13万就能买到奔驰内饰,真香

13万就能买到奔驰内饰,真香
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捷途X90在去年年底增加了一套奇瑞的黄金动力总成 , 1.6T发动机配7速双离合变速箱 。 相关内容可以点击这里查看 , 因为我同事只是简单的在场地里试驾了一下 , 结论可能不是很完整 。 这次借全新捷途X90上市之际 , 我们终于有机会将它开上道路 , 体验整车的机械素质 , 并且剧透一下 , “全新”车型在内饰上给了我们很大惊喜 。
优势项目一:成熟的机械调校
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捷途X90上用的这套1.6T配7速双离合变速箱的动力总成 , 我会给予很高的评价 。 首先 , 奇瑞的1.6T发动机不用多说了 , 这台发动机的实力我们已经在很多车型上见识过了 , 动力很强劲而且燃油经济性也不错 。 而与之匹配的双离合变速箱 , 捷途很聪明的将它的换挡速度调慢了 , 这样换取了出色的平顺性 。 正常节奏驾驶 , 一般消费者是不太容易感知到变速箱换档动作的 , 仅仅在非常低速的路况下 , 二挡会有些许顿挫 , 不过这也没办法 , 毕竟业内标杆大众也是如此 。
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这样的调校 , 我认为跟整车的调性是很搭的 , 一款体型如此大的家用车 , 就应该舒舒服服的开才对 。 当然 , 捷途X90也提供了运动和节能模式可以选择 , 但我还是建议日常用普通模式就好 , 因为运动模式一直会低一个挡位行车 , 松油门时会有一定的拖拽感;而节能模式在跟车时又有点吃力 。
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这辆车的底盘走得也是舒适风格 , 很容易让人有大车感(当然 , 这辆车的体型也确实很大) , 而且安定感很强 , 过一些颠簸路面的时候 , 这个车身是能压得住悬挂的 。 再加上后独立悬挂的动作也不慢 , 所以走一些乡村道路 , 这辆车会很舒服 。
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动态方面 , 我不太满意的是转向 , 尽管它的转向有轻松和运动两种模式 , 但即便是运动模式 , 它的转向也比较虚 。 不过 , 我觉得这对普通消费者来说 , 可能反而会比较喜欢这种风格 , 毕竟这样的转向用起来会轻松很多 。
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因此总结一下 , 捷途X90这辆车就是一辆追求舒适的家用车 , 无论转向、油门还是底盘 , 都是以这个为目标 , 高度一致的 , 调出来的车自然也不会像某些车型一样拧巴 , 这点我是很认同的 。
优势项目二:GLS级别的内饰设计
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前面就说这辆车的内饰会给人一些惊喜 , 事实上捷途X90的内饰风格很有奔驰的感觉 , 无论是双连屏的液晶仪表盘 , 方向盘上触摸式的菜单选择按钮 , 还是整个菜单的设计风格、操作逻辑 , 有了奔驰八成的功力 , 而且是奔驰高端车GLS的八成功力 。 在奔驰光靠设计就能卖得很好的今天 , 这样的内饰设计对用户来说无疑非常有吸引力 。
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而且 , 整个车厢并没有因为成本就用很低廉的材料 , 车厢内的用料还挺不错 , 触手可及的地方基本都被皮质给包覆了 , 触感很好 。 就观感和触感来说 , 捷途X90比很多20多万的合资SUV要高档得多(如果细节能做得再精致些就更好了) 。
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新车也对外观进行了一些调整 , 去掉了现款车型上很多镀铬饰条 , 比如中网换成了以传统建筑“瓦当”为原型的蜂窝状设计 , 和整车的调性明显更符 , 所以整辆车从外形上看也比现款要更协调一些 。
优势项目三:大空间、高配置
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捷途X90的乘坐空间是非常大的 , 尤其是五座版本(这辆车可以选5座、6座和7座版本) , 根据我们测量的数据 , 后排空间比比亚迪唐更大 , 和传祺GS8差不多 。
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【13万就能买到奔驰内饰,真香】另外 , 捷途X90的配置非常高 , 我们试驾的这辆顶配车型才13.59万元 , 但已经配备了自动LED大灯、自动远光灯、自动雨刷、全景天窗、全景影像、主驾驶座加热通风、L2级别的自动辅助驾驶等装备 。 从性价比角度来说 , 它在同级车型中是很有竞争力的 。
人机工学还要继续优化
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虽然说这辆车从各个方面来说完全对得起它的价格 , 但我还是要说这辆车如果人机工学能再仔细优化一下就更好了 。 目前我发现的问题主要有两点:第一 , 功能菜单分类不够清晰 , 比如驾驶模式就放到了空调控制面板那里;第二 , 操作台上的多维控制键旋转只能调节音量 , 并且不能整体按压 , 只能按中间 , 操作起来不是很方便 。
性价比是最大杀手锏
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如果用一个词来总结新的捷途X90 , 我还是会用上文中已经出现过的“性价比”这个词 , 因为这辆车的主要卖点也是性价比 , 顶配13.59万元的价格 , 你能享受到的是全套主动安全装备、超大的乘坐空间、相对比较完善的机械匹配和10年20万公里的超长质保 , 这对这个价位什么都想要的消费者来说 , 是很有吸引力的 。
【捷途X90首试印象】
突出优点:动力匹配完善 , 内饰设计出彩 , 空间大 , 配置高;
主要短板:人机工学需要改善 。


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