这7个功能配置是骗钱的鸡肋?那说明你根本不清楚,它有多好用

2019年 , 国产皮卡进入产业升级时代 , 整车产品力逐步向乘用车靠拢 , 被乘用车广泛采用的ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、并线辅助等功能也出现在了新一代皮卡车型当中 , 然而很多皮卡车友看到这一大串名词时往往会觉得摸不到头脑 , 我们对这些智能化配置的并不十分了解 , 因此更有人声称这些配置其实毫无用处 , 就是骗钱的附属品 , 那么事实是否如此呢?下面 , 笔者就来为大家来梳理下这些新颖的功能 , 看看它们是什么 , 有什么作用 。
这7个功能配置是骗钱的鸡肋?那说明你根本不清楚,它有多好用
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ACC自适应巡航:自动保持车距
ACC自适应巡航又称为智能巡航控制系统 , 是一种主动控制系统 , 可以在行驶过程中 , 通过安装在车辆前方的雷达来实时监测车辆和前车的距离 , 从而达到由车载电脑主动控制车辆跟车行驶的技术 。 ACC有别于普通的定速巡航 , 定速巡航仅能维持在固定车速下的前进运动 , 当与前车过近时需要人工减速 , 而ACC控制单元会与ABS防抱死系统、发动机控制系统协调运作 , 让车辆适当制动 , 降低发动机的输出功率 , 以此来和前方车辆保持安全距离 。 因此ACC自适应巡航系统可以减轻驾驶员的疲劳感 , 实现类似自动驾驶的状态 , 在高速上十分有用 。
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LDWS车道偏离预警:自动预警防偏离
LDWS车道偏离预警系统 , 顾名思义就是为了防止车辆在行驶过程中偏离车道发生意外的系统 , 它的工作原理是利用安装在车内挡风玻璃上的摄像头观察路面情况 , 从而判断车辆是否处于正常运行轨道 。 当系统检测到车辆即将偏离轨道或压线时会对驾驶员发出警告 , 将事故发生的可能性降到最低 , 常与LDWS共同作用的是LCC车道居中保持系统 , 该功能可以主动控制方向盘小幅转向 , 让车辆保持在车道内行驶 , 避免因人为注意力不集中的问题偏离车道 。
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防碰撞预警系统:避免和前车追尾
防碰撞预警系统和ACC自适应巡航系统的原理相同 , 都是通过车辆前方的雷达来监测与前车距离 , 并且发出警报提醒司机及时处理的功能 , 不同之处在于ACC自适应巡航能够主动降速处理问题 , 而防碰撞预警系统只能提醒驾驶员 , 无法主动避让 。
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道路交通标识识别:安全驾驶辅助
道路交通识别系统很好理解 , 就是帮助驾驶员获悉前方路况和周遭交通标志信息的功能 , 它的工作原理是利用车身周围的摄像头和内置车载地图系统 , 将前方道路的交通标志信息反馈到仪表盘或中控屏上 , 提醒驾驶者注意 。 这个功能还是非常友好的 , 很多时候我们作为驾驶员很难注意到每个交通标志 , 这个功能的出现弥补了人类精力上的不足 , 可以帮助驾驶员减少违规 , 安全驾驶 。
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360°环视系统:减少视觉盲区
360°环视在乘用车上非常常见 , 但在国产皮卡当中其实刚刚兴起 , 皮卡作为比一般乘用车尺寸更大的车型 , 在驾驶过程中会出现很多盲区 。 加之目前许多购买皮卡的消费者并非有多年大车驾驶经验的老司机 , 而是乘用车转向皮卡的新兴消费者 , 他们在行驶、转弯、掉头、倒车时容易引发各种事故 , 而360°环视就是这一问题的解决办法 , 通过围绕车身的多组摄像头和中控屏向驾驶者展现车身周围的情况 , 减少视觉盲区 , 提高安全性 。
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AEBS自动紧急制动系统:自动刹车避危险
AEBS自动紧急制动系统又称预先紧急制动体系 , 是ABS防抱死装置和AEB自动紧急制动系统的合成体 。 当车辆遇到突发状况时 , AEB利用“鹰眼”和“猫眼”对车辆前后方的障碍物进行探测 , 经过一系列的内部程序运算后先进行报警 , 在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给ABS控制系统 , 进行自动刹车 , 从而避免事故的发生 , 和ACC自适应巡航系统有一定的共同性 。
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胎压监测:排查爆胎隐患
【这7个功能配置是骗钱的鸡肋?那说明你根本不清楚,它有多好用】爆胎是发生车祸的主要原因之一 , 爆胎后很容易发生失控碰撞和自燃等一系列问题 , 胎压监测系统可以实时监测轮胎气压 , 帮助驾驶员提前发现轮胎问题 。 对于工具属性浓厚的皮卡而言 , 由于很多车主主要利用皮卡从事运输工作 , 因此胎压正常与否相当重要 , 胎压监测系统可以将爆胎扼杀在摇篮里 , 为驾驶员提供足够的提醒 。


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