连续梁|南宁至贵阳高铁最大跨度连续梁顺利合龙
【连续梁|南宁至贵阳高铁最大跨度连续梁顺利合龙】中新网都安9月15日电 (采访人员 陈冠言 宋斯丽 莫小斌 瞿吉圣 曹定国)9月15日凌晨 ， 南宁至贵阳高铁最大跨度的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁进行箱梁合龙段水泥浇筑 ， 于当日6时顺利合龙 ， 为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键” 。 澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内 ， 大桥全长15.5公里 ， 是贵南高铁全线最长桥梁 。 其中 ， 大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁 ， 是目前中国西南部地区最大跨度的连续梁 ， 共使用钢筋、钢管2865吨 ， 浇筑混凝土24317立方米 ， 总重量超过6万吨 。
由于广西都安地区天气炎热 ， 日夜温差大 ， 而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求 ， 因此 ， 项目技术人员通过对气温变化的监测 ， 选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业 ， 保证混凝土一次浇筑成功 。 目前 ， 澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85% ， 预计将于明年4月份竣工 。
据悉 ， 澄江双线特大桥跨越兰海高速公路 ， 澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带 ， 施工难度大 。 为保证高速公路正常行车 ， 建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案 ， 在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护 ， 提高施工安全系数 ， 防止施工坠物等影响兰海高速公路车流通行 。 同时 ， 在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段 ， 采用了56米大跨度节段拼装梁方案 ， 免除以往搭建施工支架的繁杂工序 ， 桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理 ， 做到了保护环境和推进施工两不误 。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分 ， 线路全长482公里 ， 是广西首条时速350公里的高速铁路 。 中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示 ， 截至8月末 ， 贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54% ， 预计至今年底 ， 全线隧道工程整体进度将达到75% ， 全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成 ， 路基工程整体进度将超过90% 。 全线预计将于2023年底建成通车 ， 届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内 。 (完)
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