豪越劲敌中期改款，价格有诚意配置也给力，双12.3英寸大屏
导读：豪越劲敌中期改款 ， 价格有诚意配置也给力 ， 双12.3英寸大屏+双动力 。
【豪越劲敌中期改款，价格有诚意配置也给力，双12.3英寸大屏】当诸如哈弗H6、长安CS75PLUS等国内一线自主品牌紧凑级SUV的起售价来到10万级 ， 并在跟一众合资SUV竞争时长期保持强大的市场竞争力 ， 我们可以看到自主品牌SUV近年来在品牌向上、产品力提升上取得的成果 。 但再往上看 ， 中型SUV市场上虽然近年来出现了捷途X90、吉利豪越、长安欧尚科赛等车型 ， 销量表现也不弱 ， 但途观L、汉兰达等合资车型依旧是雷打不动的王者 。
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自主品牌想要在中型SUV市场占有一席之地 ， 还是要靠我们较为拿手的“性价比”来进行差异化、降维打击 。 为此 ， 定位中型SUV的捷途X90于9月16日推出了年度改款车型全新一代捷途X90,并以产品力上的全新升级 ， 以及低至8.99-13.59万元的价格区间 ， 为自主中型SUV在市场上的竞争增添了砝码 。 新车共推出6款车型 ， 外观使用了家族最新设计语言 ， 提供5、6、7座等多个版本车型 ， 满足消费者多样化的用车需求 。
捷途X90是捷途品牌的第三款产品 ， 新车于2019年1月上市后的市场表现始终不温不火 ， 销量长期保持在月销两三千辆左右 。 但捷途X90并未因此坐以待毙 ， 在车型上市一年多后 ， 便推出了产品力升级的全新一代捷途X90 ， 意图改变这一市场局面 ， 也为广大消费者带来了全新的用车体验 。
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产品力方面 ， 新车延续了老款车型的整体造型 ， 主要变化集中在车头部分 ， 多边形的前格栅更加精致 ， 格栅内部中网也改成了网状结构；两侧雾灯为四点式设计 ， 并用镀铬饰条加以装饰 。 新车的长宽高分别为4840*1925*1745mm ， 轴距2850mm；其轴距比途观L、汉兰达以及吉利豪越都要长 ， 也奠定了车内宽大的驾乘空间 。
内饰的变化可以说是焕然一新 ， 全新方向盘有奔驰的影子 ， 车内还采用了大量亮黑色饰板及银色镀铬饰条装饰；仪表+中控屏的双12.3英寸大屏增添了不少科技感 。 此外 ， 中控大屏内搭载了奇瑞雄狮智云系统 ， 各项智能表现均处于同级领先水准 ， 符合年轻消费者的需求 。
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配置方面 ， 像迎宾踏板、全景影像、自动雨刷、感应尾门、车内氛围灯、无线充电、自动泊车、定速巡航、流媒体后视镜等配置一应俱全；驾驶辅助方面达到了L2级别水准 ， 具备自适应巡航、车道保持辅助以及交通拥堵辅助系统等功能 。 动力方面 ， 新车搭载1.5T/1.6T两款发动机 ， 最大功率分别为115千瓦和145千瓦 ， 最大扭矩分别为230牛·米和290牛·米；分别匹配6速手动、6速双离合变速箱以及7速双离合变速箱 。
虽然全新一代捷途X90担负着共同振兴自主中型SUV市场的重任 ， 但不可避免的 ， 在自主品牌中也有一些在价格方面跟其处于同一水平的中型SUV 。 新车的主要竞争对手为吉利豪越、长安欧尚科赛等车型 。
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跟同为8万级起售的长安欧尚科赛相比 ， 全新一代捷途X90在内饰科技、外形设计 ， 以及车身配置等层面做的都更出色；即便是跟起售价10万级起的吉利豪越相比 ， 新车在空间、内饰、科技等方面也有不小的优势 。 可以说在全新一代捷途X90身上 ， 我们看到了曾经自主品牌引以为傲的“性价比” ， 当然 ， 这也是新车上市后的市场竞争力之一 。
这里还要再说明一下 ， 虽然捷途是一个诞生没几年的新品牌 ， 但其在技术等实力方面并不是白纸一张 ， 在背靠奇瑞这棵大树下 ， 捷途的产品天然继承了奇瑞在发动机、变速箱和底盘方面的技术 ， 在三大件上的领先和先天优势 ， 是很多新品牌以及二线品牌完全无法比拟的 ， 这也是为何捷途能在较短的时间内取得较为成功市场表现的一大原因 。 其更大的优势在于品控 ， 捷途同样继承了奇瑞二十年的整车制造技术以及品质控制 ， 使产品耐用性达到了一线品质 。
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以一线品牌的技术、制造力、品控 ， 辅以甚至比二线品牌还低的价格 ， 曾经的捷途是“黑马”的代名词 ， 但今后 ， 在全新一代捷途X90等全新车型的推动下 ， “实力”将成为捷途新的代名词 。
写在最后：作为年度改款车型 ， 全新一代捷途X90对老款车型的不足之处进行了进一步的改进 ， 以更加年轻的设计、配置等满足了消费者的不同需求 ， 也提升了新车在同级车型中的市场竞争力 ， 进一步提升市场占有率 。 “影院级大SUV”是此次全新一代捷途X90的标签 ， 对于家用中型SUV来说 ， 大空间确实够“香” ， 双联屏也确实够“炫” ， 满足了这两点需求 ， 全新一代捷途X90 ， 稳了 。 2020年 ， 捷途要挑战20万辆的年销量目标 ， 此次全新一代捷途X90能否助力捷途品牌完成年度目标 ， 我们拭目以待 。
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