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这三款紧凑型SUV将首发亮相，其中一款风阻系数0.28Cd

2020年的眨眼间就只剩一个季度了 ， 购车的欲望在逐渐攀升 ， 但想买的车却是迟迟未见 。 别着急 ， 本年度汽车圈重头戏——北京车展将在9月26日拉开序幕 ， 这也意味着诸多新车将在车展期间轮番上市 。 有多少呢？约摸着得有个百来款吧 。
这三款紧凑型SUV将首发亮相，其中一款风阻系数0.28Cd
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新车那么多 ， 选择恐惧症又犯了？今天小编就给大家推荐三款将在北京车展上首发的紧凑型SUV 。
日产Ariya国内首发日产在SUV上的造诣也是有目共睹 。 旗下的奇骏、逍客被称作是东风日产SUV双子星组合 ， 也在中国合资SUV市场上占据一亩三分地 ， 深受中国消费者的青睐 。 而前不久 ， 日产推出的纯电动轿跑SUVAriya将在北京车展上完成国内首发 。
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Ariya的造型要比日产当下车型来得更为时尚 。 没有了进气格栅 ， 灯饰化繁为简 ， 整个前脸看上去更为扁平化 ， 也更全新的LOGO相呼应 。 车身整体线条偏硬朗、有肌肉感 ， 分割出更多的切面 。 上部采用全黑的涂装 ， 涵盖A、B、C柱 ， 也算是日产对造型的个性化理解 。 尾部灯饰采用当下较为流行的贯穿式设计 ， “NISSAN”字符融入尾灯中部 。 下方保险杠位置也同样采用全黑涂装 ， 与上部呼应 ， 视觉上缩小了尾部的厚重感 。
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内饰以简洁科技风为主 。 中控台十分简洁 ， 除了双液晶屏外 ， 便是下方零星的隐形触控按键 ， 以及多功能方向盘 。 此外 ， 挡把的设计也颇为出众 。
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Ariya基于日产全新的电动平台打造而来 ， 动力总成上将有区分 。 入门版为单电机前驱设计 ， 最大功率218Ps ， 峰值扭矩300N·m；高配版本将搭载前后双电机 ， 配备四驱系统 ， 最大功率389Ps ， 峰值扭矩600N·m ， 百公里加速仅需5.1s 。 续航方面 ， 官方报道为483km 。
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大众ID.4首发相比日产 ， 大众在SUV市场上就更有经验了 。 此次将在北京车展上全球亮相的大众ID.4 ， 定位紧凑型纯电动SUV 。 预计最快将在今年10月份量产 ， 本月亮相后将同步开启预订 。
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根据此前发布的新车预告图来看 ， ID.4整体外观还是比较平庸 ， 没有太大的视觉上冲击感 。 其采用大众电动车家族的设计语言 ， 整车是跨界轿跑风格 。 封闭式的前脸、贯穿式的LED日行灯 ， 不过保险杆采用了散热开口的设计 。 车身侧面采用溜背设计 ， 侧面线条较少 ， 下方采用熏黑设计 ， B、C柱熏黑处理 。 车身尺寸达4612/1852/1640mm ， 轴距2765mm 。
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车身尾部的灯饰同样是贯穿式设计 ， 跟前脸相呼应 。 车顶后部还延伸出整流罩来降低整车的风阻 ， 官方风阻系数达0.28Cd 。
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大众ID.4基于大众汽车集团MEB架构打造而来 ， 将采用双电机 ， 最大马力302Ps 。 续航方面 ， 国内版本的申报图信息显示可达555km ， 具体还要等官方公布 。
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WEY坦克300国内首发硬派造型的车已经不受厂商待见了 ， 留下一小撮的消费者抓腮挠头不知如何下手 。 今年 ， WEY将在北京车展发布旗下全新紧凑型SUV坦克300 ， 并开启预售 。 新车计划年内上市 ， 想买的可以先攒钱了 。
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造型上来看 ， 坦克300也确如其名般硬派 ， 复古味十足 。 两侧的圆形灯饰被LED日间行车灯所贯穿 ， 下方加粗并且突出的保险杠看上去更粗犷了 。 车身侧面 ， 较为方正 ， 时下的溜背、悬浮车顶通通没有 ， 尾部也同样简洁、直白 。 后备箱采用侧开门设计 ， 外面挂一备胎 ， 两侧的尾灯垂直分布 ， 越野感满分 。
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内饰上要比外观来得“上道” 。 仪表盘、中控屏采用一体式液晶屏 ， 整体看上去平整 。 出风口以涡轮形状呈现 ， 按键也多以圆形为主 ， 挡把区域仍旧是多按键布局 。
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坦克300出自“坦克-WEY”智能专业越野平台 ， 也是该平台下的首款量产车型 。 至于动力部分信息 ， 目前官方还未公布 ， 不过坦克300这般造型对于不少钢铁直男来说 ， 有着不错的吸引力 。
【这三款紧凑型SUV将首发亮相，其中一款风阻系数0.28Cd】三款紧凑型SUV悉数奉献上了 ， 各位更满意什么车型呢？纯电SUV是否会是你们的盘中餐呢？欢迎评论区里讨论 。


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