autocarweekly|不以交朋友为前提的卖车都是耍流氓
文 | 德福
谈及“口碑”二字 ， 你最先会想到什么？
或许有很多人会习惯性地将“口碑”和“资历”混为一谈 ， 认为老品牌 ， 资历深 ， 产品也必定更加靠谱 。而对于那些诞生不久的全新品牌 ， 人们总是对它们持有观望或争议的态度 。
殊不知 ， 每一个全新品牌被用户认可之路 ， 都是充满坎坷与质疑的 ， 如炙手可热的出租大佬滴滴 ， 高科技电动出行巨头特斯拉 。
中国高端车型领克01也是如此 。作为领克品牌的第一辆车 ， 领克01一经上市便走红车坛 ， 获得无数消费者关注 ， 甚至有众多还未试驾便下单购车的死忠粉 。
即便如此 ， 也不乏有许多担心其是新品牌首款产品 ， 观望其质量而不敢下手的消费者 。也正因为此 ， 在知乎上有人提问：“买了领克01的你 ， 现在后悔吗？为什么？”
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质疑声难免 ， 唯有时间才能给到答案 。在领克01上市两年多之后的今天 ， 领克品牌销量已经超过30万 ， 而领克01的用户也超过了16万 。而在这个数据中更有意思的是 ， 领克01销量中有着极高的转介绍率 。在车主调研中 ， 有69.2%的领克01车主愿意将这个车型推荐给亲朋好友 。而近两个月以来 ， 领克01的终端销量中 ， 有60%来自于老车主介绍 。
对于汽车这样的大宗消费品来说 ， 60%的转介绍率可以说是一个“高山仰止”的数据 。在中国的汽车市场中 ， 一个成熟品牌运营最为消费者认可的地区 ， 转介绍率通常不会超过35% 。
根据J.D Power的调查显示 ， 国内消费者在买车时首先考虑到的因素是品牌和价格 ， 而在最终决定购买意向时 ， 4S店的服务和体验又占比极高 。至于老客户的转化率 ， 大部分汽车品牌的态度是有心而无力 ， 即使给到老客户诸多福利 ， 也很难左右这些人对于身边亲戚朋友买车时的选择 。
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所以 ， 领克01极高的转介绍率数据更显得难能可贵 。领克01的老车主们愿意用自己的信誉主动为这辆车担保 ， 足以见领克01的质量在老车主心目中的口碑几何 。
举个更加有代表性的例子 ， 在辽宁锦州这个领克品牌知名度并不高的四线城市 ， 领克品牌的市场占有率竟然可以排名前三 ， 超越了一众豪华品牌和理应在东北地区有着极高人气的传统品牌 。
究其原因 ， 还是因为领克品牌过硬的产品质量 ， 让亲友之间口口相传 。而在东北的“老铁”文化中 ， 除了品牌实力本身之外 ， 大家也更信任人与人之间的口碑传播 。
想象一下 ， 如果有朋友来问 ， 让你帮忙推荐一辆车 ， 你会怎么做？相信大部分人会和我一样 ， 推荐一个最“安全”的选项 。所谓“安全” ， 一般都是最主流的豪华品牌 ， 最大众化的车型 。毕竟随大流不会出什么问题 ， 而且都经历了很多年的时间验证 ， 这样能够将推荐出问题的概率降到最低——怕麻烦缠身 ， 才是我们的共情 。
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你所听到的口碑
实则都来源于诚意
在领克01的忠实拥趸中 ， 有着这样一个经典“案例”：一位领克01车主王先生遭遇泥石流 ， 山体滑坡将人和车直接淹没 。在这种令人绝望的情形当中 ， 领克01过硬的质量撑起了一道屏障 。在数十吨砂石的挤压之下 ， 这辆领克01的A柱和B柱并没有发生形变 ， 1600Mpa的超高强度热成型钢起到了至关重要的作用 。
在事故发生后的第一时间 ， 领克团队便奔赴现场展开营救 。历经了7个小时惊心动魄的救援 ， 最终车主毫发无损地被救出 。
虽然这辆领克01最终按照报废处理 ， 但在这样严峻事故中被救出的车主 ， 在亲身经历中彻底被领克01的安全性所折服 。之后 ， 他便再次订购了一辆领克01劲黑Pro 。在遭遇严重事故后 ， 老车主再次购买领克01的事情并非孤例 。而这就是车主对这辆车发自内心的信任 。
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我们通常提及安全时 ， 总会拿碰撞测试成绩来说事 。而我们也曾见证过一辆辆积攒了十数年口碑的车型在事实面前瞬间崩塌 。然而再严苛的考试 ， 总能有“应试”的技巧 。
真正不能够被应付的 ， 只有那些现实生活中 ， 突然遭遇的紧急情况 。在这时 ， 一辆车的质量是否优秀 ， 功底是否足够扎实 ， 所导向的结果已经不再是一个成绩 ， 而是能否挽救生命 。
领克01所做的其实很“简单” ， 就是摒弃一切投机取巧的手段 ， 扎扎实实地去打造一辆车 。全车高强度钢比例达到了73.2% ， 其中最高强度高达1600Mpa的热成型钢比例超过12% 。这让我想起了同样源自北欧的诺基亚手机 ， 对于产品安全性的冗余 ， 不仅远超行业标准 ， 甚至超乎了消费者的想象 ， 最终流传成为口耳相传的安全典范 。
在被动安全上 ， 领克01除了将用料做到极致之外 。还充分于细节中周到、细致呵护和关心驾乘人员 。举个例子 ， 领克01采用80mm可溃缩的管柱 ， 在碰撞过程中缩短了汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸 ， 尽可能避免碰撞之后 ， 方向盘对于驾驶者造成二次撞击 。
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领克01在驾乘人员角度去思考被动安全配置的事例可不止以上这些 。为了在碰撞时保护乘员的颈椎 ， 领克01采用了防鞭打座椅设计；为了防止碰撞时人体向前滑动造成更大伤害 ， 这辆车加装了防下潜横梁；为了减少事故时安全带对于人体的压力 ， 它增加了安全带CLT锁舌……
所有这些“强迫症”一般的细节 ， 都是为了在一次事故中不留遗憾地挽救驾乘人员生命 。因为领克的逻辑是：“既然花了大力气避免驾乘者受到严重的伤害 ， 那为什么不能更进一步 ， 连更微小的伤害也去尽量避免呢？”而这种思考问题的方式 ， 成熟地不像是一个新晋品牌 。
从未把自己当“新人”的领克01
领克或许从来没有将自己放在一个“汽车圈新人”的位置上 ， 因为即便是作为品牌第一款产品的领克01 ， 也都是建立在基础非常优秀的CMA基础架构之上 。
而这个CMA架构 ， 是由吉利和沃尔沃共同研发 ， 由来自5个国家的2000多名顶级汽车工程师协力完成的结晶 。我们通常说 ， 一个高的起点决定了一辆车的上限 。如今领克家族的枝繁叶茂 ， 都离不开CMA架构的基础扎实 。而融入CMA架构DNA里的 ， 是吉利与领克对安全的不懈追求以及对中国市场的了解 。
CMA采用的底盘一体化合成工艺 ， 需要在生产过程中将上车身和下车身整合在一个模块里 ， 一次性拧紧数十个联结点 ， 拧紧扭矩偏差的精度要控制在3%以内 。这样的合装工艺能够提升车身强度 ， 改善车辆在高速行驶时的动态性能 。而这种工艺不仅科技含量高 ， 也显著拉升成本 。我们所最常能见到使用这种工艺的品牌 ， 就是BBA这样的豪华品牌 。
正因为此 ， 我们看到了领克01上超越同级别车型常规的安全配置 。搭载AEB带行人识别的主动式刹车系统、SAP+自动泊车辅助系统、BSD盲点监测系统等17项智能驾驶辅助技术 ， 即便是与刚上市不久的新款CR-V相比 ， 配置也足够厚道 。
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而在日常驾驶中能够体验到的各个环节 ， 领克01也都以超越消费者对于这个级别车型认知的程度 ， 来进行配置上的选择 。领克 01采用“沃德十佳”的Drive-E系列发动机 ， 搭载Drive-E 2.0TD高效能发动机 ， 拥有同级领先的动力水平 ， 同时带来更佳的燃油经济性和更出色的动力性能 。
领克01从骨子里透出来的优秀也让一众老用户们死心塌地的追随 。一位领克01忠实老用户杨先生在车辆使用回访中就表示：“驾驶领克01行驶10万公里 ， 期间从未发生过任何事故与故障 ， 也不见任何动力上的衰减和机械结构松垮 ， 可靠性与耐久性带来了超越同级实力的惊喜 ， 深度种草领克01” 。而他所代表的 ， 也正是16万领克01车主最真实的反应 。
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就在老牌车企们的经典车型因为减配而见诸报端时 ， 领克01却愿意在绝大多数消费者看不到和不了解的地方锱铢必较 ， 这显示出的是它血统中的另一面——我们大多数国人所坚信的“以诚待人者 ， 人亦诚而应” 。
为了坚守这份真诚 ， 领克01也在不断地提升着自己 。比方说2019款领克01进行了十余项舒适功能的升级 ， 而这些升级的来源 ， 很多都是之前领克01的车主对于这辆车改进的期许 。
比方说中央滑动扶手 ， 提升了长途驾驶的舒适性；加长了坐垫、优化了靠背的座椅 ， 让乘坐更加舒适；更新后的车型更加符合中国消费者使用习惯的车机系统 ， 变得反应更加灵敏也更易操控 。
此外 ， 2019款领克01还增加了实用的升级配置 ， 比如乘客座椅的老板键让后排乘客的舒适度有所提升 。当然 ， 每一项配置的增加 ， 都让领克01更符合消费者对于这辆车的期待 。
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我非常喜欢领克的一个理念 ， 就是“不止于车” 。这个理念让领克这个品牌可以放松下来 ， 和自己的消费者成为朋友和家人 。为了朋友 ， 它可以认真听取你的建议 ， 可以分享潮流有趣的时尚 ， 可以让大家享受在一起时的愉悦 。
而为了家人 ， 它可以付出100%的真心 ， 一丝不苟地去守护着你 。拥有领克01的朋友们或许更有这样的感受 ， 拥有了这样一辆车像拥有了一把钥匙 ， 打开的是一个充满热情的家庭大门 。
回到我在知乎上翻到的那个关于领克01的问题：“买了领克01的你 ， 现在后悔吗？为什么？”所有的高赞回答 ， 无一不配有自己和领克01在一起的照片 。
一起去旅行 ， 一起在城市中看夕阳 ， 一起去4S店做保养 ， 一起为这辆车美容 。如果你将图片中的车换成人 ， 你会发现照片同样不违和 ， 这就是领克01所做到的——高的转化率并不是来源于广告的轰炸 ， 也不是基于堆砌时间换来的资历 。
而是那种如朋友和家人般的真诚 ， 这种真诚所带给人们的不仅是一辆车 ， 更是人们值得信任和托付的伙伴 。
【autocarweekly|不以交朋友为前提的卖车都是耍流氓】
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