍的柴油增压发动机 ， 通过水冷降温和涡轮增压 ， 可以让发动机产生约510匹的马力 ， 最大的行驶速度也能达到每小时100公里 ， 复杂路段上 ， 车辆平均时速在也能保持在每小时50公里 。 另外该款发动机可以逆向转动 ， 帮助两边的轮胎提供不同的动力 ， 当进入复杂路段时 ， 车体自带的独立悬挂会达到最佳的减震效果 。
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防护力上 ， BTR-90改进了整个战车的前缘弧设计 ， 使其能够有效防御14.5mm大口径机枪和爆炸产生的弹片碎片 ， 另外还可以搭配附加防御装甲来增强战场的存活率；车体本身自带的NBC系统可以让车组人员在穿过生化和核辐射区域时起到保护 ， 自带的自动灭火装置也可以及时扑灭中小型火灾 ， 保证车组人员的生命安全 。
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博览会上的BTR-90
BTR-90可以通过卡车、火车、登陆舰、水翼船、大型运输机进行运送 。 使得俄军在陆路运输时 ， 有了更为稳定的运输方式 ， 对未来俄军的现代化战争提供了有效帮助 ， 是俄军未来装甲作战的第一首选轮式装甲车辆 。
三、发展落后终被取代
2001年 ， BTR-90的衍生型号BTR-90M正式亮相 ， 与老版本相比 ， 新车在主武器上有了新的变化——一门2A70100mm线膛炮成了主力武器装备 ， 原主武器"希普诺夫"2A430mm机炮和PKT7.62mm同轴轻机枪成为了新的副武器 。 这使得BTR-90M在实战中有了更为稳定的攻坚火力 ， 阿尔扎马斯工厂也希望俄军高层能够借此机会让新战车尽快入列 。
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更换线膛炮的BTR-90M
不过此时的俄军正处在新旧装备交替的关键阶段 ， 选择哪种新式装甲车进入俄军服役还是一个很大的未知数 。 另外最重要的一点是 ， 俄罗斯的经济情况处于"休克疗法"的恢复期 ， 经济情况非常一般 ， 导致军费总量就相应减少 ， 想要大规模进行新装备换装还是比较困难的 。
之后的日子里 ， BTR-90的入列便被一直搁置 ， 2008年当时的俄罗斯军事工业公司曾向军方大量推销这款装甲车 ， 但后者因为资金等诸多问题未能同意 。 后来军队的一次内部会议上 ， 高层认为该车还是继承了原苏联装甲车的设计思路 ， 观念已经十分老旧落后 ， 因此放弃了大批采购的想法 。
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2011年10月 ， 俄罗斯国防部正式宣布 ， 在2020年前 ， 俄军暂不会考虑BTR-90的入列问题 。 虽然两年后 ， 阿尔扎马斯工厂将BTR-90重新进行了设计 ， 开发出了一款无人驾驶的新版本——BTR-90"Krymsk" ， 该车通过远程遥控的方式进行战斗 ， 可以配备新式的武器系统 ， 包括未来激光武器和电磁投射武器 。 但这创新举动依然是被俄军高层所否决 ， BTR-90的未来更加难以琢磨 。
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无人驾驶的BTR-90“Krymsk”
因为BTR-90的下马 ， 俄军只能将原有的BTR-80型装甲车进行升级改造 ， 其发动机换成了300马力的柴油发动机 ， 外层装甲也进行了升级 ， 并加装了适合自己的"格隆纳斯"导航系统 ， 2009年升级后的装甲车正式亮相 ， 官方名称为"BTR-82"装甲车；2013年 ， 搭配新款2A7230mm机炮的升级版本BTR-82A正式列装俄军部队 。
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因为俄军大量采购BTR-82A的缘故 ， BTR-90入列的机会变得越发渺小 。 随着BTR-82A逐渐形成战斗力 ， 加上升级成本开始降低 ， BTR-90可以说基本上结束了它的使命 。 2015年红场阅兵上 ， 俄军高调推出了新式的"回旋镖"8×8轮式装甲运兵车 ， BTR-90也正式宣布被废除 ， 成了一款无人问津的载具 。
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俄军最新的“回旋镖”轮式装甲车
根据现有的数据显示 ， 俄军现有的BTR-90数量在80-139辆之间不等 ， 这些BTR-90大部分处于逐步退役状态 ， 2011年生产线停止后 ， 原有的BTR-90只能进行基本的保养 ， 便很少出现在俄军的实战当中 。
结语
BTR-90的结局 ， 侧面体现了俄军资金水平的不足和现代化装备低劣情况 。 直到2011年俄军的现代化水平才有了好转 ， "回旋镖"装甲车的入列可以说为生不逢时的BTR-90报了"一箭之仇" ， 让俄军的装甲车发展有了质的飞跃 。
参考资料
1.《俄罗斯军事大百科》
2.《BTR-90：失落的"罗斯托克"》
3.《俄罗斯装甲车辆大全》
4.《1941-2017苏俄陆军》
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