67.8万提了辆宝马730Li，开了2个月后，车主说出优缺点
【67.8万提了辆宝马730Li，开了2个月后，车主说出优缺点】作为豪华大型车市场的老冤家 ， 宝马7系免不了要和奔驰S级正面对抗 ， 可宝马7系能撼动标杆的地位吗？开过奔驰S级的都知道 ， 不需要开太快 ， 就能感受到它厚重的底盘质感 ， 这便是“君临天下”的威严 ， 也是S级的魅力 。
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俗话说“开宝马 ， 坐奔驰” ， 虽然这是一台大型车 ， 但是车主自己驾驶的几率的确比其它竞品车型更高 。 把中型车的操控好不算厉害 ， 把长轴距大型车的操控好才是技术的体现 ， 这也是我提这台宝马730Li的原因之一 。
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外观方面 ， 超大的进气格栅让人不禁联想到宝马旗下的劳斯莱斯 。 不过在接受它的造型之前还真得做好心理准备 ， 由于后门被生生拉长 ， 所以侧面线条不是特别协调 ， 这在奔驰S级那种先开发长轴的车型上是见不到的 。
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尾灯造型和车侧“L”状饰条相呼应 ， 配合贯穿车尾的镀铬饰条显得非常有格调 ， 让人惊呼“不槐为旗觑” 。
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如果你只看内饰 ， 你真的会以为这是一台高配的宝马5系 ， 因为两款车在内饰设计上相似度极高 。 相比起内饰全是大屏幕的对手 ， 宝马730Li车内的确显得有些朴素 ， 但这是宝马对于传统汽车最后的坚持 。 12.3英寸液晶仪表盘相比较老款显示的信息更加丰富 ， 同时也跟上了竞品的脚步 ， 迎合当下消费者的审美 。
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开起来的感受：这台2.0T高功率的发动机在运动模式下 ， 有一个缺点：低档位不停切换时会有明显顿挫 ， 似乎所有搭载B48发动机的宝马车型都有这个问题 。 较低的涡轮迟滞 ， 超高的爆发性 ， 一脚油门踩下 ， 你会惊讶这台四缸的豪华大型车 ， 动力居然如此迅猛 。
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虽然初段动力还算充沛 ， 但后段动力还是体现出了小量的弱势 ， 并非动力不足 ， 而是高速爆发的底气不足 。 宝马是调校底盘的高手 ， 不管是适模式还是运动模式 ， 悬架支撑性都恰到好处 ， 坐在车内感到十分踏实 。 虽然运动模式下宝马7系是同级最运动的车型 ， 但是舒适模式下缓慢驾驶才是豪华大型车最正确打开方式 。
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看到这里或许会疑惑 ， 7系到底是舒适还是运动？这也是宝马7系的困惑 ， 太过全面了 ， 反倒失去了特色 。 宝马操控的精髓在绕试中表现的淋漓尽致 ， 虽然是台大型车 ， 宝马7系在桩中的表现依旧灵活自如 。 这台宝马730i刹车的时候不够稳重 ， 前段反应有些敏感 ， 日常驾驶制动过程脚感不够线性 。
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虽然受到长轴距和长车身影响 ， 宝马7系在中的姿态不那么稳定 ， 但依旧是同级操控最好的车型之ー 。 宝马7系拥有庞大的身躯 ， 并且准确来说它并不是一台运动轿车 ， 它给人的第一印象更多的是成熟和稳重 。
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写在最后：
如果只讲操控 ， 在同级中除保时捷和玛莎拉蒂 ， 宝马是最强的 ， 这更吸引喜欢驾驶的高端商务人士 。 即便作为车主很难找到宝马7系很鲜明的特点 ， 尤其是在面对奔驰S级和雷克萨斯LS那样强劲的对手 。 大家觉得70多万落地一塔7系值得吗？欢迎下方留言评论 ， 谢谢！
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