丹书战史|芬兰BT43装甲运兵车，BT42大头坦克的堂兄弟
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二战时芬兰作为仆从国 ， 虽然出兵与苏军对抗 ， 但是芬军的整体装备情况实在算不上高水平 ， 好在芬军的战斗素质高 ， 加上前期沾着友军的光一路高歌猛进 。 不过芬军很快就在苏军以数量换质量的装甲大战中吃不消 ， 缺乏装甲武器的芬军不得不对手中现有的资源精打细算着过日子 ， BT42大头坦克和BT43装甲运兵车就是直接产物 。
BT42和BT43其实是芬兰的无奈之举 ， 因为当苏军越来越多的T-34中型坦克走上战场后 ， 就连德军都疲于应付 ， 芬军更是急缺重装备 。 在苏芬战争和巴巴罗萨计划初期的作战中 ， 芬兰缴获了不少的苏式武器 ， 其中就包括几十辆BT-7快速坦克 ， 这些坦克在1942年时就已经过时 ， 芬兰决定将其进行改装 。
其实改装工作也“扣扣索索”的 ， 改装BT42技术上还算成功 ， 问题是当年芬军只获得了24门QF4.5英寸榴弹炮 ， 主炮数量不够又如何提升改装数量呢 ， 最终改装数量只有18辆 。 不过不要紧 ， 芬军不仅缺坦克 ， 也缺装甲运兵车 ， 于是BT43装甲运兵车计划随即出炉 。
用BT-7快速坦克改装装甲运兵车并不是一个明智的选择 ， 至少技术上问题很多 。 BT-7快速坦克和其他坦克有所不同 ， 坦克车体稍显瘦长 ， 宽度本身就只有2.43米了 ， 抛开负重轮和克里斯蒂悬挂占据的空间 ， 坦克车体中轴线上留出的空间就已经很有限了 ， 如此一来还需要留出动力舱、变速箱、燃油箱、轮式操控系统等结构的空间 ， 因此如果不改动车体内部结构的话 ， 几乎无法把运兵舱设置在坦克车体内部 。
芬兰也是意识到了这样的技术问题 ， 以当时的国内环境和技术条件 ， 短时间里也没有办法对车体进行大规模的改装 ， 因此压根就没想改动车体 。
关于BT43的具体信息非常少 ， 因为只有一辆样车服役 ， 许多资料没能留存下来 。 大体上来说改装主要是取消炮塔结构 ， 在车体上方增设一个顶部开放式的乘员舱 ， 车组成员为2人 ， 分别为驾驶员和车长 ， 他们都在车体内部 。
顶部的乘员舱直通到车体尾部 ， 沿中轴线布置座位 ， 士兵们背靠背乘坐 。 乘员舱装甲防护厚度20~22毫米 ， 主要分为上下两层 ， 下层装甲向四周外倾 ， 上层装甲则向内倾 ， 这也是比较常见的装甲布置方式 。
BT43没有固定武器配置 ， 只是后来应该是设置了机枪安放平台 ， 成员可以架设机枪向四周射击 。
唯一的一辆原型在1943年上半年完成 ， 经过初步的检测后被送往前线实战测试 ， 士兵们对这款装甲车也不知道怎么用 ， 据说主要用它搞运输 ， 用来运送各种物资 ， 大约在1944年秋天时 ， 这辆原型车在大战中灰飞烟灭 。
以BT43的改装结构来看 ， 这款装甲运兵车的性能真不怎么样 ， 士兵们“高高在上” ， 不仅上下车辆不方便 ， 而且这高度极其容易受到攻击 ， 如果遭到机关炮、大口径重机枪这类武器 ， 士兵们只怕是九死一生 ， 所以BT43没有量产未必是坏事 。
【丹书战史|芬兰BT43装甲运兵车，BT42大头坦克的堂兄弟】
目前BT43只留下一张比较清晰的照片 ， 其他具体技术资料诸如重量、载员量等均不详细 ， 一些文章分析它满载的情况下可能与BT-7基本重量差不多 ， 两者机动性能也应该差不多 。 因为BT43并不算成功 ， 因此芬军在整个二战期间都没有获得可靠的装甲运兵车 ， 这也是小国在大战中的无奈吧 。
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