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长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？

汽车三包法规能完全保护消费者权益吗？随着我国汽车工业的迅速发展 ， 汽车已经变为我们生活中不可替代的交通工具 ， 正逐步走入寻常百姓的家中 ， 每家每户有一辆车的愿望已经逐步实现 。 但随着汽车保有量越来越多 ， 其质量问题也渐渐增多 ， 消费者维权难的问题也逐渐突显 。 国家为了保护消费者的合法权益 ， 历时8年才推出汽车三包政策 ， 即包修 ， 包换 ， 包退 。 指汽车商品进入消费领域后 ， 卖方对买方所购物品负责而采取的在一定期限内的信用保证办法 。 随着政策不断完善 ， 汽车三包政策的出现一定程度上提升了汽车产品质量 ， 也保障了各方的合法权益 。
长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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汽车三包政策包括：家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程60000公里 ， 以先到者为准 。 在家用汽车保修期内 ， 家用汽车产品出现质量问题 ， 消费者可凭借三包凭证要求厂家进行质保免费维修 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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汽车三包法从13年正式颁布以来 ， 虽然逐步在完善 ， 但真正落地实施起来却非常困难 。 法规是有了 ， 维权成本高、时限长、程序杂 ， 消费者在与车企或者4S店博弈时 ， 常常陷入了“胳膊拧不过大腿”而不得不放弃的窘境 。 而且 ， 有些汽车厂商通过汽车三包政策来掩饰其汽车产品本身质量问题 ， 以超出质量保修期、未在指定4S店维修保养等理由来推卸责任 。 这种罔顾消费者信任 ， 欺骗消费者不能维护合法权益的行为确实是屡见不鲜 ， 十分让人寒心 。 消费者维权难 ， 三包法规反而成了厂商推卸责任的工具 ， 可见汽车三包政策仍有待完善 ， 任重而道远 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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马自达-CX-5创驰蓝天发动机缸体被内部螺丝击穿近日 ， 小编在汽车投诉网便看到一个关于车主维权保修的案例 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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发动机重要部件 ， 过保后就出现严重问题从案例中可知 ， 重庆市王先生车主于2017年4月10日购入2015款2.0L手动两驱舒适型长安马自达CX-5 。 该车已行驶3年半 ， 11.9万公里 ， 目前刚过质保不久 ， 一直在4S店正常保养 。 据车主反馈：该车正常在城市道路行驶 ， 突然机油报警灯亮 ， 靠边停车发现机油泄露 ， 拖车到4s检查 ， 发现发动机被异物击穿 。 打电话到长安马自达厂家 ， 并告知不能索赔 。 随后拖车到正规汽修厂进一步检查 ， 发现是发动机内部曲轴螺丝断裂导致 。 车主反映该故障已经发现不是个例 ， 并已加群 ， 发现不少车友也有相同遭遇 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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汽车投诉网联系车主了解情况后 ， 车主表示厂家以该车已过保为由 ， 拒绝提供质保维修 ， 目前该车已拖到正规维修厂进行进一步检查 ， 暂未维修 ， 希望厂家能给予一个合理的答复 。 车主本人也反映该车确实是已经过了质量保修期了 ， 他本人也愿意自己承担过保后所产生的维修费用 。 但是 ， 车主本人认为汽车发动机属于汽车的核心部件 ， 刚刚过保半年就出现这样的大型故障 ， 是不是发动机本身存在质量问题 。 目前 ， 车主的诉求是厂家能承担发动机故障所产生的高额费用 ， 能够重新进行合理准确的故障评估 ， 不能因已过保为由而拒绝检查维修索赔 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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发动机等核心部件 ， 过保后短时间内出现问题 ， 是否是厂家质量问题？首先 ， 以上案例中突显出一个矛盾点：发动机是否存在本身的质量问题？该车目前才使用3年半 ， 行驶里程才11.9万公里 ， 发动机这么快出现故障是否是其发动机本身存在质量问题 ， 还是其发动机寿命只有这么短 ， 只能保持3年左右的使用寿命呢？总之 ， 厂商以过保为由拒绝维修检查确实有些草率 ， 有推脱责任的嫌疑 ， 希望车主的投诉能得到厂商与4S店的足够重视 。 发动机如果正常保养的话 ， 其使用寿命肯定是最稳定的 ， 短短三年半就出现故障确实值得去认真考究 ， 不是一句超出质保期限就能简单逃避责任的 ， 希望能重新给车主一个合理的答复 。 车主反馈该故障很普遍 ， 其车友群也有反馈相同故障是否真实？根据车主本人反馈 ， 该车发动机故障率非常高 ， 其车友群也有反馈相同故障 。 为了鉴别车主反映情况是否属实 ， 汽车投诉网从长安马自达的故障投诉中发现也有类似故障投诉案例 。长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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通过对比发现 ， 该案例与上述案例故障现象基本吻合 ， 都是内部曲轴螺栓断裂导致发动机缸体爆裂 。 而且两辆都已过保 ， 都配备相同的2.0L发动机 ， 生产年限也相近 ， 这真是细思极恐啊 。 唯一不同的是 ， 黄先生车主态度更加强硬一些 ， 厂家很快及时处理 ， 王先生则更加通情达理 ， 认为车辆已过保是自己理亏 。 实则不然 ， 面对厂家的无理推诿 ， 我们更应该态度强硬 ， 坚持自己的立场 ， 维护自己的合法权益 。 【长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？】长安马自达CX-5发动机缸体被击穿，汽车三包法规是厂家的“遮羞布”？
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当经销商、厂商拒绝索赔时 ， 车主应当坚持自己的合理立场当经销商、厂商拒绝索赔时 ， 不管该车是否过保 ， 我们都应当坚持自己的合理立场 ， 及时地通过各种合法途径来维护自己的合法权益 。 在产品质量问题上绝不妥协 ， 不管是否符合三包法规 ， 都应该站在公平公正的角度去划分责任 。 当我们与经销商、厂商协调无果后 ， 建议找当地的质监部门投诉 ， 或者寻求类似汽车投诉网等为车主发声的主流媒体帮助 。 我相信这两大渠道都能够第一时间帮助车主尽可能地解决问题 。 汽车网评：呼吁汽车厂商切莫推卸责任 ， 实事求是将是长远之道希望长安马自达有则改之 ， 无则加勉 ， 正视消费者所提出的问题 ， 而不是一味地去推诿责任 ， 承担自己应当承担的责任 ， 不要因一时的得失而辜负广大消费者的信任 ， 这样往往是得不偿失的 。 不管是消费者 ， 还是汽车厂商 ， 都应该相互信任 ， 更应该站在对方的角度是理解彼此 ， 一个好的产品需要良好的口碑去慢慢沉淀积累 ， 这都是相互成就的过程 。 而厂商更应该承担起更加艰巨的社会责任感 ， 更应该对于符合法规的诉求或问题给予解决措施 ， 能给予消费者一个满意的答复 。


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