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进化后的奔驰GLA，能和奥迪Q3、宝马X2一战

进化后的奔驰GLA，能和奥迪Q3、宝马X2一战
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提到上一代梅赛德斯-奔驰GLA ， 你可能会想起它标志性的紧凑尾部和有休旅车风格的造型 ， 上一代车型主要面向的是追求时尚的单身男女青年 ， 因此在空间方面也是够紧凑 。 而当我看到全新一代奔驰GLA ， 就发现它的定位已经发生了改变 ， 诸多细节更加注重实用性 ， 让我这个三十岁出头的人顿时更有兴趣去体验它 。
虽说上一代GLA车型有不少优点 ， 不过也有明显的短板 。 而全新一代GLA的改变相当明显 ， 首先在车身尺寸上 ， 它的宽度、高度和轴距都有明显提升 ， 其中宽度增加三公分 ， 高度增加七公分 ， 轴距也有三公分的提升 ， 因此这台车的车身比例也有了明显的变化 。
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在设计方面我们可以看到 ， 车头部分采用了类似AMG的中网设计 ， 配合上犀利的大灯 ， 整个前脸变得更加时尚的同时还有着一些攻击性 。 而侧面最吸引眼球的则是造型很特别的18寸轮毂 ， 看起来很厚实 ， 还采用撞色处理 ， 配合上扁平比较大的轮胎 ， 可以看出GLA这是想兼顾舒适性和操控 。 当然在侧面还有大量的饰条 ， 所以整体看起来也是很精致的 。 另外我发现GLA的车门是“整包”设计 ， 也就是说在下雨天门槛不会蹭脏裤腿 。 视线来到尾部 ， 上一代GLA的尾部像是“被拍了一巴掌” ， 新车的尾部则更圆润好看 ， 而且尾灯组和GLB的很像 ， 造型有了明显的改进 。 此外尾部下沿采用了一个双出排气的装饰设计 ， 配合上镀铬饰条 ， 让尾部整体的层次感和档次感也有一定提升 。
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对于全新GLA的座舱 ， 实际上我首先想要体验的是后排 ， 毕竟轴距增长了30mm 。 坐进来之后发现后排确实宽了很多 ， 我身高一米八 ， 把前排座椅调到合适位置 ， 这时后排的腿部空间竟然有两拳左右 ， 除了得益于轴距的增加外 ， 还因为新车有地板下沉的设计 ， 可以提供更好的脚部放置空间——可以放在前排座椅下面 ， 这样一来不仅膝部空间有提升 ， 对大腿的承托也更好 。 再配合上比较合适的座椅靠背 ， 整体坐姿（乘坐舒适性）相比上一代车型有了很大的改善 。 再来看看头部空间 ， 因为车高增加了七公分 ， 已经有一拳三指的余量 。 另外值得一提的是双天窗以及后排小窗的设计 ， 让整个后排的视野更通透 ， 乘坐舒适性进一步提升 。
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进化后的奔驰GLA，能和奥迪Q3、宝马X2一战
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【进化后的奔驰GLA，能和奥迪Q3、宝马X2一战】总之在乘坐感受方面 ， 我觉得全新GLA这个后排空间比奥迪Q3要好 ， 虽说没有宝马X1的后排座椅前后调节功能 ， 但已是非常接近X1的后排空间水准了 。
另一个我比较感兴趣的点是 ， GLA的车长其实比上一代车型短了3公分 ， 但后备箱却比上一代车型更能装 。 打开后备箱之后 ， 我们能看到堆满了行李 ， 三个登机箱、三个背包还有一些其他物件都能轻松装下 ， 而且上部还留有余量 ， 这就为驾驶员的内后视镜视野提供更好的条件 ， 这一点我觉得比奥迪Q3和宝马X2做得都要好 。
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坐进驾驶席的第一时间会发现 ， GLA的驾驶台比较宽 ， 配合上比较厚的门板包围起来 ， 还是比较有安全感的 ， 这一点对女生来讲比较友好 。 同时我们可以看到中控台、仪表盘还有方向盘跟GLB以及A级保持一致 ， 尤其是在配备了12.3英寸双联屏后看起来科技感十足 ， 此外64色氛围灯也没有落下 ， 所以这个氛围是女生特别喜欢的 。 可以说这副内饰还是相对更符合小年轻们的审美 。
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另一个值得点赞的地方是 ， GLA的前排储物空间超出了我的预期 。 中控台下方的储物凹槽能装下不少东西 ， 并且配有手机无线充电板 ， 对开门式的中央扶手内部空间虽说不大 ， 但也能装一些日常物件；还有就是门板下方的储物凹槽可以放下很多东西 ， 比如可以塞下四瓶矿泉水 ， 就这个储物空间我觉得对年轻人来讲是够用的了 。
动力部分 ， 全新奔驰GLA全系搭载1.3T发动机 ， 最大功率120千瓦 ， 比上一代车型的1.6T发动机还提高了5千瓦 。 当我把它开起来 ， 发现这具1.3T发动机在起步的时候便能提供不错的动力输出 ， 也就是说很快可以进入状态 ， 达到最大扭矩输出区间；初段油门的反应比较灵敏 ， 动力响应直接而迅速 ， 因此车速起来得还是比较快 ， 没有明显的拖沓迹象 。 而之后的中段加速时 ， 油门响应也是比较灵敏 ， 发动机勤勤恳恳的输出 ， 变速箱积极的换挡——至少我个人觉得这套动力系统完全够用 。
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我们行驶在戈壁滩的国道上 ， 车速往往会比较快 ， 这种工况其实比较接近城市快速路 ， 而当我以80km/h左右的速度巡航时 ， 如果想要变道超车 ， 一脚油门踏下去 ， 发动机的响应依然是比较积极的 ， 转速快速攀升到5000转左右 ， 不过可能是因为处在高原并且载有三个人和较多行李的原因 ， 这时车速的提升确实不是特别快 ， 但我能感受到随着最大功率的爆发 ， 超车还是可以轻松完成的 。
另外在底盘的设定上 ， GLA为了追求一定的操控 ， 悬架调得要相对硬一些 ， 但对震动和弹跳抑制十分到位 ， 也就是说悬挂整体的韧性做得很好 ， 减震弹簧的行程适中 ， 加上大扁平比的轮胎也起到了一定作用 ， 实现了舒适和操控的兼顾 。
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最后我们行进到一处沙石路面的山坡 ， 需要驾驶它冲上这个坡 ， 一开始心里还是没底的 ， 毕竟前面的GLE、GLS都调高了空气悬架的高度 。 实际中在我们预留了一段冲刺的距离 ， 打开运动模式全油门起步保持高转速的操作下 ， 车子很快达到预想的速度 ， 在冲上坡顶的那一刹那 ， 还是有些小激动的——毕竟作为前驱小排量涡轮城市SUV ， 面对必须要冲上去的非铺装坡道 ， 还是能很好的完成任务 ， 也就说开着它自驾游 ， 问题不大 。
驾仕总结：外观时尚、内饰精致、空间也有明显提升 ， 全新奔驰GLA更有竞争力 ， 而我个人尤其觉得在颜值上 ， 它比奥迪Q3和宝马X2更能打 。 内饰的细节设计和氛围也则小姐姐们的最爱 。 应该说这样的GLA是时尚男女们绕不开的一台奔驰 。
撰文｜道道


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