皆电GeekNEV|本周大事件 | 领克新车曝光，8月新能源车谁卖得最火？
领克DC1E曝光：3米轴距+725km续航 ， 有毒！
还记得在前阵子 ， 网上就曝光了明年上市的领克07 7座SUV车型 ， 其实领克在明年还会推出一款重磅新车 ， 也就是眼前这款代号为DC1E的纯电轿车 。
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这款DC1E车身尺寸4850*1980*1530mm ， 轴距达到了2999mm ， 整车定位中大型车 。据了解 ， 这款新车的准量产概念版会在北京车展亮相 。
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根据之前的谍照看 ， 新车延续了领克家族式设计语言 ， 最标志性的莫过于分体式的大灯设计 ， 不过考虑到纯电无需给中冷散热 ， 因此新车的中网格栅会采用封闭式设计 。
另外因为纯电架构的原因 ， 车头的机舱部分相当紧凑 ， 而且前悬也是出奇的短 ， 这样可以给驾驶舱带来更大的空间 ， 而且底盘也能布置更多电池 。再看看侧面 ， 向外凸出的轮拱配合刀锋式设计的轮毂相当有运动范儿 ， 至于隐藏式门把手？自然必配了 。
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再看看动力 ， 据悉新车会搭载100kWh电池组 ， 续航性能在637km～725km之间 ， 四驱版百公里加速5s内 ， 后驱版8s左右 。考虑到100kWh超大电池 ， 新车的底盘要腾出更多空间放电池 ， 因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车 ， 但好在车身够宽 ， 轮毂够大 ， 不然看上去就变成一台SUV了 。
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综合之前曝光过的消息 ， 这款DC1E或许并不是领克08 ， 因为08会归属于另一款代号为ES11的中高级车型 。另外 ， 08和之前曝光的07会基于吉利DMA平台（中型车、SUV平台 ， 含燃油、HEV、新能源） ， 而这款DC1E则基于吉利PMA平台（纯电平台） 。
至于DC1E上市之后 ， 竞争对手肯定是小鹏P7、汉那几位了 ， 坐等看戏 。8月新能源车销量排行榜出炉：猜得到第一 ， 猜不到第二！
8月新能源乘用车批发量突破10万台 ， 同比增长43.7% ， 环比7月增长23.9% 。其中卖得最好的是特斯拉Model 3 ， 销量11811辆 ， 紧随第二的是宏光MINI EV ， 总销量也达到了9150辆 。另外Aion S、欧拉R1以及奇瑞eQ都排进了销量榜的前5名 。
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由此可见 ， 入门级纯电车型仍旧是大部分消费者的候选车型 ， 像MINI EV、欧拉R1、奇瑞eQ1 ， 消费者依然想要一台能满足基本代步功能的电动车 。当然 ， 新势力品牌也取得了不错的成绩 ， 特斯拉就不用说了 ， 长期霸榜 ， 而蔚来ES6、理想ONE以及威马EX5也上了榜 。
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本期榜单中还有一辆值得关注的上榜车型 ， 那就是比亚迪汉EV ， 虽然目前只排第8 ， 但考虑到目前订车要3个月后才能提车 ， 或许到了10月 ， 汉的排名还会提升几位 。大众联手特斯拉？迪斯与马斯克世纪会面！
日前 ， 马斯克结束为期三日的德国访问考察之旅 ， 据了解 ， 马斯克此行目的除了拜访了德国部分部门官员 ， 为建立德国超级工厂打下基础以外 ， 还抽时间会见了大众集团CEO迪斯 。据外媒报道 ， 在会面期间 ， 两者或将就新能源汽车领域展开合作 。
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马斯克在参观大众集团过程中 ， 还试驾了大众ID.3、ID.4等大众电动车型 ， 还与大众集团CEO迪斯展开超过两个小时的会谈 。
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虽然马斯克与迪斯一向私交甚笃 ， 两人经常在社交媒体上互相公开点赞 ， 并且认可对方所做努力 。但其实就大众集团来说 ， 电气化计划开启以来 ， 一直将特斯拉视为最大对手 ， 保时捷Taycan目标就是向着Model S ， 而奥迪也专门成立“T小组”研究对抗特斯拉 ， 但此次双方CEO见面后 ， 或将扭转这一局面 ， 成就双方电气化合作 。特斯拉推“换电”服务 ， 只需2万电池换新？
最近 ， 特斯拉在国内推出了电池回收服务 ， 官方称可以回收“不再满足客户需求的任何电池” ， 并将这些锂离子电池进行100%的回收再利用 。
特斯拉在官方的公开信息中表示：“出于环保和商业原因 ， 相比回收再利用 ， 延长电池组的使用寿命是一项优先选择 。因此 ， 在报废消费级电池组并做回收处理之前 ， Tesla会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命 。Tesla分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池 。我们报废的锂离子电池均未做填埋处理 ， 可100％回收利用 。”
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特斯拉还表示 ， 锂离子电池只能由指定的专业工厂的专业人员去处理 ， 特斯拉也会遵守各地电池管理政策法规 ， 如果客户需要使用该服务 ， 可以联系特斯拉客服 。
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另外 ， 回收了电池的特斯拉将会更换上全新的电池 。据马斯克透露 ， 特斯拉电池寿命在30～50万公里 ， 如果整个电池包更换的话 ， 预计费用在3000～7000美元（2.05～4.78万元）之间 。日产Ariya将亮相北京车展 WLTP续航超610km
近日 ， 日产官方宣布 ， 将在9月26日在中国举行的“ 2020北京车展”上发布一款新型跨界电动汽车“Aria” 。Aria是日产首款跨界电动汽车 ， 计划于2021年底在中国销售 。这次 ， 它将是首次在海外公开发行 。
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【皆电GeekNEV|本周大事件 | 领克新车曝光，8月新能源车谁卖得最火？】日产Ariya定位于纯电动轿跑SUV ， 其长宽高分别为4595/1850/1655mm ， 轴距为2755mm 。新车外观部分采用了有别于传统燃油车型的全新的设计语言 ， 大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸 ， 相当有科技感 。
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车身采用了悬浮式车顶设计 ， 黑色车顶从B柱开始向下延伸 ， 营造出轿跑SUV风格 ， 纤细的贯穿式尾灯 。车尾采用“NISSAN”英文标识而非传统造型日产LOGO的 ， 让科技感更上一层楼
内饰设计采用极简的设计风格 ， 中部采用当下流行的大连屏设计 ， 空调出风带贯穿整个中控台、中控面板上的触控按键更是显得科技风十足 。从照片来看 ， 该车后排地板做到了纯平 ， 同时后排腿部空间看起来表现不错 。
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动力方面 ， 日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计 ， 最大功率为160kW或178kW ， 峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术 ， 最大功率为250kW或290kW 。续航部分 ， 新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组 ， 其中续航最长的车型在WLTP工况下的续航里程超过610km 。路虎新卫士插混曝光！它难道不比大G香吗！
最近 ， 网上流传了一组路虎卫士P400e插电式混合动力车型的官图 ， 新车是卫士车型的首款混动车 ， 纯电模式下可续航43km ， 将会在2021年发布亮相 。
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外观方面 ， 插混的卫士与燃油版相比 ， 其左侧后方翼子板新增了充电插口 ， 并且使用了白色车顶设计 ， A柱辨识度相当高 ， 除此之外 ， 新车还标配了20英寸轮毂、电动空气悬挂、后排隐私玻璃等等 。
再看看配置 ， 新车配备了自吸合式侧开尾门 ， 无死角高清媒体内后视镜等等 ， 当然最重要的是TRS全地形系统、3D全方位车身影像系统、第二代智能全地形反馈适应系统等等 ， 以全面提升驾乘体验 ， 另外卫士P400e提供了5座、6座以及7座可选 。
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至于动力方面 ， 卫士P400e搭载2.0L汽油发动机和电机组成的插电式混动系统 ， 该混动系统将由296马力的2.0T涡轮增压四缸发动机与139马力的电动机组成 ， 综合最大功率398马力 ， 640Nm扭矩 。
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官方表示 ， 新车百公里加速时间5.4s ， 最高时速208km/h ， 至于动力电池方面则为19.2kWh的电池 ， 纯电模式可行驶43km ， 另外新车还可以选装50kW快充模块 ， 充电至80%仅需30分钟 。0-96km/h最快2.5s ， 最大功率1080Ps ， Lucid Air新车亮相
北京时间9月10日 ， Lucid Motor首款车型Lucid Air正式亮相 ， 新车起售价为8万美元（约合54万元人民币）共有4款车型 ， 首批交付时间为2021年第二季度 。
新车简介：
设计方面 ， Lucid Air前脸采用了细长的出气口搭配横贯镀铬饰条的组合 ， 拉伸前脸横向视觉效果的同时突显了它纯电汽车的身份 ， 另外 ， 点阵式前大灯的设计样式看起来相当精致 ， 给人带去较强的科技感 。
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新车侧面的线条流畅自然 ， 门板上几条方向不一的肌肉线条相当写意 ， 车顶部分则是使用了时下流行的溜背设计 ， D柱的形状没有采用常见的设计风格 ， 而是采用自下往上逐渐加宽的独特设计 ， 让人看起来有点像一台敞篷跑车一般 。至于隐藏式门把手和细长的后视镜则是新能源汽车减低风阻的流行设计 。
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新车尾部饱满却不失运动感 ， 贯穿式LED尾灯十分吸睛 ， 中间稍微往下凹的设计带来了几分新意 ， LUCID车标则被安放在下凹处的上方 。另外在后备厢盖的上方 ， 稍微有些内敛的小鸭尾则是传递着它的运动特质 。
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内饰方面 ， 最引人注意的就是三段式的仪表+中控大屏 ， 有将驾驶员包裹着的感觉 ， 期待能带来全面的信息展示与操作体验 。新车采用分段式超大尺寸的天幕 ， 天幕设计相当具特色 ， 让车内拥有极佳的采光能力 。新车后排可选择行政座椅 ， 选择行政座椅的车型 ， 后排为两张独立座椅 ， 最大支持55°的靠背倾斜角度 ， 让后排得到舒适的乘坐体验 。
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新车动力性能出色 ， 可以选择系统最大功率1080Ps的版本 ， 0-96km/h加速时间仅需2.5s ， 如果是选择113kWh电池包版本 ， 则可享受最大832km续航里程（EPA工况） 。另外 ， 新车支持最大300kW快充功率 ， 理论快充20分钟 ， 就可以让续航里程达到483km（EPA工况） 。本田、通用强强联合！将共享电驱以及燃油系统
最近 ， 通用汽车正式宣布将与本田签署谅解备忘录 ， 计划在北美地区就汽车业务展开合作 。合作协议细节显示 ， 通用将与本田北美地区开展多个领域的合作 ， 以实现共享整车平台以及与平台相匹配的电驱系统和内燃机驱动系统 。据了解 ， 双方计划以联盟的形式合作开发车型 ， 具体合作的内容将会覆盖采购、研发以及车联网等多个领域 。
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据了解 ， 通用与本田计划在2021年启动该项目 。双方将委派高管组建联合委员会 ， 领导联盟开展后续的所有工作 ， 此外 ， 通用以及本田将计划分摊研发、工程成本、联合开发未来车型和电驱系统 。
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其实早在今年4月 ， 本田就曾宣布过与通用联合开发两款全新的纯电车型 ， 按照计划新车将会在2024年正式亮相 ， 有消息显示这两款车型将基于最新的ULtium电池技术和第三代模块化汽车平台打造 。
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