五菱凯捷碰撞测试视频曝光 50km/h正面碰撞 A柱B柱无弯折
最近五菱凯捷亮相的新闻真的铺天盖地 ， 随便打开一个网站都能看到相关内容 ， 作为五菱全球银标的旗舰车型 ， 凯捷确实被赋予了不少的期待 ， 就从此前曝光的“头等舱”座椅就能看出 ， 凯捷在品质感上相较五菱以往车型有了不小的提升 。 并且五菱凯捷提出的大四座的家用车的概念也更符合中国家庭的日常用车需求 。
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但是作为一款家用车 ， 对于消费者而言看重的或许还有安全性能 。 近日五菱凯捷就发布了一系列碰撞测试视频 。 凯捷的碰撞测试模拟了车辆行驶过程中有可能发生的正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等情况 ， 对车辆进行多个方向、各种速度、不同角度进行了实验 。
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在30km/h正面中心柱碰撞中 ， 凯捷车身没有明显损伤 。 在车辆50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试时 ， 车身乘员舱结构仍然能保持完整 ， A、B柱无明显弯折 。 这主要是要得益于五菱凯捷笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计 ， 高强钢比例高达63% ， 航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53% 。 可以在发生碰撞时 ， 可以快速吸收碰撞能量 ， 在危机时刻为车内乘客提供最大的生存空间 。
【五菱凯捷碰撞测试视频曝光 50km/h正面碰撞 A柱B柱无弯折】
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并且经过工程师的精心测算 ， 凯捷的气囊点火时间在ms级别 ， 在50km/h侧面碰撞测试中 ， 发生碰撞时凯捷的安全气囊第一时间弹出 ， 凯捷全车配备了6个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘 ， 在遇到突发情况时 ， 气囊的有效弹出可以保证人体在气囊弹出最饱满的时刻与气囊接触 ， 对座位的成员起到了最大的缓冲保护作用 。
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此外 ， 凯捷的座椅除了可以根据家庭用户不同的出行场景变换成四座六座外 ， 五菱凯捷还将安全性落实到车内的每一个到座椅细节上 。 五菱凯捷的座椅安全带采用了更领先的预紧限力式 ， 除了市面上常见的卷收器预紧 ， 还多了一级PLP端片预紧 ， 让安全带可以更牢固地限制人体位移 。 并且凯捷安全带设置了限力机构 ， 当安全带受力超过一定数值时 ， 会适当放松 ， 在发生碰撞时可以有效的避免碰撞力度过大导致安全带勒伤乘员 ， 避免对人体骨骼和内脏造成挤压伤害 。 在凯捷64km/h40%重叠可变形壁障碰撞测试中 ， 可以见到车内假人是很好固定在座椅上的 ， 并且车内的座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支撑 。
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除此之外 ， 凯捷还经历一百多种的误作用试验 ， 包括各种极端敲击 ， 各种极端路面的试验 ， 确保气囊不会在低速碰撞中误爆 。 通过一系列的碰撞测试后 ， 我们可以看到五菱凯捷确实是拥有强大的安全性能 。
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据悉五菱凯捷按照C-NCAP五星安全标准打造 ， 对于一款家用而言 ， 给家人最高级别的安全保障才是最重要的 ， 从凯捷一系列碰撞测试表现可以看出它在安全性能上的实力确实出众 ， 可以守护车上的每一位乘坐者 。
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