一个张牙舞爪，一个经典复古，当今的新车设计越来越精分了？
汽车的外形和风格是在文化和技术的不断融合中发展演变的 。 由于地域和文化的差异 ， 各个汽车品牌都有自己特有的风格 ， 这在很大程度上决定了当下汽车行业五花八门的产品样态 。
最近、现代和日产先后亮相了全新途胜和Zproto ， 吸引了很多关注 ， 这两款车在外观设计上一个现代科幻 ， 一个经典复古 ， 下面跟大家盘点一下 。
9月15日 ， 全新途胜官图正式发布 。 新车外观造型时尚 ， 带来强烈的科幻气息 。 动力方面 ， 新车将提供传统燃油版、混动版和插电混动版车型供消费者选择 。 新车将于9月26日在2020北京车展国内首发 。
作为一款换代车型 ， 全新途胜采用了“SensuousSportiness（感性运动）”设计语言 ， 体现出“ParametricDynamics（参数动力）”主题及创新动感的设计理念 。
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这款车侧面犀利的线条十分醒目 ， 这种视觉冲击感不亚于ix35刚上市的时候 ， 横向的腰线和纵向的腰线都很明显 。 看侧面线条的话 ， 很有刀锋切割的感觉 。 在前后门板处 ， 还分别有纵向的腰线 。 这在其他品牌的车型上是很罕见的 。
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全新途胜的前后灯光在点亮后非常的抢眼 。 前脸采用了参数化宝石进气格栅搭配着隐藏式车灯 ， 当车辆启动时会自动开启变为日间行车灯 ， 整体形象闪耀炫酷 。
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新车采用了贯穿式尾灯设计 ， 同样采用参数化隐藏式车灯 ， 亮起时呈现出的三角形状令人眼前一亮 ， 增强了车尾的气势 。 同时车尾还采用了隐藏式后窗雨刷器设计 ， 提升了车尾造型的一致性 。
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内饰来看 ， 现代新途胜整体设计呈简约、科技风格 。 双10.25英寸的开放式无边框组合仪表与中控屏幕的组合带来浓厚的科技感 ， 中控屏幕整合车载信息娱乐系统及触屏式空调调节装置 ， 充分提升驾驶者前方视野的开阔感 ， 并且触屏式中控仪表盘及电子挡把等配置 ， 也打造出现代的未来导向型用户体验 。
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新途胜据传明年上半年国产 ， 不得不说这代途胜从内到外把科技感拿捏的非常到位 ， 不过侧面车身线条过于丰富 ， 对于钣金工来说可能噩梦要来了 。
相比于设计“张牙舞爪”的新途胜来说 ， 日产ZProto原型车则有种向经典致敬的感觉 。
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在370Z上市11年后 ， 我们终于迎来了它的继任者——日产ZProto原型车 。
9月16日 ， 日产ZProto正式亮相 。 新车在整体比例和姿态上依旧延续了老款或者说历代车型上优雅的比例 ， 即修长的发动机盖和贴近后轮拱的前门 ， 配合上缓慢下滑的背部线条 ， 整车看上去运动且不失优雅 。
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作为一款2020年发布的车型 ， 全新Z在车身线条上追求简洁干练 ， 在化繁为简的同时还在众多细节上致敬了Z系列的历代经典车型 。
ZProto采用了一套非常有设计感的前大灯设计 ， 通过上下半圆环日间行车灯很好地勾勒出大灯圆形的线条 ， 让人忍不住想起那辆被称为恶魔Z的240Z 。 保险杠中央硕大的长方形中网 ， 也是初代Z上相同特征的现代化延续 。
全新ZProto的车尾变化最大 ， 内收的尾灯部分采用了黑色喷涂 ， 车身尾部线条直接衍伸到尾灯部分 ， 十分复古 ， 也十分精妙 。 车身侧面的大体轮廓也在致敬240Z 。
整体内饰相比外观没有那么抢眼 ， 中控台依旧是我们熟悉的T字型结构 ， 中央区域长方形的出风口与多媒体屏幕让内饰的视觉效果并没有与时代脱节 。 从内饰图上也看到了 ， 原型车提供了6速手动变速箱并且依然采用了机械手刹 ， 相信这样搭配也会出现在日后的量产版本上 。 在这个各大性能车型纷纷取消手动挡配置的今天 ， 日产还能够继续推出手动变速箱 ， 是非常值得尊敬的 。
动力方面ZProto采用了Q60上的那具3.0升V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率400马力 。
恍然间 ， 回想上一代车型370Z推出至今已经有了11年之久 ， 日产在人们心中的调性也变得越来越偏向于家用化 。 或许是为了重振品牌荣光 ， 也或许是为了重拾性能跑车的热血 ， 日产ZProto总算是来了 。 面对这样的一款性能车型 ， 它的出现能否带领消费者找回对日产的热血与期待？
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【一个张牙舞爪，一个经典复古，当今的新车设计越来越精分了？】
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