战机隐身技术两大难题，花费高技术要求高，美国欲走捷径终成笑话
随着五代隐身战机F-22、歼-20、苏-57的相继问世 ， 战机隐身技术这个话题再次引起军迷圈的广泛热议 。 二战后期德国研制的Me-262战斗机是公认的全球最早的隐形战斗机 ， 在发现雷达低可探测性后 ， 如何让飞机实现隐身成为各国航空科研人员的重点研究项目 。 
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第二次世界大战结束后 ， 战机隐身技术迎来一个全新的发展阶段 ， 诞生出F-117这个人类航空历史上里程碑式的战机 ， 真正实现飞机隐形 。 在这个基础上 ， 美国相继研发出技术更加完善的B-2隐形轰炸机、F-22、F-35五代隐形战斗机 ， 常年占据战机隐身技术领域的首位 。 
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美国还试图将隐身技术应用到传统非隐身战斗机上 ， 于是在2009年推出了进行隐身化处理的隐形版本F-15SE“沉默鹰” 。 随着各国隐身技术的日益成熟 ， 国内也逐渐推出了各种先进战机的隐身版本 ， 对传统非隐形战机进行隐形化处理在全球范围内引起热议 。 
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【战机隐身技术两大难题，花费高技术要求高，美国欲走捷径终成笑话】之所以会出现F-15SE这类的隐身战机 ， 主要是美国在探索战机隐身技术时发现 ， 隐身战斗机对战机制造技术、材料要求极高 ， 导致研制和使用成本都非常高昂 。 例如 ， 每架B-2的采购成本在24亿美元左右 ， F-22价格在1.8亿美元上下 ， 而F-15SE的价格保守估计只在1亿美元左右 。 其次隐形战斗机的使用成本通常会是常规战斗机的好几倍 ， 价格优势十分明显 ， 所以近些年来对传统非隐形战机进行隐形化处理节约成本 ， 成为一种潮流 。 
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世界范围内主流的战机隐身技术 ， 主要集中在雷达隐身、红外隐身、可见光隐身、声学隐身四大领域 ， 雷达隐身和红外隐身占比较大 ， 可见光隐身和声学隐身占比较小 。 美国研制的F-15SE从三个方面实现隐身 ， 第一、内置弹舱；第二、大量使用雷达吸波材料以及新型复合材料；第三、采用全新的综合式DEWS系统 ， 由雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置、干扰消除器等组成的电子战系统 ， 强化战机的电子战能力 。 
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美国这次对战机隐身技术的尝试产物F-15SE ， 在一开始得到以色列、新加坡、日本等众多国家的支持 。 但是这个项目最终的命运正如它的名字一样没有掀起任何浪花 ， 成为有意对传统战机进行隐身技术改造的前车之鉴 。
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