盘点8月销量：宝马强势问鼎，福特走出低谷，长安愈战愈勇
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8月自主龙头车企集体强劲复苏 ， 合资阵营即便是龙头也存在冷热不均的情况 ， 豪华品牌红旗超越沃尔沃是最大亮点 ， 新能源方面走“人民路线”的五菱一鸣惊人 。文｜耿慧丽
图｜来源网络
我们总是容易低估危机 ， 也容易低估复苏的力量 。 比如今年这场疫情刚开始时 ， 很少有人会对上半年车市造成沉重打击 ， 但就在不少人认为下半年车市也很悬、不太乐观的情况下 ， 车市已经强势复苏 。
8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆 ， 同比增长8.9% ， 环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强正增长 。 1-8月累计销量1101.5辆 ， 虽然依然是两位数下滑 ， 同比下滑15.2% ， 较前7月的同比下滑态势进一步缩减 。
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虽然和商用车行业近期动辄40%-50%的同比暴涨态势没法比 ， 但乘用车市场快速回暖的态势是肯定的 。 近期主流车企纷纷报喜的8月销量 ， 大有重现车市黄金增长年代“金九银十”的势头 。 但是弱势车企依然惨淡的销量数字 ， 则提醒着黄金年代已经一去复返 ， 即便车市强势复苏 ， 也并非阳光普照 。
总体而言 ， 自主龙头车企集体强劲复苏 ， 合资阵营即便是龙头也存在冷热不均的情况 ， 豪华品牌红旗超越沃尔沃是最大亮点 ， 新能源方面走“人民路线”的五菱一鸣惊人 。
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自主阵营方面 ， 吉利汽车依然是老大 ， 官方数据显示 ， 8月吉利汽车销售11.34万辆 ， 同比增长12.1% 。 虽然前8月销量依然是同比下滑状态 ， 但在销量排行榜上吉利已经排名第四位 ， 和合资车企长期坐镇的销量第一阵营越来越近 。 而吉利汽车能够坐稳自主第一的位置 ， 得益于其产品阵容丰富和相对均衡的销量结构 ， 不管是轿车还是SUV ， 还是高端品牌、新能源细分市场 ， 吉利都有跻身热销榜单的主力产品 。
复苏势头最为强劲的还是长安汽车 ， 8月继续乘风破浪 ， 长安汽车披露的产销数据显示 ， 长安自主品牌8月共销售12.84万辆 ， 同比大涨39.5% ， 是主流车企中增长势头最好的企业 。 在众多同行前8月销量还是同比下滑的态势下 ， 长安汽车上半年就已经实现销量同比正增长 。 除了CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-T等新一代产品一路热销 ， 原有产品也在产品力升级的同时销量改善 。
长城汽车虽然在总体销量排名有所滑落 ， 但复苏势头也很强劲 ， 8月销售8.94万辆 ， 同比大增27% 。 增速行业领先 。 SUV走向全球化阶段的长城汽车 ， 今年虽然高端突破压力较大 ， 哈弗品牌也因主力车型H6换代销量增势放缓 ， 但皮卡、新能源业务增长依旧抢眼 。
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合资阵营方面 ， 在乘联会披露的数据中 ， 长安福特8月增势最高 ， 同比大增43.5% ， 月销量突破2万辆 ， 前8月总体销量同比增长25.4% 。 锐际、探险者两款新投放的SUV ， 是长安福特强势复苏的两大功臣 。 但在厂家公布的终端销量中 ， 长安福特目前依然是环比上涨的状态 。
除了走出低谷的长安福特 ， 8月销量强势增长的合资车企就是日系两田旗下的合资车企了 。 广汽集团披露的产销数据显示 ， 广汽本田8月销量为7.26万辆 ， 同比大增26.18% 。 广汽丰田8月销售6.7万辆 ， 同比上涨15.52% 。 虽然广汽丰田在销量和增速上均弱于广汽本田 ， 但却是前8月广汽集团旗下唯一实现正增长的企业 。
东风本田8月销售7.75万辆 ， 同比上涨19.8% 。 虽然从销量规模看 ， 有月销过10万辆的东风日产一路领跑 ， 东风本田依然是东风集团旗下合资阵营的小弟 ， 但从销量增势与盈利贡献来看 ， 东风本田大有称合资板块龙头之势 。
一汽丰田也继续延续前两个月的强势增长势头 ， 8月销售7.21万辆 ， 连续四个月销量突破7万辆 。 销量同比大增背后 ， 一汽丰田的销量支柱卡罗拉依然热销 ， 旗舰轿车亚洲龙表现也进一步提升 ， 成功跻身万辆俱乐部 。
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一汽-大众也不错 ， 8月销售19.31万辆 ， 同比增长9.8% ， 前8个月累计销量已经实现同比正增长 。 继续稳居乘用车销量榜单第一的位置 。
相较之下 ， 上汽大众8销售14.5万辆 ， 同比下滑4% ， 从月销20万辆高位滑落更危险的是 ， 这是上汽大众连续8个月销量同比下滑 。 上汽通用8月销售12.9万辆 ， 同比下滑3.4% ， 同样未能走出销量下滑态势 。
想要跻身合资车企第一阵营的东风日产 ， 8月销售10万辆 ， 同比微增0.3% 。 新产品缺乏 ， 现有产品主要依赖一款轩逸的东风日产 ， 想要强势复苏并不容易 。
豪华品牌阵营 ， 除了英菲尼迪、讴歌两个明显掉队的日系豪华品牌 ， 8月均强势复苏 ， 从上险数据来看 ， 8月份BBA一线阵营宝马第一奔驰第二奥迪第三 ， 从销量增势上宝马的领先优势尤为明显 。
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二线豪华品牌阵营中 ， 雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃都取得20%以上的高增长 。 雷克萨斯以微弱优势超越凯迪拉克 。
最大变数多了两个新面孔：一是自主品牌红旗超越沃尔沃跻身豪华榜单第6 ， 二是国产后热销的特斯拉同样跻身豪华榜单排名第8 。
此外 ， 以前遭遇发展困境的豪华品牌也终于走出低谷 ， 国产后的林肯8月销量同比暴增66.2% ， 捷豹路虎也迎来正增长 。
8月新能源汽车市场虽然依旧是同比两位数下滑的低迷状态 ， 但迎来一则非常振奋人心的消息 ， 宏光MINIEV销量15000辆 ， 位居第一 ， 大大提振了国内自主新能源汽车的士气 。 此外 ， 广汽新能源AionS、欧拉黑猫、蔚来ES6等自主新能源主力产品的表现也依旧稳定 。
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“金九银十”已经开启 ， 在8月的强势复苏面前 ， 不能不让人对年底前传统的消费旺季多一分期待 。 但这只是对于已经强势复苏的品牌而言 。
【盘点8月销量：宝马强势问鼎，福特走出低谷，长安愈战愈勇】对于销量下滑但尚不严峻的车企而言 ， 接下来几个月是拼命、力争上游的时刻 。 而对于那些已经明显掉队的弱势车企和品牌而言 ， 接下的几个月很可能是更快出局的时刻 。
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