巅峰高地|歼20部署前线简易机场，为啥不怕风吹日晒？超材料隐身独领风骚
在过去近二十年的军工发展过程中涌现出了诸如052C/D型神盾驱逐舰、歼-10A/B/C型战机、歼-16战斗轰炸机、歼-15舰载战斗机、新型核动力潜艇等一大批明星装备 ， 此一阶段可以用“补课”一词概括 。
最近两三年以歼-20、055万吨大驱为代表的跨代装备陆续进入现役序列 ， 则预示着军备发展进入到了一个全新的跃升阶段 。
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歼-20战斗机批量入列
国产跨代装备虽然在动力、反导等项目中还存在短板 ， 但这并不妨碍“引领超越”的底子 。
八月中旬不明数量的歼-20战机现身西北和田军民两用机场 ， 这是该型战机首次临战部署 。 无独有偶 ， 两年前号称同属隐身战斗机且处于试飞状态的两架苏-57也首次以临战姿态部署叙利亚 。
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活跃在大西北的歼-20（资料图）
对比两型战机临战部署情况也能总结出一些有意思的讯息 ， 首先两型战机部署的机场都没有配套的专业维护设备 ， 凸显其临战背景下的战场环境适应力 ， 然而我们显然技高一筹 ， 因为歼-20是全隐身状态下的野战部署 ， 而苏-57时至今日依然没能用上隐身涂层 。
苏-57近似于三代机的机体设计表明该机隐身能力趋近于零 ， 直到本月1日 ， 俄国防工业综合体消息人士披露 ， 从明年开始苏-57将首次应用聚合物隐身涂层 ， 每年交付数量仅8套 。
隐身涂层只能吸收部分雷达照射波束 ， 要想从根上解决隐身问题就必须大刀阔斧地对机身进行修形 ， 然而他们并没有多少余力去做这件事 。
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苏-57与三代机并无二致的机体布局
歼-20实战环境适应力不仅远在苏-57之上 ， 也在大洋彼岸包括F-22A、F-35在内的一系列隐身军机之上 。
第四代战机核心优势是强大的信息战实力 ， 而信息战的制高点是“我知道你 ， 而你不知道我”的隐身能力 。 大洋彼岸拥有丰富的隐身机型研制经验 ， 先后推出了B-2A隐身轰炸机、F-117A夜鹰攻击机、F-22猛禽战斗机、F-35系列闪电战机 ， 这些机型不仅拥有强悍的攻防实力 ， 还有“机库皇后”的美誉 。
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修补F-22脱落的隐身涂层
因为上述战机使用的也都是聚合物材料制备而成的隐身涂层 ， 在使用时极易脱落 ， 这一问题就连最新型的F-35也无法克服 ， 交付澳大利亚空军的同款机型使用没多久就遇到了隐身涂层脱落问题 。
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F-35隐身涂层起泡脱落
为什么两大航空强国纷纷在隐身涂层上马失前蹄？看似一层薄薄的隐身外衣背后是以十年为单位计算的研发周期 ， 也是以百亿为单位的项目投入 。
歼-20之所以能够在隐身能力上技高一筹是因为应用了一项堪称未来技术的超材料隐身薄膜 ， 这是一种在2平方毫米区域内聚集上万个人工微结构的特殊材料 。
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超材料国家重点实验室
通过改变微结构的形状可以实现隐身、防水、抗燃烧、防结冰等功能 ， 在国家重大专项支持下超材料国家重点实验室首先推出的产品就是隐身超材料薄膜 。
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超材料生产线
超材料隐身薄膜抗损性要比传统聚合物隐身涂层高出几个数量级 ， 前者还可以附加防结冰功能 ， 进一步优化战机的高空飞行性能 。
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