车神麦巴赫|原创 日产传奇跑车Z时隔12年再次回归，拥有超凡脱俗的溜背设计
提起日产的跑车 ， 想必大家最熟悉的就是
GT-R(参数|图片)了 ， 一度被称为“东瀛战神”的存在 ， 其实日产除了GT-R之外 ， 最早在1969年就推出代号S30的第一代车型Fairlady Z ， 在日本发布后可是红遍全球 ， 甚至在北美还曾吹起一股「Z潮流」 ， 包括350Z(参数|图片)与370Z(参数|图片)车系 ， 一路走过超过50年衍生六代车型 ， 全球累计售出约180万辆Z系列 ， 只是在现行款从2008年第六代车型（Z34）370Z问世后 ， 时隔12年之后 ， 全新Z系列终于来了！
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新一代Z Proto原型车已经亮相 ， 底盘仍延续自现行Z34 ， 官方说法是这个底盘已经相当优异且成熟 ， 只要进行调校即可 ， 实际上却是日产想省钱 ， 不想再投入经费在对获利没有太大帮助的车型开发上 ， 但这样才能留给车主改装的空间 ， 否则太过完美就少了那种「定制化」的乐趣 。
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最新车型可是历经12年才诞生 ， 产品生命周期之所以这么久 ， 主要是市场主流已潮跨界靠拢 ， 双门跑车几乎是少属中的少数 ， 不过在丰田推出新一代Supra受到欢迎后 ， 也让日产燃起「输人不输阵」的斗志 ， 先行将Prototype原型车版本公开亮相 ， 并预计在2021年才会发布并量产 。
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新一代Z Proto同样有着长车头短车尾的轮廓造型 ， 同时头灯内的LED日行灯 ， 更是运用上下两段光条 ， 呼应出如同第一代的圆形头灯轮廓 ， 而车尾更能明显感受到 ， 中央贯穿的黑色区域与尾灯 ， 同时采用亮黄色烤漆配上黑色车顶 ， 原厂也表示是为了向过去的第一代车型致敬 。
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在新一代车型 ， 刻意保留第一代车型引擎盖略比车尾高的车身姿态 ， 这种完美的溜背效果也是车企所追求的 ， 但势必造成车内头部空间的拥挤 。
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尾部造型也同样非常简洁 ， 溜背导致尾箱压榨了部分空间 ， 双边双出排气也注定该车不是新能源车型 。
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车内设计比较中规中矩 ， 有12.3寸数字仪表盘等常见配置 ， 但不同之处在于 ， 日产在Z系列车款上 ， 还是保留了许多传统按键与旋钮 ， 而非用上大量”触控”按键取代 ， 同时上方还有着驾驶导向的三环表 ， 搭配上与车身颜色相呼应的缝线与滚边 ， 整体感受仍有浓浓的日系跑车氛围 ， 且竟然还有那令人眼睛为之一亮的六速手动变速箱！
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动力方面从之前VQ系列自然吸气确定改为V6双涡轮增压动力 ， 应会采用代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压引擎 ， 共有400马力与405马力/两种输出功率设定 ， 六速手动变速箱肯定是最佳组合 ， 但为了满足更多消费者的需求 ， 另外提供7G-TRONIC PLUS七速自动挡 ， 也就是来自奔驰的技术 。
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【车神麦巴赫|原创 日产传奇跑车Z时隔12年再次回归，拥有超凡脱俗的溜背设计】手动挡的0-100km/h可在3.7秒完成 ， 自动挡则约4秒左右 。如今更强的动力表现 ， 同时依旧能享受一手换档一脚踩离合的”互动感” ， 日产这次终于开始释放自己了！
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