车买买网|卖19.99万元的马自达为何能让人尖叫？网友：太牛X了
马自达是一家神奇的日系汽车厂商 ， 是能够让人尖叫的汽车品牌 。马自达总是有种神奇的力量吸引着消费者 ， 这种神奇的力量体现在“魂动”设计上 ， 体现在马自达的技术积累 ， 体现在“人马一体”的驾控上 。
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驾控体验是一种主观能动性较强的事物体验 ， 可能一百人试过一辆车 ， 都有一百种体验 ， 但对于马自达来说 ， 车辆的驾控体验做得那么“确有其事” ， 一百个人试过马自达的驾控体验 ， 有99个人都会夸赞其好开 ， 有不少的乐趣 。而马自达似乎就是一个为驾驶者的驾驶乐趣而生的“玩具” 。
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在技术上 ， 马自达“技术宅”的车设体现得淋漓尽致 ， 转子发动机和压燃发动机这两种内燃机的技术形式 ， 打破了人类在内燃机技术上的天花板 ， 带领着人类进入到全新的领域 。
很多人认为内燃机已经过时 ， 未来将会以氢燃料 ， 电能以及其他新能源为主的动力形式 ， 但马自达的压燃技术让内燃机重新焕发了生机 ， 重新让人看到了内燃机未来的另一种方式 。
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由于马自达品牌在国内的处境并不会特别好过 ， 在销量方面一直是不温不火 ， 产品更新也跟不上其他日系品牌的速度 ， 每次新车上市和发布就犹如一次大换代 ， 颇具眼球和看点 。
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马自达品牌为了应对火爆的国内SUV市场 ， 于今年引入了全球战略SUV车型——马自达CX-30 ， 这是一款紧凑型SUV ， 是一款颜值兼具实力的车型 。
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日前 ， 海外媒体报道了马自达CX-30 Turbo版本将会在9月17日在海外发布 ， 那么 ， 这篇文章所要阐述点就是国内版本与海外版本有何差异 ， 马自达CX-30到底有何亮点 ， 马自达的压燃发动机进入中国市场能否帮马自达扭转形势？
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国内版马自达CX-30和海外版马自达CX-30在外观设计和内饰布局上保持高度一致 ， 都是采用了最新马自达的“魂动”设计语言 ， 前脸做工精致的“微笑”中网格栅 ， 加上向前俯冲的车身姿态 ， 颇显其运动风格 。
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同时 ， 马自达CX-30还将跨界风融入到车身设计 ， 造就了淋漓尽致的“跑旅美学” ， 加上日式优雅的简约和柔和的线条 ， 尽可能用“曲面结构”的弧面过渡 ， 使得马自达CX-30在光影变幻中显得尤为靓丽 ， 将“穹影曲面”的光影效果完美体现 。
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内饰设计上比之前马自达车型的内饰要高级多 。在全新马自达CX-30和次世代昂克赛拉上都采用了“日式减法美学” ， 注重简约 ， 舒服 ， 协调 ， 同时又不失一定的视觉层次感 ， 将日式独特的美学理念阐释非常到位 。
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内饰做工与用料值得非常让人点赞 ， 在内饰座舱布局中 ， 做工细腻和精美缝线的皮革 ， 以及大量采用的软质材料包裹 ， 手感出色 ， 只手所触之处都是柔软 ， 尽显高级 。
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国内马自达CX-30压燃版将在9月16日上市 ， 此前首次亮相是在今年的成都车展 ， 时隔两个多月 ， 长安马自达终于将这款令马自达粉丝疯狂的压燃发动机国产了 ， 首次搭载在昂克赛拉和马自达CX-30上 。
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值得一提的就是 ， 马自达CX-30采用这款压燃发动机 ， 具有油耗低和动力效能强等优势 ， 在相同的排量和油耗的前提下 ， 马自达CX-30百公里油耗低至5.5L ， 超过丰田的2.0L和本田的1.5T发动机的基本油耗 ， 可谓是省油小能手 。
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从技术层面上讲 ， 马自达CX-30能够实现超低油耗和超强动力 ， 这源自于马自达的黑科技 。一是提高发动机的压缩比 ， 二是加入轻混系统 ， 再者是发动机核心技术（压燃发动机技术）得以突破 。
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压燃技术是指采用了均质压燃油气混合 ， 热效率更高 ， 能量损耗就越小 ， 值得说的是Skyactiv-X并不是像柴油那样的完全式压燃发动机 ， 它有两种工作工况 ， 一是它和传统的汽油发动机一样 ， 通过火花塞进行点火 ， 二是在较为特殊的工况下 ， 火花塞的作用则由点火变为增压 ， 实现压燃的技术 。
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说白了一点 ， 马自达SKYACTIV-X（压燃）发动机技术兼顾了柴油机的省油和汽油的平静和平顺 ， 结合了两者优点的发动机技术 。
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引入压燃发动机技术有利于改变现有马自达动力弱的硬伤 ， 这是一直被马自达车主和粉丝所诟病的 ， 有着良好的操控性能 ， 但动力却跟不上 ， 这是多少马自达车主心里之殇 。现在 ， 压燃发动机国产之后 ， 估计会改善很多 。
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海外版马自达CX-30 Turbo搭载更强劲的2.5T SKYACTIV-G发动机 ， 最大输出231马力 ， 峰值扭矩420牛·米 ， 将配备6速自动变速箱和四驱系统 ， 而国内版本马自达CX-30搭载轻混+2.0L压燃发动机 ， 两者差别较大 ， 技术架构和动力参数都相差比较大 。
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可能有人问 ， 这两款发动机哪款比较好？其实 ， 这两款发动机没有好跟不好 ， 只有适不适合实际使用情况 。而从目前国内用车情况 ， 显然省油 ， 平顺的2.0L压燃发动机更适合国内消费人群的需求 。另外 ， 相比2.5T发动机 ， 2.0L压燃发动机成本要更低些（考虑到买车性价比） 。
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2.5T发动机国产更明显会用在马自达的旗舰车型上 ， 像马自达CX-9和阿特兹上 ， 而用在昂克赛拉上 ， 显然 ， 会大幅度拉高车型售价 ， 那么 ， 你会买25万元起售的昂克赛拉吗?
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由于马自达在中国市场的销量不如人意 ， 所以 ， 长安马自达加快了海外新车型引入的进步 ， 包括技术上的革新 ， 改变马自达品牌在中国市场的劣势 。
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【车买买网|卖19.99万元的马自达为何能让人尖叫？网友：太牛X了】要想改变在中国市场的劣势 ， 不单单是一味的引入新车型和技术 ， 而是充分考虑中国市场的需求和用车习惯 ， 以及性价比方面 。这样 ， 马自达品牌才会从小众品牌成长为主流品牌 。
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