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汽车市场“买买买”动力十足，法系车韩系车为何却失去了存在感？

最近在各类政策的引导下 ， 汽车市场“买买买”动力十足 ， 8月整体乘用车市场终端零售量为178万辆 ， 同比增长17.8% ， 环比增长7.9%；2020年1-8月累计销量1126万辆 ， 累计同比下降18.6% 。
不过仔细分析可以看出 ， 在自主品牌、德系、美系、日系、韩系和法系等不同细分市场中 ， 大家得到的市场机会并不一样 。
汽车市场“买买买”动力十足，法系车韩系车为何却失去了存在感？
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虽然市场总体向好 。 但是有些细分市场已经跌到失去了存在感 。
《汽车行业大咖》联合威尔森的调查数据显示 ， 8月 ， 自主品牌同比增长21.0% ， 增速仅低于美系 ， 保持相对领先优势 ， 市场份额提升；美系得益于别克品牌销量回暖及特斯拉带来的增量 ， 8月同比增长27.4% ， 同比增速最高；德系和日系表现较为稳定 ， 同比增速保持双位数水平 ， 而韩系和法系增长相对乏力 ， 市场份额丢失 。
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目前看来 ， 法系车、韩系车要扳回一局非常难 。 这两年法系车在国内的存在感非常低 ， 2020年上半年 ， 神龙汽车只卖了2.3万辆 ， 其中标致贡献了1.2万余辆 ， 雪铁龙品牌销量为8377辆 ， 整个合资公司两大品牌的累计半年销量 ， 比不上很多畅销车型一个月的量 。
因为销量下滑、亏损严重 ， 在中国市场打拼了7年的东风雷诺汽车有限公司正式更名为东风汽车（武汉）有限公司 ， 这个新公司不再涉及整车业务 ， 其进出口业务调整为仅限货物及技术相关 。
汽车市场“买买买”动力十足，法系车韩系车为何却失去了存在感？
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【汽车市场“买买买”动力十足，法系车韩系车为何却失去了存在感？】大咖点评：目前车市竞争激烈 ， 从目前韩系车、法系车的产品布局、营销策略等方面来看 ， 今年这两个系别销量要提升并不容易 。
(本文仅为作者个人观点 ， 不代表《汽车行业大咖》立场 。 ）


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