李子汽车说|英菲尼迪QX50气质稳重，四驱版本搭载适时四驱，不失年轻基因
文/夙靳霁
英菲尼迪这个品牌最先在北美市场崛起 ， 随后进入到国内市场 。目前国内汽车市场对于SUV有着较高的需求度 ， 而英菲尼迪利用这一点 ， 将旗下QX50顺势推出 。这款车的定位于中型SUV ， 车身虽然有着较为稳重的设计 ， 但却不失年轻基因 。
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【李子汽车说|英菲尼迪QX50气质稳重，四驱版本搭载适时四驱，不失年轻基因】QX50这款车的前脸布局较为严谨 ， 大灯的造型较为精致 ， 内眼角和格栅部分进行了连接 ， 灯眉的部分有着上扬的弧度 ， 而灯组结构则采用了LED光源 。前脸的进气布局比较广场 ， 而前车腮的主要作用除了能够疏导气流之外 ， 还能提供轮胎散热功能 。
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车身的整体视觉效果较为精悍 ， 尤其是车身的腰线部分所展现出来的阴影效果 ， 有着较为出色的力量感 。车窗的分叉式尾端末梢较为亮眼 ， 尤其是配合尾翼和车尾衔接的部分 ， 有着双S线条的形象 ， 设计较为时尚 。
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车尾的布局分化较为明确 ， 尾部的主要部分在两边的车尾灯设计 ， 而尾灯有着较为狭长的造型 ， 有着熏黑的元素 ， 但是熏黑元素经过了过渡处理 ， 所以看上去较为自然 。车尾的后保险杠是一处金属配色的材质 ， 而尾部的排气缸则以双边共双出的模式镶嵌在了后保险杠左右两端 。
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中控台的双屏幕设计体现了车内不错的科技效果 ， 下方的显示屏略微比上方的显示屏大一些 ， 并且边缘还有着较为丰富的按键布局 。档杆处的握把采用的皮质包裹和方向盘处的皮质覆盖较为搭配 ， 操控时的触感会比较柔软 。
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档把其余的部分有着一处电子制动按键 ， 这处电子制动按键取代了原始的握杆式制动操控 ， 而这处电子制动按键操控起来比较方便 ， 还为车内节省了空间 。在档杆区域的前方是一处掀盖式小型储物空间 ， 而掀盖的设计能够使车内的空间表现比较规整 。
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车内的座椅表面不仅有着菱形纹路的小格子 ， 还有着较为丰富的透气孔 。而前排的座椅包边较为立体 ， 可前后要调整的前排座椅使乘坐空间具备一定的灵活性 。后排的座椅同样有着些许的包裹性 ， 只是中间隆起的地台会影响中间用户的乘坐感受 。
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这款车在动力系统方面全系均为2.0T+CVT（模拟8挡）的组合 ， 这样的组合在操控方面比较舒适 ， 而全系又分为了两驱和四驱版本 ， 两驱版本的车型具备180千瓦（245匹）的动力值 ， 而四驱版本的车型则是200千瓦（272匹）的动力值 ， 两个版本的扭矩相同 ， 均为380牛米 。全系车型所搭载的均为前后独立悬挂 ， 这处悬挂在应对坑洼路段时有着较为不错的表现 ， 良好的滤震效果可以为车内用户带来较为初始的乘坐感受 。
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总结：
这款车的厂商指导价为33.38万-46.98万 ， 英菲尼迪的版本之间大致分为两种 ， 一种是马力值在245匹的前置两驱版本 ， 另一种是拥有272匹马力值的前置四驱版本 。前置前驱的版本在动力方面表现较为常规 ， 并且 ， 城市代步比较实用 。但是前置四驱的版本增加了适时四驱系统 ， 所以这个版本的车型在实用表现方面会较为丰富 ， 不仅在城市行驶的过程中可以应对雨雪天气带来的湿滑路段 ， 同时在户外略微坑洼的路段 ， 以及爬坡方面均具备着较为良好的表现 。两驱版本的入门车型售价为33.38万元 ， 而四驱版本的入门车型为37.18万元 ， 两者之间相差3.8万元 ， 所以我个人认为四驱版本的车型会比较合适一些 。
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