设有3种动力模式，油耗仅4L，享域锐?混动是怎么做到的？
现在汽车普遍采用燃油、混动和电动三种行驶模式 ， 其中混动模式的优势在于结合了另外两种行驶模式的优点：既省油 ， 又保证充足的续航 。 作为技术控 ， 本田汽车在混动领域打造目前最先进混动技术的本田i-MMD混动系统 ， 并在国内推出了一系列搭载该混动系统的锐·混动系列车型 。
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这个家族中又将增加一位新成员——东风本田享域锐·混动 ， 据了解这款车将于本月20日上市 。 虽然是一款入门级家轿 ， 享域锐·混动通过搭载第三代i-MMD混动系统 ， 在驾驶和燃油经济性等方面都有出色表现 ， 体现出同级车型中独有优势 。
三种模式“无缝”切换
【设有3种动力模式，油耗仅4L，享域锐?混动是怎么做到的？】首先 ， 享域锐·混动搭载的是全新1.5L阿特金森循环发动机 ， 最大功率为80kw ， 峰值扭矩为134N·m ， 而驱动电机最大功率为96kw、峰值扭矩为267N·m ， 综合功率为113kw 。
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单从账面数据上来看 ， 享域锐·混动并不突出 ， 不过由于电动机的加持 ， 弥补了所谓“动力不足”的缺点 。 在实际驾驶过程中 ， 正因为电动机的加持 ， 享域锐·混动在超车时并不吃力 ， 可以轻松完成超越 。
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其次 ， 享域锐·混动设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式 ， 可通过E-CVT变速箱实现无缝切换 。 不仅能让三种行驶模式自由切换 ， E-CVT变速箱能够从容面对加速、减速 ， 享域锐·混动在升挡或降挡时 ， 丝毫没有顿挫的感觉 。 得益于工程师对电动机工作逻辑的调校 ， 享域锐·混动大部分是电机进行驱动 ， 行驶过程比较安静 ， 这样类似于电动车的体验 ， 是让“E车汇”没能想到的 。
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在试驾结束后 ， 享域锐·混动仪表显示的百公里油耗在4L左右 ， 对于家庭用车来说 ， 这样的表现是比较出色的 。 这样的油耗 ， 极大的降低了后续的用车成本 ， 剩下来的油费 ， 可以让消费者丰富自己的生活 。
依旧是那个“少年”
享域锐·混动在外观上并没有发生明显改变 ， 依旧是本田最新家族式设计 ， 飞翼式前脸搭配羽翼式LED前大灯 ， 尾部采用贯穿式尾灯设计 ， 诸多流行元素的运用 ， 让它更加符合年轻人的审美 。
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享域锐·混动的长、宽、高为4756/1804/1509mm；轴距为2730mm ， 这样的尺寸几乎快要达到普通B级车的标准 ， 其内部的空间是十分充裕的 。
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享域锐·混动的配置非常丰富 ， 包括8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表 ， SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调、前后排空调出风口等都彰显出这款车的高品质 。
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而且 ， 享域锐·混动还配备了HondaSENSING安全超感系统 ， 简单来说就是大量的安全辅助配置 ， 包括带有低速跟随功能ACC系统、带LDW车道偏移预警功能的RDM系统、LKAS车道保持辅助系统等等 。 在驾驶过程中 ， 这些配置充分的解放了用户的双脚 ， 让驾驶变得更加轻松 。
结语：通过搭载第三代i-MMD混动系统 ， 享域锐?混动的硬实力得到了明显提升 。 作为一款入门级家轿 ， 享域锐?混动符合当代年轻人的审美 ， 拥有宽敞的车内空间 ， 平稳的行驶表现以及超高燃油经济性 ， 如果再加上一个合理的售价 ， 相信会有不错的市场表现 。
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