动物明星正式入园 哈弗大狗到店实拍
【太平洋汽车网导购频道】曾经人们一谈起哈弗 ， 脱口而出的就是他们的冠军车型哈弗H6 。 没错 ， 哈弗H6已经称霸国内SUV市场多年 ， 可以说是无人能及 。 但最近H6的风头似乎被同门的师弟哈弗大狗（询底价|查参配）所抢去 。 远在它还没上市之前 ， 哈弗就为它大张旗鼓地全网征集新车系名字 。 “大狗”的名字最终以最高的票数胜出 。 这样的命名相比哈弗传统车型 ， 哈弗H6、哈弗H9、哈弗F7等等以字母数字命名的车系名字 ， 确实有些破格 。 而等到我们看到真正的哈弗大狗的时候 ， 我们能发现 ， 不仅是名字破格 ， 就连整车的风格都很不“哈弗”了 。
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3/4的独特定位
哈弗大狗宣传标语是3/4刻度座驾 ， 怎么理解这个说法 ， 其实很简单 ， 哈弗大狗就是介乎于城市SUV与硬派越野车之间 。 但由于它拥有两把差速锁 ， 因此它的越野性能比普通的城市SUV要强；它采用了承载式车身结构 ， 所以它比传统的非承载式车身的硬派越野车要来的舒适 。 而像哈弗大狗这种在15万元内 ， 拥有两把差速锁配置的竞品可谓是绝无仅有 。
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而有趣的是 ， 之前全新的路虎卫士推出的时候 ， 我曾为路虎将其非承载式车身结构改为了承载式的操作感到不解与遗憾 。 而如今哈弗大狗的推出似乎给到我一些新的思路 。 卫士变成了承载式车身 ， 虽然失去了传统硬派越野车的身份 ， 也让一部分的粉丝失望 ， 但这样的改动却能够让它适配更多的目标人群 。 哈弗大狗与路虎卫士的定位都是瞄准了那部分想要舒适的驾乘体验 ， 有时候也能够到野外撒撒野 ， 需要更强的而并非普通城市SUV那种抓襟见肘的越野能力的目标用户 。 凭借着它们自身的独特性开辟出一个新的细分市场 。 而这两款车由于售价与尺寸的差异 ， 它们针对的是相同消费需求 ， 不同消费能力的人群 。 因此 ， 它们不可能是竞品关系 ， 而分别都是这一细分市场的领头羊 。
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外观独特很不“哈弗”
而就在最近 ， 我们期待已久的哈弗大狗也正是到店 ， 汽车界中的动物明星正式入园了 ， 我们也第一时间为大家带来了到店实拍解析 。 我第一次接触大狗是在成都车展的时候 ， 第一眼看到它的时候 ， 要是有人捂住车标 ， 要我认车的话 ， 我是压根认不出它 ， what？这是哈弗的车型？这样的夸张的说法想必大家也能体会到哈弗大狗的设计是有多不“哈弗”了吧 。
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【动物明星正式入园 哈弗大狗到店实拍】
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硬汉的头脑也精灵
哈弗大狗的内饰设计也是标新立异 ， 模块化的设计语言 ， 每个功能模块组合排列 ， 有种变形金刚的既视感 ， 显示出一种硬汉的感觉 。 而且这个硬汉并不是四肢发达而头脑简单 ， 它的“大脑” ， 车载智能系统可是非常的聪明 ， 让用户使用起来得心应手 。
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中控台中间大旋钮为驾驶模式切换旋钮 ， 大狗提供经济、标准、Sport、沙地、泥地、雪地6种全地形驾驶模式 ， 不同模式下发动机、变速箱、四驱系统等的控制逻辑不同 ， 系统参数不同 ， 为的就是让系统能够自动适应不同路面状况 ， 让越野变得舒适简单 。
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内外兼修给用户所想
哈弗大狗作为一台城市SUV ， 除了硬派的外观和智能的车机系统外 ， 当然也不能少了用户最关心的 ， 也是最基础的驾控体验、乘坐体验等等 。 它能给到如全景天窗、无线充电等 。 另外大狗的储物空间非常多 ， 照顾到前后用户的使用要求 。
动力部分 ， 哈弗大狗配备的是1.5L涡轮增压发动机 ， 最大输出功率169马力（124kW） ， 峰值扭矩285牛·米/1400-3600rpm 。 传动部分 ， 匹配的是7速双离合器变速箱 ，
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哈弗大狗无论从外观和内饰有跟以往的哈弗车型大相径庭 ， 不难看出大狗是哈弗求变的象征 。 3/4刻度座驾 ， 哈弗大狗是介乎于城市SUV与硬派越野车之间 。 以此特殊的定位 ， 开辟一个新的细分市场 。 是否能够成功 ， 这还是言之尚早 ， 但作为拥有哈弗H6这样的冠军车型的哈弗也在求变的进程上表现得如此积极 ， 本身就是一件难能可贵的事情 。 因此凭着哈弗一贯对市场的触觉（哈弗H6就是一个很好的证明） ， 相信哈弗大狗成功也是时间问题 。 如今哈弗大狗已经陆续到店 ， 喜欢的朋友可以亲身到4S店实际体验 。 （图/文/摄：太平洋汽车网潘现阳）
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