困在财报里
_本文原始标题:困在财报里来源:深圳商报
深圳商报/读创财经评论员舒桂林
在那篇名为《外卖骑手 , 困在系统里》的爆款文章刷屏后 , 上市两年的美团点评突然发布公告 , 宣布拟将公司更名为美团 , 台面上的说法是简化 , 背后无疑经过重重计算 。 从此 , 江湖里只有美团 , 不见点评 。
【困在财报里】而在“去点评”之前 , 美团花费27亿美元并购而来的摩拜单车 , 早已更名为美团单车 。
美团自然是有底气“统一品牌”的 , 这不仅因为其在资本市场的高歌猛进——最近半年以来 , 其股价涨了3倍 , 市值一度逼近1.5万亿元人民币 , 更因为其主营业务的一家独大——2018年 , 美团外卖的日均订单突破2100万单 , 市场份额达60%;2019年 , 美团外卖的日均订单逼近3000万单 , 市场份额站稳65%;2020年 , 美团一度宣布日订单量突破4000万单 , 市场份额开始逼近70%……
只是 , 美团的市场份额越做越大 , 钱越挣越多 , 可骑手的日子却越来越难 。 “困在系统里”的说法颇为感性 , 财务报表的数据更加简单直接:美团不久前发布的半年报里披露 , 美团外卖现有骑手295.2万人 , 其中最近半年新增的骑手为138.6万人 , 半年增幅达到了87% , 但骑手的费用支出同比增长却只有8.7% 。 翻译成大白话 , 就是干活的人越来越多 , 赚的钱越来越少 。 对于这一点 , 美团是毫不避讳甚至津津乐道的 , 在财报说明会上 , 王兴就坦言 , 外卖骑手成本的降低 , 是二季度经营利润增长的重要因素 。
尽管如此 , 美团的利润率仍然很低 , 2018年巨亏1155亿元且不提 , 2019年其净利率也仅有2.3% , 如果扣除“非经常项目”的影响 , 利润率只有1% , 与人们印象中日进斗金的高科技企业相去甚远 。 当然 , 在营收不断增长 , 成本不断压缩的情况下 , 今年数据无疑会好看一些 , 这大概也是其股价一路飙升的原因吧 。
疫情之下 , 不断有人选择成为低门槛的外卖骑手 , 而财报压力之下 , 美团变得更加强势 , 毕竟 , 市场需要漂亮的数据 , 否则就难以支撑富可敌国的庞大市值 。
用户送达时间的预期是可以管理的 , 老板赚钱的预期是无法管理的 。 从这个角度出发 , 增加几分钟的弹性时间 , 更像是一次舆情应对 。

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