PREFACE，同样CMA，但感觉吉利又前进一大步
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作为吉利与沃尔沃技术最新的代名词 ， 2016年诞生的吉利模块化平台CMA架构已经产出了诸如领克01、02、03以及沃尔沃XC40这样的出色产品 。 现在 ， 作为吉利首款诞生于CMA模块化架构的A级轿车 ， 吉利PREFACE用一套全新的设计语言 ， 揭开了科技吉利4.0的全新造车时代 。
吉利PREFACE虽然是台A级车 ， 但长宽高达到了4785*1869*1469mm ， 轴距达到了2800mm,轮距也有1618mm ， 尺寸超越了很多合资竞品 ， 就连A级车标杆大众速腾的轴距也比它少了69mm ， 看来CMA模块化平台的优势确实很明显 。
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由于采用全新的平台架构 ， PREFACE的整车比例更加和谐 ， 也更加现代化 ， 溜背造型的比例在彰显整车高级品质感的同时也有很强的运动气息 ， 这也是同级很多竞品所无法兼顾的视觉感受 。
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除了比例很有欧系的典雅范儿以外 ， PREFACE还有诸多有趣的设计细节 。 比如前格栅虽然和过去的车型造型相似 ， 但在内部做了间隔由宽到细的竖条装饰 ， 并将这种有序隔断延伸到了两边的三段式日行灯上 ， 强烈的节奏感体现了一种富有能量的律动美感 。
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格栅周围三圈轮廓也并没有俗气地全部用镀铬饰条解决 ， 而是由镀铬向浅灰及深灰过渡 ， 通过明暗对比营造出了格栅的纵深感 ， 结合俯冲向前的前机盖边缘 ， 实现了在静态下运动向前的冲击感 。
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再比如侧面从后视镜中央延伸出的镀铬装饰顺着车窗线绕了一圈后回到前轮上的铭牌处 ， 就像弹弓射击回旋的轨迹 ， 也积蓄着一股很强的力量感 。
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【PREFACE，同样CMA，但感觉吉利又前进一大步】尾部用镀铬贯穿尾灯则是常规操作了 ， 不过PREFACE专门为高位刹车灯做了个小鸭尾一样的造型 ， 也是一个精致又有趣的考量了 。 尾灯与前大灯一样 ， 由不同长度的9块LED排列组成 ， 由短到长来体现节奏感 。
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PREFACE的内饰延续了吉利一贯的设计手法 ， 双12.3英寸的中控屏已经是这个时代必不可少的元素了 ， 高且宽的中央通道也很有豪华品牌的味道 。
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副驾IP上刻有无极变色呼吸氛围灯 ， 熄灭时以透明纹理的形式刻在木纹饰板上 ， 点亮时可以进行变色 。 副驾IP空调出风口旁的扭转造型也很有特点 ， 游艇蓝与高级灰的配色传达一种宁静的感觉 ， 配合10个扬声器的BOSE音响 ， 你别说还真有种成功人士的feel 。
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至于动力 ， PREFACE搭载了连续三年获得“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃Drive-E2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率140kW ， 最大扭矩300N?m ， 0~100km/h加速时间7.9s 。
这台机器已经运用在沃尔沃S60、S90、领克03等车型上 ， 加上吉利与沃尔沃为CMA架构全新研发的7速湿式双离合变速器和线控底盘做支撑 ， PREFACE的动态表现应该不会差 。 也难怪厂家说这台车将会对标思域 ， 从硬件配置和性能参数上看 ， PREFACE确实有很强的实力与之一争 。
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目前 ， 吉利已经注册了“星瑞”、“派瑞”、“璞瑞”等名称 。 从吉利的命名规则来看 ， 新车将有较大可能命名为“星瑞” 。 毕竟作为第一台产自CMA架构的吉利产品 ， 星越在轿跑SUV这个十分小众的市场中也比长安CS85等竞品有着更出色的销量表现 ， CMA架构也一直饱受消费者的好评 ， PREFACE延续“星”字辈儿的称号也没什么毛病 。
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PREFACE的具体车名、产品信息和预售价等将在北京车展正式公布 。 无论是CMA的光环还是蕴藏更多思考的设计 ， 我看PREFACE还真有和速腾、思域等合资列强一拼的机会 。
本文作者为踢车帮抠哥
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