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AutoLab|一场1000公里甘肃青海之旅，最期待一辆什么样的SUV？

文/阮锦程
我曾经说过 ， 在西藏等高原行车 ， 需要一辆操控好、动力强劲的SUV 。当你一整天都在铺装越来越好的山路行驶时 ， 操控的重要性变得非常迫切 ， 而高海拨地区对动力的损耗也让你对功率有更大的渴望 。
部分摄像 | 阮锦程 后期 | 胡浩
然而当你来一场全程超过1000公里甘肃—青海探索之旅 ， 最期待一辆什么样的SUV？
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全程超过1000公里 ， 大部分路线是2020年最热门的网红路线之一 。动力依然是首选之一 ， 然而在大西北平直的路线上 ， 操控变得不那么重要 。但越野性能依然重要 ， 要不你就没法离开铺装路面发现真正的美 。最后豪华舒适有时候在大漠行车时会调济你的心情 。
全新奥迪Q7探索之旅也被称为“无畏”之旅 。因为有部分路线是普通人很难体验到 ， 因为后勤保障、越野性好的SUV ， 以及高级的越野驾驶技术才能成行 。
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中期改款的全新奥迪Q7不止是外观内饰方面的进化 ， 而且动力系统也由原来的机械增压进化为新一代的涡轮增压（与保时捷卡宴3.0相同引擎） 。Q7 55TFSI quattro的3.0T V6还拥有48V轻混动技术 。
这副引擎输出高达250kW（340马力）和500Nm ， 百公里加速时间只需要5.9秒 。超车时根本不需要用到运动模式 ， 舒适之余手起刀落就解决了 。而在海拨超过3700米的当今山口 ， 还要连续超越许多拉着风力发电设备的大货车群时 ， 动力显得尤其重要 。
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但我们没想到此行有如此多的越野路段 ， 真正见识了quattro的能耐 ， 以及利用quattro特性越野的技巧 。
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新一代纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴 。在需要时 ， 可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴 ， 极限条件下可达到70:30 ， 甚至15:85 。在第三天深入遍布沟壑的红崖河谷时 ， 我们来考验它的交叉轴越野能力 。
这时候要做的是把奥迪Q7驾驶模式放在“越野” ， 空气悬挂个别时候升到最高 ， 然后就靠你的驾驶技术了 。
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为了照顾我们的舒适性 ， 这一次奥迪Q7车队除了几辆负责救援的教练车装备AT轮胎 ， 其余全部都是采用原装公路型轮胎 。但这并没有给试驾带来任何困难 ， 我们在沙漠越野时 ， 需要把轮胎放低气压 ， 从原来的2.5 bar放到1.5 bar 。最困难的流沙路段我们放到了0.6bar 。
纯机械的quattro相比同级其它车型四驱系统最大的优势 ， 是它的反应速度特别快 ， 在一个轮胎打滑的同时 ， quattro已经瞬间把动力转移到其它有抓地力的轮胎上 。
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所以只要你使用越野模式（确保关闭ESP） ， 一边给油不要让车子停下来 ， 轮胎就会快速不间断地获得抓地力 ， 让奥迪Q7可以征服许多看似不可能完成的困难路段 。天下武功 ， 唯快不破 。
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我一直说中国有世界上最美的风景 ， 前提是只要你懂得在合适的季节（一年四季不同景色）、合适的时间（避开人流）去发掘 。而7-9月份真是青海最美的时候 。
【AutoLab|一场1000公里甘肃青海之旅，最期待一辆什么样的SUV？】2020年一场突然而来的巨变 ， 已经让所有人放弃走出国门 。但正是如此 ， 才让我们静下心来慢慢发现祖国之美 。


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