文物收藏|詹天佑当初修建的人字形铁路，如今还能用吗？其实早就成为了文物
大家从小学课本上都曾经了解过詹天佑修建京张铁路的故事 ， 今天 ， 我们就深入介绍一下詹天佑 ， 这位杰出的爱国工程师当年修筑京张铁路的往事 。在那个内忧外患、水深火热的岁月 ， 我们共同了解一下当初詹天佑究竟历经了哪些艰难困苦 ， 最终他又是如何克服重重困难 ， 实现这一伟大壮举的 。
詹天佑是一位杰出的爱国工程师 ， 他修建的京张铁路 ， 是我们国家第一条完全由中国人自己修建的铁路干线 。这条铁路全长200公里 ， 是连接华北与西北的关键通道 ， 不管是在当时还是在现在 ， 这条铁路都意义匪浅 。
在清政府当初提出修建这条铁路干线的时候 ， 一些帝国主义国家就站出来百般阻挠 。他们纷纷向清廷要求修筑这条铁路干线的权力 ， 毫无疑问 ， 他们是希望通过修筑这条铁路 ， 扩大在中国北方的控制范围 。
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对于他们的想法 ， 清廷了如指掌 ， 但是又无计可施 ， 一来是诸多列强清廷当时根本就惹不起 ， 再有就是这条路多为高山深涧、悬崖峭壁 ， 中国当时根本没有具有如此实力的工程师 。与此同时 ， 帝国主义还在向清廷继续施压 ， 他们表示 ， 如果中国不把修建铁路的特权给他们 ， 他们将不再过问中国修建铁路的事情 。
就是在这种危急的情况下 ， 詹天佑站了出来 ， 勇敢地担当起修筑铁路的重任 。当时帝国列强还在嘲笑中国 ， 他们说具有这一能力的中国工程师根本就没有出世 ， 可是他们想错了 ， 当时中国已经有了一批杰出而又爱国的铁路工程师 ， 比如詹天佑 。
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1905年 ， 詹天佑正式被任命为总工程师 ， 修筑京张铁路 。中国人扬眉吐气 ， 对詹天佑寄予厚望 ， 而外国人则摇头晃脑 ， 等着看中国人的笑话 。只是这一次 ， 让他们失望了 。
其实外国人之所以认为中国的铁路工程师不具备这一能力 ， 也是有原因的 。原来这条铁路干线想要修建完成 ， 就要从南口往北过居庸关再到八达岭 ， 过程中全是高山深涧、陡峭的悬崖 。这样的难度 ， 就是外国最优秀的铁路工程师也不敢确定自己一定可以完成 ， 但是詹天佑还是毅然接受了这一任务 ， 他要为中国扬眉吐气 。
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收到任务之后 ， 詹天佑开始了仔细地实地勘探 。不管雨雪还是大风 ， 不管烈日还是冰雹 ， 詹天佑都要亲自去勘探数据 。他要知道哪里有高山哪里有低谷 ， 落差是多少 ， 需要如何铲平 。为了周密计算 ， 詹天佑常常亲自背着经纬仪 ， 扛着标杆 ， 到现场去测绘 。塞外的狂沙大家都有耳闻 ， 但是不论谁出面 ， 怎么劝 ， 詹天佑依然要亲力亲为 。
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他白天测绘 ， 晚上制图 ， 他与国内最优秀的工程师讨论 ， 也会去请教当地的农民哪里有合适路线 。他知道当时中国的处境 ， 如果自己失败了 ， 就意味着我们国家要在国际上再退一步 。而那个时候 ， 中国已经退无可退 。与此同时 ， 施工团队还面临着经费的问题 。为了节约经费 ， 詹天佑大胆实施了”人字形“设计 ， 完美解决了经费问题 ， 为清廷节省了20多万两白银 。
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