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德国汽车产业面临“失速”风险

新华社北京9月18日电《经济参考报》18日发表秦天弘撰写的报道《德国汽车产业面临“失速”风险》 。 文章摘要如下：
受新冠疫情冲击 ， 德国汽车工业正遭遇几十年来最严重的危机 。 德国经济研究所日前发布的数据显示 ， 尽管汽车工业仍是德国经济的核心 ， 但是德国汽车业作为推动经济发展的引擎角色已不复存在 。
受疫情影响 ， 全球供应链断裂 ， 德国汽车生产到今年4月仍处于停滞状态 。 在此期间 ， 大型汽车公司还可以选择重组或转向电动汽车生产 ， 而传统小型汽车厂商显然并没有太多选择余地 ， 受冲击更大 。
疫情导致汽车市场需求低迷 ， 汽车行业复苏缓慢 。 同时 ， 考虑到燃油车向电气化转型等因素 ， 汽车行业还面临着投资新技术的压力 。
德国汽车产业面临“失速”风险
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目前 ， 德国汽车行业直接雇用约80万名员工 ， 加上电气工程和金属生产等上下游供应商 ， 雇员总数可达93.6万 。 但疫情以来 ， 汽车行业近60%的员工从事短期工作 ， 未来也面临大量裁员风险 。 德国《汽车周刊》援引专家的数据预计 ， 今年德国汽车业或将裁员10万人 。
德国汽车工业协会公布数据显示 ， 8月德国汽车生产同比下降约三分之一 ， 预计今年德国汽车总体产量将下降25% 。
德国主要汽车制造商也因疫情而损失惨重 。 大众、宝马、戴姆勒等公司公布财报显示 ， 今年上半年业绩下滑明显 ， 出现大幅亏损 。
让汽车业倍感无助的是 ， 要得到政府支持恐怕并不容易 。 据德国《商报》报道 ， 在总理默克尔与汽车业领袖们举行的视频会议上 ， 反对以购车补贴等财政方式救助汽车行业的意见占据上风 。
在疫情发生前 ， 以出口为导向 ， 以汽车、机械制造为支柱产业的德国经济疲态已现 ， 而席卷全球的疫情导致经济活动在短时间内陷入“停摆” ， 供需两端“急冻” ， 令德国汽车业雪上加霜 。 《汽车周刊》预计 ， 汽车业可能需要10年才能恢复 。
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