掉了队的金牛座，成不了精英，也回不到过去
“百年福特 ， 毁于长安” ， 亨利·福特在1908年推出福特品牌 ， 时至今日 ， 已经走了112年 ， 在自主品牌面前是真正的老祖宗 ， 当仁不让的行业“老油条” 。
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和其它合资品牌一样 ， 对中国市场觊觎三分的福特在2011年选择了和长安汽车合作 ， 本意是借着长安推动在国内市场的分量 ， 但是长安显然并不想当福特的最佳推手 ， 导致福特在中国市场越来越边缘化 ， 网友都调侃：百年企业福特毁在了长安的手里 。
福特的没落间接影响到了金牛座 ， 作为长安福特推出的旗舰座驾 ， 福特金牛座没有发挥出实力 ， 最让人尴尬的是不仅精英没当成 ， 也回不到辉煌的过去 。
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福特金牛座拥有卓越的空间尺寸 ， 长是5018毫米 ， 宽是1884毫米 ， 高是1506毫米 ， 轴距是2949毫米 ， 乘坐空间进一步提升了福特金牛座的品质 。 采用的真皮座椅 ， 工艺细腻 ， 没有运用太多设计细节 ， 看起来赏心悦目 ， 用起来身心舒坦 ， 实际体验可以用惊艳来形容 。
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朋友开了一辆ECOBoost245尊享版金牛座 ， 对比之前的座驾亚洲龙 ， 他说金牛座的实际体验超出预期 。
就拿外观表现来讲 ， 之前经常听年轻人吐槽金牛座太四平八稳 ， 设计的没有任何吸引力 ， 就像一个老气横秋的中年男子 ， 让年轻人体验不到激情 ， 刺激不了他们的荷尔蒙 。 但是朋友却很满意 ， 他从福特金牛座的身上体验到了一种岁月沧桑 ， 坐在里面让人身心安静 ， 19英寸的的大轮毂结合长超5米的车身非常协调 。
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内饰更没什么可以指责的地方 ， 美式大沙发提供通风加热功能 ， 提升了内饰的舒适性 。 最关键的一点是主副驾的电动调节幅度一模一样 ， 全方位照顾到了驾乘者的感受 。 降噪处理达到同级别最高水平 ， 把车窗全部关闭 ， 车内万籁俱寂 ， 可以安安静静地享受音乐陶冶情操 。
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操控由于车身太重谈不上多出色 ， 方向盘使用起来也很厚重 ， 但是指向相当精准 ， 开了3000公里以来用的特别顺手 ， 符合B+行政级轿车的水准 ， 整体水平接近奥迪A6l和宝马5系 。
辅助驾驶系统特别丰富 ， ACC自适应巡航 ， 主动刹车 ， 并线辅助 ， 车道保持 ， 偏离预警 ， 后方来车预警等都有配备 ， 对经常出差的朋友来说简直就是一大福利 。
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金牛座在智能配置方面也有考量 ， 全车标配12.8英寸触控液晶屏 ， 并且能够语音操控多媒体系统 ， 导航 ， 电话 ， 空调 ， 据朋友介绍用起来特别好玩 ， 能用来打发无聊时光 。
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最后介绍一下金牛座的动力总成 ， 福特金牛座搭配了2.0T涡轮增压发动机 ， 坐拥245匹的马力输出 ， 最大扭矩390牛米 ， 与之相匹配的是8挡手自一体变速箱 ， 动力输出比较保守 ， 开起来不慌不乱 ， 朋友说加速期表现得比较柔和 ， 把速度提起来后会比较猛 ， 低速工况轻微顿挫 ， 解决办法就是深踩油门 。
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福特金牛座的整体实力能打个80分 ， 但是销量让人看了很难过 ， 2019年总共才卖出6701台 ， 实力碾压迈腾 ， 帕萨特 ， 但是销量却被远远地甩在身后 。 值得欣慰的是福特金牛座在2020年总算抬了一下头 ， 在1~7月份累计9196台 ， 累计同比增长460.05% ， 好车不应该被埋没 ， 帕萨特都能卖到1万多台 ， 就缺一款金牛座吗？
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