搜狐|内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么？
提到法系车 ， 很多人都是“只闻其名 ， 未见其身” ， 特别是最近几年 ， 能在路上见到的法系车都是爱丽舍、307这种“老爷车” ， 新产品着实“一个能打的都没有” 。
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时间来到2020年 ， 新一代
2008(参数|图片)为中国市场带来了标致的全新设计语言 ， 而这款5008作为国内的旗舰SUV ， 更是代表了标致最高规格的造车 ， 能用的都用上了 ， 如果还救不了东风PSA ， 那就差不多真的要步纳智捷、铃木后尘了 。
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现役国产5008主打的七座SUV的定位 ， 主要以大众途观L、日产奇骏以及三菱
欧蓝德(参数|图片)等为竞争对手 。至于市场表现嘛 ， 现款因为各种因素 ， 如今每个月只有三位数的销量 ， 还不够热销合资七座SUV的零头 。
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全新5008依旧延续海外版的设计 ， 设计上明显朝208、2008靠拢 ， 点阵式的前格栅更有设计感 ， 大灯融入“泪眼”元素 ， 同样很有辨识度 。
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作为一款准中型SUV ， 5008自然比小型车208或者2008看起来霸气多了 ， 另外还增加了西里伯斯蓝（新）、眩晕蓝（新）两种全新配色 ， 加上黑色车顶和熏黑尾灯 ， 确实比
途观L(参数|图片)、
奇骏(参数|图片)（现款）年轻、个性得多 。
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法系车的内饰经常不拘一格 ， 给人以惊喜 ， 这款5008(参数|图片)作为SUV序列的旗舰更是充分凸显标致对法式高端豪华氛围的独到理解 ， 给人的感受与德/日/美系豪车完全不同 ， 体验过508L都知道 ， 它给人感觉完全不同 。
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偏平化的12.3英寸全液晶仪表盘带有传统机械仪表盘的炮筒式外框 ， 很有设计感 ， 悬浮式中控屏的尺寸进一步“膨胀”到了10英寸 ， 且明显朝驾驶位倾斜 ，， 这种环抱式设计的静态交互体验确实很不错 。
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标致的电子挡杆样式也很独特 ， 另外包括垂直物理按键、电子手刹、一键启动等按键也没有缺席 ， 配合恰到好处的镀铬包围 ， 营造出让人耳目一新的豪华氛围 。毫不夸张的说 ， 这种内饰设计放到40万级的豪车上也丝毫不过分 。
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配置就不用多说了 ， 标致的高端车一直都是顶配之下皆为丐版 ， 中低配的减配现象严重一直是重要槽点 ， 谈什么自适应巡航、无线充电、高端音响都没啥意义 。不过这套黑色皮革座椅确实很有逼格 ， 有那么点DS的感觉了 。
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至于动力部分 ， 东风SPA大概率会继续给这款车配备1.6T/1.8T发动机 ， 参考508L车型 ， 其最大功率分别为170马力、211马力 ， 峰值扭矩分别为260牛·米、300牛米 。
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作为当年和宝马合作开发的发动机 ， 这台发动机的低扭输出一直表现优异 ， 国六指标执行后在外围组件上也有进一步强化 ， 虽不如大众2.0T轻快 ， 但比起日系清一色的2.0L自吸确实强点 。
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传动系统部分 ， 与发动机匹配的是爱信的横置8AT变速箱 ， 这方面标致也不会让消费者失望 ， 客观说 ， 比日产的CVT、大众DSG都更可靠耐用 ， 如果能提高换挡速度 ， 那就更好了 。
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至于四驱系统 ， 跑铺装路面确实不太需要类似途观L（高配）、奇骏（高配）配备的适时四驱那种“样子货” ， 但没四驱顶配还敢卖到27万着实过分了 。
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然而 ， 虽然是售价近20万的旗舰SUV ， 但5008依旧是扭力梁非独立悬架 ， 或许体验比朗逸、英朗的扭力梁确实好点 ， 但消费者可不认这套 ， 在这种看得见摸得着的地方都愿意做“表面功夫” ， 确实很难让人对其产品力有信心 。
●总结：
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如果遮住车标 ， 全面“翻新”的5008确实有20万以上高端SUV的感觉了 ， 然而在硬件上依旧是我们熟悉的法系车味道 ， 全系扭力梁 ， 顶配之下皆丐版 ， 座椅体验差 ， 这样的产品还不如国产SUV贴心 。
【搜狐|内饰同级“无敌” 全新5008救得了东风标致么？】光靠“无敌”的颜值就想打造爆款 ， 放在10万左右的国产SUV上确实可行性高 ， 但在20万级的合资SUV领域 ， 没点真本事恐怕很难过奇骏、途观L、欧蓝德那关 。
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